按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
危�
要平衡，玩家控制的游戏角色经过不同的选择和不同的发展方向之后。要做的殊途同归，大众玩家的能力平衡，方才能使游戏一直保持对抗性，才能使游戏一直充满吸引了和不确定性带来的新鲜感和刺激感。
要玩家互动与合作，各个种族。职业的不同特点和发展方向结合起来。方才能够达到最大的团队能力。玩家的互动与合作将会影响到游戏的方方面面，譬如推到BOSS，譬如不同阵营的团体对抗。
设立成熟而全面的商业系统。让游戏内的资金和物资能够流动起来。吸引职业玩家，控制职业玩家，像是往沙丁鱼桶里仍一条鳃鱼一样。以职业玩家刺激大部分的普通玩家。是游戏的趣味性变得更高。
而对所有网游来说至关重要关乎到玩家第一印象的游戏画面。对周易来说反而不甚重要。基于“虚拟实境”的新网游，能够使玩家仿佛身处于另一个真是世界一般。这样的程度，还需要“画面”这个概念？
周易深信，没有玩家能够抵御“虚拟实境”的诱惑，所以对于“游戏画面”——
周易表示，自己全无压力。
第三卷 第壹佰叁拾捌章 不速来客
一块罗技的键盘在周易双手十指灵活娴熟的敲击下，不断发出清脆的“噼啪”声。
仿佛弹钢琴一般，貌似还有着节奏，周易聚精会神的打着字，到得后来，仿佛是写出了心中所思所想，嘴角竟然还挂上了一抹笑意。
他正在打一份资料，有关他之前对自主汽车的那个资料。
预计提供给国家的二十来份翔实的基础科技资料，此刻已然在他的头脑中调动了起来，不断权衡着哪一项科技将会在他的汽车计刑中大放光彩。
汽车行业是一个牵扯相当广的行业。涉及钢铁，化工（内饰和轮胎），仪表，引擎，变速箱，空气动力学等等大的方面。一个成熟的蒋车产业链条，将会带动许许多多的相关产业飞速发展，也能解决相当数额的就业问题。
在唐月和唐星提供的二十二项基础科技中，治金，化工，精密加工，风动科技，电子科技等十几个大的项目都与汽车行业有所联系，是以周易便有了这个想法，能不能接着国家大力发展这些行业的机会，也让汽车项目上马，一来是让这些行业的产品有了实验与应用的对象，二来也可以在实际应用中结合种种情况不断改进。
最重要的是，如果这些科技的衍生品能成功应用到汽车行业，那么便可以获得利润，从而更加推动相关产业和科技的发展，形成一种良性循环。
周易和唐月唐星商量了一番，两女对他提出的想法很赞赏，就像是“学以致用”有了更好的科技值得高兴，如果能够将它们快速应用到具体行业，使科技转变为生产力，方才是发展的硬道理。
科学技术是第一生产力嘛。
三人在虚拟空间中展开了讨论，借着可以随意改变虚拟空间的能力，他们甚至将许许多多的想法虚拟出来，将它们变成了实物，而通过唐星的计算能力，便像是在实验室里做实验一般，许多关键科技的详细参数，都能够获得。
周易现在便是将三人的讨论结果整理成一份完整的资料。然后交给上面。接着那个子虚乌有的“师傅”的名头，所做的又是大有可为而对国家对人民都有利益的事情，不愁得不到上面的通过。
如果，真的能上马，那周易可要开香槟庆祝了……虽然他那糟糕的体质让他不能喝酒，但拼着醉倒，他也要好好庆贺一番。
他早就看不惯那些把持着国内民用轿车市场的外国资本大头们了。
美系车还罢了，虽然是二线技术，但至少不偷工减料，油耗高，不环保也没办法。谁让我们的汽车行业不争气呢？
但日系车可是让许多有识之士积怨甚久。将二线三线的车引进到华国，以低廉的价格冲着市场，美其名曰“为华国工薪阶层考虑实际上却在车子里看不见的地方偷工减料，让车子的安全性大为下降。
而且小日本很不安好心，那些宣传中多么多么好、多么多么安全的车子确实也有，只不过是在自己国内和米国欧洲市场销售而已；小日本的汽车行业有一个不公开的做法，那就是“一流好车销米国，二流汽车销中东，三流烂车扔华国”。
