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安排好了这方面的事情之后，金小强就开始着手准备这次的京城车展。
要说华阳动力这次京城车展没有什么新车推出，那怎么可能，这可是非常不符合华阳动力一贯风格的。
这次的京城车展。金小强不但是带来了他们华阳动力旗下的那几款刚刚在法兰克福车展上大出风头的超跑和高端豪华车。
还带来了几款新的作品，只不过这几款作品并不是出自于他的手笔，而是出自于他们公司的另外一位设计大师彼得。瑞希尔。
就在金小强在美国，欧洲满地跑的这段时间，人家彼得。瑞希尔这位大师也没闲着，正在忙乎着把他所主刀设计的K系车型系列化的事情。
而这次他率先带来的就是K系列的一款紧凑级别车型。像逸动车系里面的悦动看齐的K3，和后世起亚的K3车型几乎是一摸一样，在这款K3车型上，彼得。瑞希尔花足了心血，按照金小强给他的提议，他重新改动了这款K3的中网设计。
原本在上辈子的时候，起亚也曾经就这个问题进行过调整，在最开始的时候，他们设计的K3的中网，就是横置镀铬条设计。
但是这副卖相公布之后，在天朝好像并不太受欢迎，后来他们在天朝做了非常繁琐的调查，这才发现，原来天朝人更加钟情于竖置的进气格栅，于是他们就改动了他们的K3的进气格栅，并且在市场上受到了好评。
这辈子的时候，金小强当然不会再让彼得他们再走冤枉路，而是在他们设计这款紧凑级别车型之初，就给他们叮嘱过，一定要注意进气格栅的改进。
如果换了一个人对自己的作品这样的指手画脚，那么彼得。瑞希尔肯定会喷他一脸口水，但是金小强这样做，彼得。瑞希尔却只能是举手赞成。
因为金小强不但是他的老板，他还是目前这个世界上最知名的汽车设计大师，所以他给出这样的设计意见，那么就肯定是有他的道理的。
所以彼得和他的设计团队，很快就从善如流的，按照金小强给出的指引，很快就调整了新K3的设计，并且拿出了样车。
这款K3所采用的发动机是依旧延续这创制蓝天系统，而且采用的是新研制出来的1。6L的发动机，效果看起来还非常不错。
有着145马力的动力，和210牛米的扭矩，虽然没有涡轮增压器助阵，但是这款发动机因为有着直喷系统的帮助，所以在性能和节油的功效上，都有着很大的提升。
而另外的几款车，金小强带来的则是那款改编自2011款北美版伊兰特的悦动车型，这款车其实在去年的几次车展上就已经亮相了。
但是因为当时和这款车一起亮相的车型都是观致这样的比较著名的车系，所以这款车在当时，并没有太吸引眼球。
而且在之前，天朝的汽车市场上细分化还并不完全，也不太成熟，所以关注这款车的消费者不算太多。
因为汽车文化才刚刚起步，所以这时候的天朝消费者更多的是在关注中型车，尤其是天朝人传统观念里的三厢车，至于小一号的紧凑级别汽车，很多消费者还并没有给与他们太多的考虑，毕竟和中级车比起来，这样的车型太小了。
但是这次金小强却打算开始正式的细分市场，把未来的天朝汽车市场的格局做起来。
曾经有人说过，在天朝市场上，只把天朝市场当做是一个整体来对待的公司都死了，可是那些把天朝市场细分化的公司却活了下来。
这说明什么？这说明天朝消费者的需求是多样性的，和外国那些需求相对比较统一的市场是不一样的。
毕竟处于发展中的天朝，消费者的经济能力有着很大的不同，而且汽车文化也不同于国外，所以这里的消费者对汽车的需求也同样不同。
有钱人喜欢价值几十上百万的豪华车，中等家庭喜欢二三十万的中级车，而小康家庭则喜欢的是十几万的家用轿车。
但是还有一些群体，比如那些家庭环境更一般的家庭，难道他们就不需要汽车吗？
那么他们需要的是什么车呢？毕竟这个团体可是在天朝占有数量最大的一个群体，如果能够把握住这个群体，那么你就赢得了市场。
这些群体到底需要什么，这个问题直到两年之后，才被天朝自主企业搞清楚，原来他们需要的是物美价廉的紧凑级别家用轿车。
