按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
而且对于金小强而言，设计不是问题，但是材料才是最关键的，而现在的他，还真的很是期待着七月份啊！
从榜上下来了，收藏和推荐感觉是锐减，在这里蚂蚁再度恳请各位书友，多多给蚂蚁一点支持，让咱们在榜上继续的飞一阵。。。蚂蚁拜谢了
上一张居然写成了求月票，真是惭愧，太马虎了，抱歉。
第六十五章任重道远一更求收藏求推荐】
中碳结构钢才锻件，然后在经过铸件，棒料，在之后就是热处理调质，然后是表面淬火，渗碳退火，最后在经过氮化。
一个个精美漂亮的齿轮和锥齿轮的粗胚就这样的走下来生产线，在这之后，就是要精加工了，一个个齿轮的粗胚放到固定的夹具上，送到机床的刻刀前面。
然后由电脑控制的机械臂以及各种刀具，进行最后的精加工。
不得不说曰本人的技术确实很到位，华阳齿轮厂从爱信引进的这几款老旧的四轴联动机床，虽然年纪不小，可是经过精心的保养之后，却依旧可以做出令人们叹为观止的加工动作。
而加工出来的工件的精度，和咱们自己使用国内机床加工出来的工件，简直就不可以同日而语。
并不是金小强妄自菲薄，而是咱们国家的加床实在是照人家落后的太多，作为一个从事汽车工业十几年的老技术人，金小强对于国内目前的机械行业的现状，可以说是痛心疾首。
目前国际主流的数控机床是五轴甚至是更高，而国内基本能够达到四轴就已经不错了，尽管在十年之后，天朝有几家机床加工厂也号称是搞出了五轴联动机床，可是其实还是作秀的成分居多。
那些所谓的国产五轴联动机床，其实天朝也只不过是能够生产一些简单的零部件，具体的核心部位，比如最核心的滚珠丝杠轴承，还有逻辑控制软件，以及交流伺服电机等等都是要靠进口的。
就是十年之后，金小强也曾经在工厂里用过所谓的国产五轴机床，可是那些机床的最高转速也就是每分钟1500转而以，而纯进口的曰本或者是德国的机床，基本都可以达到每分钟4000－5000转左右。
而且在加工精度和刀具上面，也是有着天差地别。
看来国产机械工业之路，还是任重而道远啊！
看着那些嗡嗡作响，在加工齿轮工件的机床，金小强不能不在心里发出一声感慨，如果自己以后有条件，有能力了，就一定要自己搞机床工业。
金小强还在一边看着那些曰本的二手货工作，一边在心里跟自己较劲，这时候突然前面的丁伟忠高兴的喊了一嗓子。
“成了，成了。”
金小强往前定睛一看，原来是一个齿轮的粗胚已经经过机床的精加工成了精坯，不过这时候的齿轮还不能够立刻就用于组装，还要进行打磨才行。
一个工件就算是经过了精加工之后，在工件的表面上难免还是会有些微观的不平，用机械术语这叫粗糙度。
而这时候就要经过打磨才能和其他工件组和在一起，要不然的话贸贸然使用起来，会磨损的比较厉害。
金小强他们引进的只不过是四轴联动的二手机床，所以还不具备打磨功能，要进行打磨，就必须要用的另外一台磨床。
还好这磨床，也是他老爸当时一咬牙，从银行里贷款直接买的爱信的二手货，那些曰本人也是够心黑的，光是这么多台用了十几年的二手机床，就宰了金国柱差不多五亿人民币。
不过目前看来，有了这些器械的帮助，这工件加工起来还真是够顺利的，所以现在金小强心头虽然是不爽，可是也只能捏着鼻子认了。
一个个工件很快就从机床上下了线，然后在经过打磨，之后再由工人们按照金小强的图纸要求组装在一起。
很快一台纯手动的MQ200变速器，就组装成型了，不过这里面还差一个很关键的东西，那就是TCU。
也就是和行车电脑ECU类似的一个电子控制系统，而整个变速器里面最难的问题也就要数它了。
和发动机样这TCU也是通过在波箱里面的各个关键部位装上传感器，然后在工作时记录下各个部位的数据，最后汇总到一起。
在之后就是利用这些数据，来总结出这变速器工作时候的最佳状态，然后在将这些数据和发动机的数据匹配在一起。