消费者们付出同样的价钱，得到的却是三流烂车，而受到蒙蔽的他们却还不自知。
周易有时在网络上看到一些被曝光的图片，那些不同品牌和型号的日系车，只是经过一个些小小的碰撞，便烂得一塌糊涂。有一张图片尤为让他愤慨 某日系车和电动自行车相撞，结果……
五十来岁的中老年男子骑着电动自行车撞上了某日系车，电动自行车一点事情没有，连肇事部位一前轮的轮圈都没有变形；反看日系车。却是车壳被撞下去好大一窝，看得人又好气又好笑，也不知那位日系车主，一位二十来岁的MM看到这一幕心中会是怎样的想法。 （自己百度一下。“日本车和电动自行车。”看看结果吧。）
国人喜欢日本车，一个很重要的原因是日系车省油。
但是日系车为什么省油呢？难道美系，德系的发动机技术和水平真的比不上日系吗？
其实不然，看看“日本车的确是铁皮薄隔音差”这篇帖子吧。
有人做过统计，日本的整车重量，相比同等价位同等档次的其他国家的车子，普遍要轻许多。
举几个例子，日本X飞度，空车重1053公斤；而丰X威驰GLX…S紧随其后，为1055公斤；它们都比一汽大众的捷达（1100公斤）和更为出名的小车上海大众POLO1。6（1100公斤）轻了将近一百斤；而接下来的别克凯越1。6（1220KG）、东风标307（1277KG）、一汽大众宝莱1。6（1281KG），更让人能够看明白日系车在车重上的差异。
轻了上百斤，更有甚者车重轻了四百五十多斤（与宝莱相比），日本车能不省油吗。
在看不见的车体钢架，车子底盘和车体外壳上偷工减料，然后打出“省油”的大招牌，这样的居心，实在险恶！
而德系丰呢？
德系车的口碑一向很好。也许秉承了严谨的德国精神，德系车一向结实可靠，油耗和售价高一些消费者也不会计较。但是——为了最大限度地榨取华国市场的利润，德系车也用了许多手段。它们在华国市场销售的车辆，实际内涵和那些在国际上获得赞誉的德系车是不一致的。
一直维持着高售价，市场占有率下滑。却还喊着“我们是技术过剩”，却一直没有在自身找原因。
特别是07年3月30日大众宣布的，准备将“TFSE”发动机技术引进华国；后来又将“TFSE”发动机改名为“TSE”发动机。
其中有何玄机？我们细细说明。
TFSE，是使用了涡轮增压和缸内汽油直喷技术的发动机；而TSE虽然只和TFSE相差一个字母，却是完全不同的另一种技术。TSE，是使用了涡轮增压和机械增压和缸内汽油直喷技术的发动机。论技术含量、论性能，TSE均比作TFSE更胜一筹。
大众将华国市场的TFSE发动机改名为TSE发动机，对客户美其名曰“免费升级”实际，此TSE非国际市场上的彼TSE，完全是一种欺骗。全世界只有华国有这种欺骗版的TSE！
就像“资本的本质是压榨”一样，无论外国品牌在国内表现的多么好，本质上来说都是为了更能够压榨市场。而没有能够与他们抗衡的汽车产业的华国，也只能任由他们用一些在国际上淘汰掉的技术来掳走国内消费者的血汗钱。
将花费了三天时间完成的报告书通过“师傅”唐月扮演，大家鼓掌交给了上面，周易终于松了一口气。
也不知道上面会怎样看待这件事情？
周易到不担心上面会看不出国内汽车市场的种种问题，毕竟身居高位者，不可能没有这样程度的眼光；他在意的，另有其事。
华国的政治就是斗争与妥协。我们要看到的是，目前国内市场已经有了许许多多的合资车企，譬如一汽大众，譬如东风标致，这些国有资本的合资车企经营多年，已然占据了很大份额的市场。而周易这份报告若真的实施，则必然会打破目前华国汽车市场的格局。
无论什么时候，关乎到自身的利益，人们都不会退缩。那些从合资车企中分得好大利益的人们，会甘愿看着国家真正上马自主车企、将他们的蛋糕分走很大一块吗？
周易表示担忧。
不过不在其位不谋其政，他对此虽然担忧，却也无能为力。只能祈祷上面能够抛开那些短暂的利益，而选择自己动手丰衣足食吧！
桌上的固定电话忽然响动，周易默