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一年时间要将钢铁产量增加七成，完全不可能，在皇帝的建议下，内阁制定了一个五年发展计划，从弘光二十年至弘光二十四年，大明的钢铁产量需达到100万吨/年、煤产量需达到800万吨/年、船舶制造20万吨/年、蒸汽机5000台/年、铁路里程总计5000里等。
要完成这个五年计划，其中最重要的就是钢铁产量，没有钢铁，船舶、铁路、蒸汽机的建造都无法完成，五年时间，将钢铁产量提升五倍，对于内阁来说压力颇大。
王福作出这份计划虽然自己也感觉有点jī进，只是却并不算太离谱，英国人钢铁产量从1800年的25万吨增至到1840的80万吨/年用了四十年时间，可是到了1850年，英国的钢铁产量就猛增到256万吨。十年时间增加三倍多，而到了1870年则增加到600多万吨。
英国钢铁产量增长如此之快，自然是技术进步的原因，大明的条件要远远好于英国，但若是技术没有大的进展，五年时间要将钢铁产量从20万吨提升到100万吨几乎没有可能，因此工部向全国发布悬赏令，若有人能将现在的钢铁冶炼技术提升，使产量大幅度提升，工部奖励十万银圆。
为防止这个五年计划被西洋各国商人看到，吓坏欧洲人，朝廷并没有公布，十万银圆的悬赏一出，顿时让无数人眼红心热，许多根本没有接触过钢铁冶炼之人也都对此关心起来，梦想着能获得悬赏，不少欧洲人也蠢蠢yù动，十万银圆在欧洲足可以买一个大庄园，从此过上无忧无虑的贵族生活。
可惜这十万银圆却不是那么好拿，欧洲人想得到根本不可能，此时欧洲在各种基础理论说虽然已经走在大明前头，只是在实际应用上却落后大明许多，他们的钢铁冶炼许多用的还是大明一百多年前的技术，只是大明士子一向不重视奇巧yīn技，空有先进方法却无人总结，大明在基础理论方面才会落后。
何况要想改进大规模钢铁冶炼技术，必须参观工厂，大明各个钢铁厂已经全部用上蒸汽机，又如何会让欧洲人参观，最有可能得到这次悬赏的还是那些钢铁厂的技术人员。
最终这笔奖金在弘光二十二年时被人领走，领走这笔奖金的不是一人而是两人，其中一人为马鞍山钢铁厂的技术人员徐致喜，他首先采用了搅拌工艺，用长长的钢棒将反射炉中的金属溶液加以搅拌，这样，不仅使炉面溶液，而且全炉溶液都能接触空气，从而使脱炭更加彻底，成为可锻铸铁，又应用鼓动风炉本身余气进行预热鼓风，这个简单改变，在同等原料下，熟铁产量可以增加三倍。
另一人则是武汉钢铁厂的技术人员何为，他改进的是高炉，采用从炉子下部沿炉周风口吹入预热空气的办法，使原本日产数吨的高炉可以日产数十吨，产能jī增十倍。
这两人分享了这笔高达十万银圆的悬赏，每人得到五万银圆，不知羡慕死了多少人，借着这个机会，皇帝要求大理寺制定专利法，专利法规定，凡是有独门技术或秘方者，都可以向朝廷专利局申请专利，根据技术和秘方的不同，享有专利权十五年至五十年不等，徐致喜和何为两人成为第一批专利申请者，他们享有该项专利二十年，以后凡采用了两人方法炼钢铁的工厂都需要支付两人一圆/吨的专利费，直到专利到期为止。
这个消息在报纸上登出来，全国不知多少人失眠，他们盘算着两人以后能拿多少银子，没想到五万两银子只是一个小头，后面大头不知有多少。虽然不知两人到底能拿多少钱，但绝对是一个天文数字。
就是朝廷内阁成员对两人也忍不住妒忌起来，大明钢铁产量在第一个五年计划结束后，绝对可以超过百万吨。如果全部采用了两人的技术，岂不是说两人能分一百万银园，而且一分就是二十年。这只是最低的数字，许多官员还想到以后全国的钢铁产量必定会大增，即使达到千万两也不是不可能，这如何能不让人眼红
第四卷帝国东升第七十章迎接大人物
马士英等人sī下向皇帝表示给两人的专利费实在太多，即使是十分之一也是一笔庞大的数字，言下之意，希望能将专利费降下来，毕竟大部分钢铁厂是官营，省下点银子有什么不好，王福却没有点头，坚持给两人高额的专利费。