这样才能够顺利的让发动机工作，让车子动起来。
可不要小看了这个匹配的过程，其实就动力总成而言，这个匹配的过程，才是最关键的部分，也就是常人所说的发动机调校。
这个部分如果做不好的话，经常会出现，换挡迟滞，顿挫感明显，费油，发动机转数上去，但是却动力输出缓慢，也就是提速慢等等问题。
如果要是调校做的好，就是把发动机和变速箱的匹配做得好的话，那么将会给一台车提供非常优良的动力，给驾驶者提供难以言喻的快乐。
所以这才是动力总成对车子本身的重要意义！
在TCU这一块，金小强还是交给了丁伟忠，谁让他在上海大众那边有关系呢？
这台变速器，明显就是模仿了MQ200的，虽然有些微调，可是大致的意思还是差不多，所以这件事就还得麻烦丁伟忠通过，他在大众的朋友那边，从博世哪里拿到一些MQ200的TCU了。
工人们看着这台变速器的诞生，也都是在欢呼雀跃着，毕竟大家原本就是做变速箱齿轮加工的，但是要说一台完整的变速器，大家还真的是没有亲自生产出来过。
现在一台完完整整的，据说还是国内‘首创’的独门变速器就诞生在他们的手里，他们怎么能不高兴？
要是这台变速器和前段时间他们生产的那些发动机匹配在一起的话，那么一个动力总成的成型，对于天朝的汽车行业是什么概念，他们这些业内人士恐怕是最清楚不过的了。
刘晓亮这段时间也没有在那边测试数据，而是跑到这边来目睹了整个的变速器生产定型的过程，当看到那台变速器组装在一起的时候，他终于也是忍不住跟着欢呼了起来。
作为一个天朝的汽车人，作为一个参与并且完成了天朝的第一部动力总成，开发并且设计的人，他如何能够不高兴。
真的很难想象，近代天朝自主的第一部动力总成就诞生在这么一个简陋的，家庭作坊似地工厂里。
这和当初戴尔在车库里搞出了戴尔有什么区别？
唯一的不同恐怕就是目前的戴尔已经是国际巨鳄，而目前的华阳齿轮厂还只不过是个籍籍无名的小企业而已。
不过刘晓亮这时候突然意识到，未来也许这家企业的命运，也许会和之前截然不同，而这一切的来源，恐怕就要和那个站在另外一边看着工人们欢呼庆祝的金小强有关！
这小子，真是想不明白，自己和他可以说是从穿开裆裤开始就是死党，自己就怎么也想不通了，这家伙怎么就突然之间变得这么厉害，就好像是突然之间脑子开窍了一样。
难不成这和他过大年的时候，生了一场大病有关？
金小强站在一边看着工人们欢呼笑闹着，他的心里也是喜意盈盈，就在这么简单的工厂里，就只有这么一些人和技术，以及设备。
光凭借着这些，自己竟然硬生生的搞出了三个种类的发动机，还搞出了一台经典的变速器，虽然是开了金手指，可是他还是不能不佩服自己。
目前这动力总成的开发，可以说是已经完成了三分之一，剩下的就要看着发动机和变速器的匹配了。
那台1。6L的发动机和这台变速器匹配在一起应该是完全没问题，可是剩下的那台2。OL还有2。4L的发动机和，这台变速器的匹配可就要花费一些时间了。
而且好像还有点不妥当啊，要知道其实这两款发动机，金小强完全就是从十年后的长城和利吉的仿4G63和4G69发动机那边借鉴的经验。
要知道搁在十年后的技术，这两款发动机可以爆出出来的扭力，可要比现在强大的多，而这台变速器所能承受的最大扭矩也就是200牛米，对付4G63的该款还勉强应付，对付4G69的该款，那可就很是吃力了。
更何况之后自己还想给这些发动机升级，加装上CVVT或者是DVVT的技术，或者是搞出个涡轮增压来呢！
本来还想过段时间，才把那MQ250拿出来的金小强，犹豫了一会儿，然后就决定等过几天，在把那MQ250的图纸拿出来好了。
要不然要是一下子把这两份图纸全部拿出来的话，那丁伟忠还有杨定伟他们不得怀疑自己是外星来的才有鬼呢。
就算自己再是一个设计天才，也不可能在几天之内，就连续的拿出两幅不同的变速器的设计图纸？
恐怕当初