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所以在他的可以栽培之下，这些学生们的上进都很快，并且这些学生都是刚从学校里出来，在设计领域，还就是一张白纸。
金小强这时候刚好把未来的最新的设计理念传输给这些学生，他们就能够吸收的更快，学的更快，从而就避免了和那些以前的老套的天朝设计师在一起，从而沾染上老套的设计理念的习惯。
新车型的设计要加快，金小强也在不竭的给自己提速，不过为了培养那些学生们，他还是放慢了自己的速度，要否则这么个油泥模型，恐怕他早就在几天之前，就一个人完成了。
可是究竟结果有很多处所，为了培养那些学徒，所以他会让那些学徒们去做，做失败了一次，他在指正第二次，这样耐心的吐故纳新下来，所以才拖慢了速度。
不过这样也培养了他的这个团队的良好的学习和竞争的风气，这些学生里，其中一个叫做雷杨的却是很是让金小强满意。
这个学生老家是南方的，结业于京城的一所名牌大学，原本是奔着公司开出来的良好的待遇才过来的，可是在金小强的一手栽培下，这个学生对车型设计方面，体现出了很是好的灵性，学习新知识，接受新理念的速度很是快，并且功底扎实，有了他的帮衬，金小强的设计进度，也提速了很多。
目前对金小强而言，时间是最重要的工具，他的新车型他筹算，在明年四月份的时候，就要在京城的车展上面亮相。
不过目前他们车企的目录还没搞到，这个不需要着急，在年底的时候，南阳市会有好几家原来的汽车厂等着他去收购。
可是最关键的问题是，那些汽车厂出了他们手里有的目录，其他就没什么值得留下的工具了，设备老旧不堪，已经完全不得适应他的新理念，和要求。
所以金小强在年底之前，必须去一趟欧洲，去采购一些设备回来，之前让爱丽丝了解的德国的科勒，和瑞典的abb都不是白做的。
nbxroth的液压设备，瑞士gudel的机械手臂，瑞典abb的机械人焊接线，和锟边机，这些都要去欧洲采购的。
现在金小强已经让爱丽丝通过德律风，和电邮的体例和这几家企业取得了联系，目前已经基本要进入商量阶段。
还有总装车间的一些机械设备，这些可都是要从欧洲进口的，不是一次两次能够搞定的，所以金小强筹算去欧洲一次性的将这些工具采购完成。
并且这些机械设备采购回来之后，还要进行调试，和车子一样要进行磨合，还要找工人培训，等等一系列的事情都在等着他去忙。
所以金小强觉得他必须在去欧洲之前，将这些设计全部的搞完。
目前1：5的油泥模型设计，已经接近尾声，剩下的1：1油泥模型部分，金小强筹算交给王国强还有李启铭两个来完成。
究竟结果汽车设计到这个境界，已经基本算是定型了，而1：1的油泥模型，和录入电脑，建模做三维力图像的工作，也比较简单了。
而他这要在这段时间，完成一款车的另外一项重要部件的设计，这个部位就是底盘。
纯就一款车子的性能而言，它到底好欠好，只有三个部分能够决定。
这三个部分就是发念头，变速器，还有底盘。
发念头和变速器，关乎到一款车子的动力，以及提速等性能，他的重要之处就不说了，而底盘关乎的则是驾车者的性命平安，还有驾驶乐趣，以及这款车子可以在什么样的路面上行驶的问题。
虽然目前国内基本几经普及了柏油路，可是也不排除很多处所有烂路。
并且很多的柏油路保养不当的话，也会坑坑洼洼，或者穿山公路，处处都是七扭八拐的大弯，而这时候一款车子的土地就很是重要了。
开过车跑过远程的人都知道，在驾驶国产车，或者是韩国车的时候，在高速过弯的时候，车身的飘忽问题。
或者是开德系车经常走烂路，或者是经常高速过弯，这样开大概一万公里之后，就必须要去4s店做四轮动平衡，而在做这四轮动平衡的时候，就会发现有车身变形的问题。
而这些都是因为这样的车没有一款很好的底盘。
