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吴禄贞反复的分析之后，提出了与李安生不同的意见。
他固然钦佩李安生的铁血作风，但是有时候过分的激进并不是好事情，日本就是个例子。
如果坚持索要战争赔偿，只能导致战争继续下去，变成了生死之战，灭国之战。
欧俄部分远离中国，即便占据西伯利亚铁路，光是庞大的运输费用就要让人皱眉头，更何况，西伯利亚铁路这条大动脉是沙俄的禁忌，无论如何不会轻易让给中国，除非灭国。
吴禄贞有理有据，甚至拿出了日俄战争的例子，来试图说服李安生。
1904年的日俄战争历时19个月；日军参战总兵力约109万人；死亡10。6万人；伤17万余人；损失舰船91艘；军费开支17亿—18亿日元；俄军参战总兵力约120万人；伤亡、被俘约27万人；损失舰船98艘；军费开支20亿卢布。
最终；日本人力、物力消耗殆尽；无力再战；俄国国内局势日益严重；沙俄政府亦无心恋战，双方只能接受各方调停。
目前东北还没有完备的工业体系，即便能够承担目前九镇军队的作战消耗，但是想要进行进一步的动员，还是力有未逮，黑龙江兵工厂也好，奉天兵工厂也好，都无法做到这一点。
东北还不是一个国家，以农业为主，财政收入还比不上1904年时的日本，拥有陆军九镇，其中有三镇兵力是刚刚组建，甚至完全没有战斗力的。
即便能够动员二十五万的符合条件的民兵参军，也没有足够的军械装备。
东北的两家大型兵工厂以及江南制造局已经是流水线，满负荷运作，加上美国的秘密军械供给协议，也只能满足目前东北九镇陆军以及李安生的秘密势力、老王林等几支铁路破袭武装，加上不超过十五万人的民兵后备役兵力。
也就是说，老毛子即便无法动员百万参战部队，也能在战争初期动员四十万人的兵力，而反观东北，则只能在先期投入十三万的正规军以及十五万人的铁路破袭武装与民兵后备役，这已经是相当艰难的任务。
战争进一步扩大的话，六个月之内，俄军能够动员超过百万的兵力对东北作战，而东北的极限则是三十五万兵力——也幸好俄国军队军备不足训练落后，后备役的素养完全比不上东北的民兵后备役体系。
别说兵力不够，军械物资供应不上，光是庞大的军费支出，就让东北难以为继。
这军械无法自产，只能外购，如此一来，又是一大笔的支出，另有军队所需的各种物资被服等，光是直接花在军械物资上头的，就是一笔大数目。
日俄战争，俄国花了十亿两银子不到，日本则花了十二三亿两银子左右，即便这次对俄作战，规模要小于当年的日俄战争，但是数亿两银子还是要的。
当时日本获得战争胜利，说到底还是资金的支撑，英美借给日本贷款共4。1亿美元；约占日本军费开支的40。
而东北要对俄作战的话，上哪去借钱？
要是也能借到哪怕只是三四亿两银子，吴禄贞作为东北保安副司令，参谋总长，也敢打上这一仗。
毕竟有时候战争不能以军费来衡量，如果打赢了，即便没有战争赔款，光是拿下中东铁路以及西伯利亚铁路的外东北段与远东段，就能够弥补大笔的军费开支。
中东铁路真要拍卖的话，两亿两银子还是可以筹集的，而海参崴到赤塔筑垒地域的铁路同样能够拍卖，而且不在中东铁路之下——李安生提出的战争首期目标，便是夺取中东铁路，最终目标是拿下海参崴以及双城子、海兰泡等要塞。
占领远东以及外东北的土地，不动员三十五万人以上的兵力，根本就无法满足战争所需，这正是吴禄贞判断战争军费将会严重超标的根据。
吴禄贞的意见，是将买卖城变成绞肉机，在这里进行拉锯战，反复消耗俄军的有生力量，延缓沙俄的军事动员。
毕竟形势对沙俄很不利，如果同时在满洲里、绥芬河、海兰泡等地开辟战线，那么就无法集中兵力，东北军同样要面对这个问题，但是胜在本土作战，后勤补给线便捷，而俄军则只能通过西伯利亚铁路反复的运输物资与兵力。