大明生铁一直在30两银子/吨左右bō动，即一两半银子/担，而钢则要贵上数倍，甚至十数倍。当然，如果出口，价格更高，一口数斤重的铁锅到了草原卖上数两甚至数十两银子也不算希奇。
到弘光十九年时，由于钢铁产量大增，铁价已经下跌一半，合银15两/吨左右，钢价跌的更多，已跌至原先铁价水平，要从每吨钢铁中拿出一两银子作为专利费，这个数字绝不算小。
只是由于徐致喜和何为两人的努力，大明钢铁产量jī增数倍，使得第一个五年计划才有完成的希望，又不是区区每吨一两银子专利费可比，何况，如予两人如此高的专利费，正是要千金买马，jī起整个国家对科技发明的兴趣。
在了解到徐致喜和何为两人可能得到的收益后，新成立的专利局立即成为最热门的衙门，许多人都涌进专利局，要将自己掌握的技术和秘方登记为专利，这些专利有的确实有用，更多的却是毫无价值，专利局只好一边抬高登记专利的费用，一面增加人手，这才应付过来。
听到登记专利需要缴纳费用，那些一心靠专利发财之人脑袋才为之一清，不少其实并没有掌握独有技术的才悻悻而去，减少了专利局许多工作量。
专利法颁布的当年，专利局一共接受了上万件专利的申请，但受理的只有二千余件，这二千余件专利其中真正有价值的只有十分之二，少部分是一些古方，多数是新型的机械制造，其中皇家科技院占据一半传利。其余专利的主人要么是来自技校，要么就来自于工厂技术人员这；着申请的专利，这些原本平常之家一跃成为富翁，在这些人的带动下，工匠和技术学校地位大增。
弘光二十年七月，京沪铁路完工，京沪铁路长六百余里，全线共用钢45000余吨，水泥86000余吨，耗银五百二十万两，历时两年完成。
京沪铁路是大明第一条铁路，自然也是世界第一条铁路，本来预计工程在一年半左右，可惜由于钢材供应不济，这条铁路多拖了半年时间。
京沪铁路开通后，原本两地数天的距离缩短为八个小时左右，可以说是朝发夕至，大大加深京沪两地联系，也方便了货物的联系，京沪铁路开通当年，上海港出口货物jī增，铁路取得了非常好的效益。这条铁路刚开通，朝廷马上准备了第二条铁路：京汉铁路。
京汉铁路长一千余里，长度是京沪铁路一点七倍，有了京沪铁路的修筑经验，负责铁路修筑的总工程师方季青依然觉得棘手，无他，这条铁路需要跨过长江，在长江上建桥，自古以来从没有过之事。
对于长江大桥能否修建成功，王福心中也没有底，他已做好准备，万一不成，那只好用轮渡来连接。
京汉铁路工期为两年，预算高达九百万两白银，这相对于大明高达二亿多两的岁入来说，并不算太大的负担，何况还是分期两年，只是全国钢材吃紧，工部才没有决定再修一条铁路。
弘光二十年九月中旬，上海火车站人头涌动，新成立的铁路巡警一遍遍大声喊话，要求所有人都退出站台白线之外。
现在火车已经运行了二个多月，经过报纸反复宣传，许多人对乘坐火车都产生了浓厚的兴趣，虽然全程票价高达1。5银圆，即使是从上海到达昆山也要花上两角银子，每天火车依然满坐。
经过二十年的开海，上海由原本只有数万人的小渔村已经发展到百万人口的大府，加上沿途的苏州、无锡、常州、镇江，无一不是人口稠密地区，每天单只客运就收入七千多银圆，加上货运，收入高达一万五千多银圆，如果这样的收入持续下去，全年的营收将达到五百万圆之巨，除去成本，或许一年半左右的时间这条铁路就可以收回投资，说这条路是黄金之路也不为过。
此时站台外等车的人群中有十余人分外醒目，这十余人都是碧眼高鼻的西洋人，若是在外地，这些人很容易引起围观，只是在上海，他们虽然显得有些突兀，却不象其他地方一样罕见。
随着京沪铁路的通车，铁路已经不可能再保密，欧洲人对于铁路产生了狂热的兴趣，每天都有洋人特意买票乘坐火车在京沪之间来回，他们想弄清楚这个巨大的铁疙瘩为何能够行走，有些对科技有所了解的西