开过帕萨特的人都知道，在高速行驶的时候，帕萨特开起来很稳，操控很灵活，而在开丰田，本田或者韩系车的时候，往往在速度过快的时候，就会感觉底盘松散，车身发飘等等问题，要是速度特别快的时候，经常会有生死时速的感觉。
这些都和一款车的底盘有关！
所以要设计一款能够被消费者们，尤其是懂行的消费者们接受，并且津津乐道，成为经典的汽车，就必须要有个一好的底盘。
在之后的几年里，国内的自主品牌的轿车中，也降生过几款有着很是不错底盘的车型，好比瑞奇的麟瑞g5；好比华中汽车的h530，尊驰，等等这些车子的土地都很是稳。
金小强上辈子的时候，甚至开过华中的h530以130公里的时速过大弯，而哪款车的底盘，给了他很是深刻的印象。
轮胎抓地很稳，车身很稳，完全没有变形的倾向，而这样的车，才称得上是一款好车。
可是目前的国产车，在这些方面，却一向是有所欠缺，而这次金小强则筹算给自己设计的汽车按上史上最成功之一的一款底盘。
那就是那款号称弯道之王的底盘。
第八十九章弯道之王求收藏】
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目前在天朝市场上销售的车型傍边，能够有弯道王美誉的车型，也就只有那款马自达六了。
而这款马自达六的弯道王的美誉，可不是在天朝市场上传出来的，就算在世界规模内，这马自达六的弯道王口碑，也是很被众多汽车的拥趸所接受的。
要知道这款车的设计，尤其是在底盘上的设计，确确实实的有着它的独到之处。
前轮采取双叉臂的悬挂，后轮是多连杆的悬挂，虽然这样一来，本钱会偏高，可是却赋予了这款车型很是良好的操控性。
205的轮胎，稍低的底盘，又赋予了这款车很是良好的抓地性，而硬朗的车身，高刚性的车架，这就包管了该车在高速驾驶，或者转弯过坑的时候，良好的车身刚性，连结底盘变形系数小。
这样就能够包管了该车在高速驾驶的时候，能够连结原车设计时候的几何参数，包管了驾驶的稳定性，体现出良好的驾驶性能。
并且这款车的高刚性车身，可是的简直确的在曰本车里面是一个另类，固然这只能是说这款日来源根基装的车，在天朝生产的不在其列。
金小强曾经了解过，日来源根基产的马自达六的车身刚性，甚至不比德系车的车上刚性要差。
开过马自达六的人，都知道这款车子良好的操控性能，可以说是能够让初学者都简单易上手的一款车。
并且他超卓的外形设计，更是让有些人说这款车就算是十年之后，都不会落伍。
而金小强这次筹算赋予自己设计的这款‘新车’的土地，就是采取的这款马自达六的底盘设计，这样易于操作的设计，将会在消费者傍边大受欢迎。
在后世的网络时代，这款马自达六的底盘设计，几乎根本就不是什么秘密，他所采取的材料，和零部件，几乎在网上处处都可以通过度娘搜获得。
可是为什么即使是这样，却依然有很多国产车，还是达不到人家的底盘设计水平呢？
关键就在于人家的底盘调教技术！
这里面就会涉及到很多参数，好比在后轮上面的减震弹簧，到底要调成多低，减震系数要设定为几多。
这后面多连杆上面的螺丝，要拧几多下，拧几个圈，这样的参数可都是有着很是的讲究的。
一个设定的欠好，到时候就会呈现驾驶的时候，失控甚至轮子飞出去的状况，甚至在激烈驾驶的过程中，呈现断轴的情况，都不是意外。
所以关键就在于这些参数，这就好比是攥在人家手里的一本武功秘籍。
就好比是炼就一款特殊钢材料，这款特殊钢的里面所含的化学成分，和矿物质，我们可以通过光谱阐发，都能够获得清晰的认识。
可是在炼钢的过程中，这些微量的其他合金光物质，到底什么时候加，加几多，炉中的钢水温度控制到几多的时候加进去最合适，这些我们却不得而知，这样就造成了我们炼不出国外的经常使用特殊钢。
而宝马奔驰，还有保时捷这样的以操控性而闻名的名车，都有着自己独门的底盘调教技术，而这些底盘技术，也往往是这样的车企会敝帚自珍的技术。
就好比博士能够做电控单位ecu一样，人家的