更何况，俄军还不得不重兵把守哈尔滨，凭借东北的铁路破袭能力，只能在固守哈尔滨的同时，与铁路破袭武装进行争夺，说不定苦心经营的哈尔滨都要给打残掉。
俄国也并没有全面开战的勇气，日俄战争的惨败；损失巨大；国力大伤，引起俄国各族人民的愤怒；使得许多大地主、资产阶级甚至是贵族对沙皇政权离心离德，爆发了各种**，使得俄国的元气到现在还没有恢复。
其实俄国之所以敢主动发起进攻，就是因为算准东北同样不敢扩大战争规模。
吴禄贞判断俄国的战争目标是扶持蒙古独立，并且通过张家口到库伦的铁路以及正在修建的恰克图到库伦的铁路，完全的掌控蒙古，并且积极向中国的腹心渗透。
自从“大蒙古帝国”独立后，沙俄就迅速的将张家口到库伦的铁路开始向恰克图延伸，完全不顾北京政府的指责，显然早就有了不惜发动战争的准备。
而吴禄贞的目标，则是通过打赢买卖城战役，迫使俄国不敢进一步发动全面战争，能够维护蒙古的土地完整，主权在我，铁路主权自然在我，停战可以，战争赔款不要，铁路归我们。
张家口到库伦的铁路从1909年开始修建，三年的时间，已经将库伦到大同段完成了大半，花费了一亿六千多万卢布。
当初签订协议的时候，这条铁路分为三期完成，首期从库伦到后世的集宁，二期则是由后世的集宁到大同，最后则是大同到张家口。
现在铁路还没有修到集宁，但是只需要修建张家口到大同段，然后北接一段，这条铁路就能投入使用，对于中国来说，是捡了个大便宜。
沙俄也正是因为东北军驱逐了铁路公司，冻结了铁路公司的资产，接管铁路附属地，这才悍然发动战争。
开玩笑啊，这条铁路花费了接近两亿卢布，能轻易放弃？
自从日俄战争之后，沙俄的侵华重心日益从东北转向蒙古，签订日俄密约之后，更是如此。
不仅能够从蒙古向中国腹心渗透，而且当初不惜违背了日本的意愿支持锦齐铁路的修建，就是因为这条铁路能够连接张家口。
张家口是什么地方？北京的北方门户。
当时沙俄一听到张家口这三个字就眼睛放光，不惜得罪日本人，也要力保锦齐铁路的成功立项，可见张家口对他们的诱惑有多么的巨大。
张家口自古作为扼守京都的北大门，连接边塞与内地的交通要道，素为兵家必争之地，同时也是蒙汉两族人民交通和贸易边口，为发展蒙汉两族人民的友好关系，沟通内地与边塞贸易，发挥了重要作用。
由于张家口经济的繁荣，1909年清政府把中国第一条实用铁路“京张铁路”从北京修至张家口，京张铁路开通后，张家口成为中原腹地通往西北的货流枢纽。
沙俄看到了张家口的重要地理位置以及重要贸易地位，一直想要在张家口开辟商埠，库张铁路的修建是最理想的办法。
这条铁路一旦修成，将使得沙俄对于中国的影响力排名第一，无它，俄军直接能够通过这条铁路以及京张铁路涌入京城，随时能够威胁中国的根本。
当初都认为中国政府是一大败笔，为了锦齐铁路而将库张铁路拱手让给俄国，实际上，到今日才能看的出来，李安生的设计。
当初促成这条铁路的，正是锡良与李安生，而如今，他们俩是来收获果实来了。
锡良也觉得李安生太过冒险了一点，俄国要发动全面战争的话，东北胜负难料，毕竟底子薄，稍微一打大好前景就要泡汤。
而且，日本也在后面蠢蠢欲动，巴不得东北跟沙俄大打出手，要是东北战败，沙俄只会在蒙古得利，说不定日俄瓜分东北的夙愿就能达成，而俄国在战争中元气大伤，正好要借重日本，无力阻止日本对整个东北的渗透。
俄国是一头贪得无厌的北极熊，日本就是一头饿狼，都不是什么好货色。
李安生很喜欢这种感觉，集思广益，而不是一个人的独舞。
大权在他的手上，东北的整体运转已经以他为核心，而东北的军事力量也以他为主导，在整体大略上，锡良与吴禄贞等人都能够为他提供帮助。
东北的治政力量与其他地方不一样，既有立宪派又有旧官僚，也有**党人，更有东北土生土长的势力，李安生将他们统合在一起，这便是原始的民主。
“东北早晚要有