而利吉和瑞奇，还有BYD就是最好的把握住了这个市场的民营自主品牌，他们率先开拓了这个市场，并且都赚的盘满钵满。
可惜一场金融危机下来，让那些国际巨头们也开始注意到了这个市场，开始纷纷进入这个市场来抢饭吃，最后把民营企业打的是落花流水。
后来估计要不是曰本人搞出来的那场岛屿危机，可能天朝的民营自主车企，就真的要被那次德系和日系联手侵占紧凑级别车型市场的组合拳给打垮了。
目前紧凑级别车型市场这个概念，在国内还不算太成熟，但是金小强之前给利吉和瑞奇设计的那两款小轿车，就都是属于这个级别的车型。
在经过了他们试水之后，金小强发现这个市场还真是有着强大的购买力，毕竟有钱人就那么多，没钱的才是大多数。
本来他是不想进军这个市场的，但是最近考虑到这帮外资车企可能会使出来的小动作，金小强刚还是决定，先下手为强，不管如何，先下手，总比后来跟风要好得多。
第七百四十五章市场细分化时代到来
第七百四十六章即将兴起的SUV市场
这次彼得。而希尔带来的还不光是K3型号的小轿车，还有一款则车则是后世同样出自于彼得。瑞希尔团队之手的K系列的车型，那就是一款都市SUV车型，也就是后来的：智跑！
要说起这款车，其实也是金小强一时兴起，给彼得做出的提点，这才让彼得想到了研发一款都市SUV车型。
彼得原本是大众方面的总工程师，在欧洲那是大名鼎鼎，但是在他来华阳动力之前，他一直是在欧洲工作，而在欧洲，SUV车型则并不是很流行。
原因很简单就是SUV，不管你是都市SUV也好，还是硬派SUV也好，都是体格太大，太费油，要知道欧洲的油价可一直都不低。
所以在欧洲更加流行的则是轿车拉皮出来的旅行车，毕竟欧洲的公路交通比较发达，铺装路面到处都是，所以汽车消费者根本不用考虑汽车的通过性的问题。
如果全家一起出游的话，那么旅行车则要比SUV车型划算的多，因为这种车既能装东西，装人，最关键的是要比SUV省油。
所以在彼得的概念里，他还真就没打算在K系列里面加入SUV车型。
可是来到天朝之后，市场就又是另外一番景象了，原本华阳动力主要针对的就是天朝本土市场，还有就是北美市场，以及中南亚和南美洲等地区，至于经济发达的欧洲则因为比较严格的汽车进口政策，以及当地消费者的排外性，所以被华阳动力放在了第三等级市场里。
所以华阳动力方面虽然也有旅行箱车的研发工作，但是相对于SUV车型，旅行箱车则更靠后一些，毕竟立足本土才是关键。
这些年来天朝本土经济发展迅速，国内到处都在大兴土木修建高速公路，但是天朝国内的高速公路的质量。大家都是心知肚明的，重重关卡克扣下来，不再施工的时候偷工减料，那包工头几乎挣不到钱。
所以天朝的高速路的质量实在是堪忧。往往是刚刚开通一两年的功夫，有些路段就已经被搞得七零八落了，再加上在国内还有很多地方是不通公路，属于非铺装路面，所以很多驾驶员在面对这样的公路的时候都会感到头疼。
这也是很多天朝富豪们喜欢豪华高端SUV车型的最主要原因之一，而对于普通消费者来说，也有相当一部分是价格相对比较低廉的都市SUV的拥趸。
虽然都市SUV大多数都是伪SUV。没有四驱系统，也不是承载式车身，但是毕竟抬高了底盘，通过性比较好，而且驾驶的时候视线高，乘坐起来比较舒服，所以很多消费者都喜欢这样的车型。
而华阳动力的另外一个主要市场北美市场，那就更是不必多说了。哪里是SUV车型的消费大国。
美国消费者的消费心态和他们的国家地位一样，买什么东西都喜欢一个大字，至于油耗问题。那原本就不在考虑范围之列。
后来随着国际石油危机的频繁爆发，美国人也开始为了油价而烦恼，但是多年养成的消费习惯哪里能够那么容易就改变的了。
最后曰本人率先想到了办法，开发出了世界上第一款都市SUV，其实就是在轿车的底盘上进行抬高，然后拉皮车身。
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