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融，把金融做强了，门槛就高了，收益就高了，同时周边的城市的产业结构也就错开了，这种竞争就不是恶性竞争，而是互补竞争了。
所以，即便是在长三角同城化的趋势下，指望上海能因此降低各种成本，那是不可能的。作为这个区域的中心城市，上海只会越来越贵，以便保证一定的门槛和高度，用金钱的能量筛选入沪者。
未达到“上海标准”的，可以在长三角的其他城市历练并积累，但若达到了上海“昂贵”的标准，你也能轻易“消费”上海了，那去留与否，就又不是她上海说了算的。杭州只有一个马云，所以他是独一无二的宝贝；而在上海，有500多个马云，阿里巴巴再厉害，也不过是这五百分之一。
生活本就如此，退一步海阔天空，真不是一句废话。
附录 令人向往的长三角
1。江苏省
江苏东濒黄海，东南与浙江和上海毗邻，西连安徽，北接山东，是中国古代吴越文化的发源地。城市化水平为53。2％，排在全国第八名。就综合竞争力而言，江苏省的13个城市中，有5个排在全国前50名，大部分城市的排名都集中在全国前100名。其中，综合竞争力最强的三个城市分别是苏州、无锡和南京。
（1）苏州
苏州位于太湖之滨，长江南岸的入海口处，京沪铁路、京沪高铁和多条高速公路贯穿全境。自有文字记载以来的历史已有4000多年，公元前514年建城，隋开皇九年（公元589年）始定名为苏州，以城西南的姑苏山得名，沿称至今。苏州是中国首批24个历史文化名城之一，中国重点风景旅游城市；也是中华人民共和国的特大城市，以及经国务院批准的较大的市。在江苏省所有城市中，生活质量竞争力排在第一位（《中国城市竞争力报告NO。7》）。
经济：全国第九
在“2009中国城市竞争力报告”中，苏州位居全国第九，是唯一进入前10名的地级市。
苏州是中国经济高度发达的地区，是江苏省的经济中心、工商业和物流中心城市，也是重要的文化、艺术、教育和交通中心，下辖的常熟市、昆山市、吴江市、太仓市和张家港市等经济实力均列全国百强县（市）前十位，其中昆山、张家港、常熟分别位居第一，第三位。
2009年苏州全市实现地区生产总值7740。20亿元，按可比价计算比上年增长11。0％，中国大陆排名第5位，居全国地级市第一。按户籍人口计算的人均GDP则达到了11。72万元，已经成为全国人均产出最高的城市之一。全市实现地方一般预算收入745。18亿元，比上年增长11。4％。
经国务院最新的长三角区域规划，苏州的定位是强化与上海对接，建设高技术产业基地、现代服务业基地和创新型城市、历史文化名城和旅游胜地。苏州正在打造长三角次级商务中心，即苏州的环金鸡湖中央商务区，该区域目前已经吸引了多家国内外的企业、金融机构入驻。
交通：首个获批轨道交通的地级市
苏州自古有京杭运河贯穿而过。现有京沪铁路以及312，204等多条国道经过苏州。苏州有光福机场，周边有无锡苏南国际机场、上海虹桥国际机场、浦东国际机场、杭州萧山国际机场等。其高速公路密度达到德国水平，是交通部授予的公路交通枢纽城市。
苏州为中国第一个获批轨道交通的地级市城市，目前获得国家批准正在建设的有地铁1号线和2号线，地铁1号线于2007年12月26日举行开工典礼，预计2012年6月通车。苏州地铁2号线于2009年12月25日开工建设，预计2014年6月通车。
旅游：园林甲天下
13世纪的《马可波罗游记》将苏州赞誉为东方威尼斯。苏州古城被法国启蒙思想家孟德斯鸠称赞为“鬼斧神工”。
苏州以园林与水乡古镇名闻天下，苏州古典园林的历史可上溯至公元前6世纪春秋时吴王的园囿。私家园林最早见于记载的是东晋（4世纪）顾辟疆所建的辟疆园。历代造园兴盛，名园日多。
全市现有园林60多个，苏州现在各级文物保护单位538处，其中全国重点文物保护单位34处。江南园林甲天下，苏州园林甲江南。苏州现有保存完好的古典园林60余处，其中拙政园和留园列入中国四大名园，并同网师园、环秀山庄与沧浪亭、狮子林、艺圃、耦园、退思园等9个古典园林，分别于1997年12月和2000年11月被联合国教科文组织列入《世界遗产名录》。
（2）南京
南京市，战国时楚威王始置金陵邑、以为“王之地也”，简称“宁”，是江苏省省会、副省级城市。南京是“中国四大古都”之一，有“六朝古都”之称。南京位于长江下游沿岸，是长江下游地区重要的产业城市和经济中心，中国重要的文化教育中心之一，也是华东地区重要的交通枢纽。
经济：综合竞争力第三
南京的经济规模竞争力排在江苏省首位，综合竞争力位居第三，排在前两位的分别是苏州和无锡（《中国城市竞争力报告NO。7》）。南京的工业中电子信息、石油化工、汽车机械、生物制药、食品饮料、仪器仪表等产业占有重要地位。2008年规模以上工业总产值6472。23亿元。
南京本地的知名企业有熊猫电子、扬子石化、金陵石化、跃进汽车、江南光电、苏宁环球、雨润、太平洋建设、苏宁电器、五星电器、宏图三胞。
交通：天然良港
南京地处辽阔的长江下游平原，濒江近海，“黄金水道”穿城而过，南京港作为天然良港已成为远东内河第一大港，城市发展也定位于江滨港口城市，目前已成为中国东部地区以电子、汽车、化工为主导产业的综合性工业基地，重要的交通枢纽和通讯中心。
目前，京沪铁路、宁芜铁路（南京…芜湖）、宁启铁路、宁西铁路（南京…西安）以及宁合铁路（南京…合肥）交汇于南京，使南京成为连接华北、华东和华中的重要铁路交通枢纽。建设中的南京南站将成为京沪高速铁路的重要中转站。
南京第一条地铁于2005年9月3日正式运营，目前通车地铁里程为85公里。到2014年底，南京将拥有240公里的地铁线路，到2030年南京市的轨道交通线网将由17条地铁、轻轨线构成共计655公里的网络。
文化：四大古都及历史文化名城之一
南京也是中国著名的四大古都及历史文化名城之一。早在上个世纪30年代，著名文学家朱自清先生游历南京后，写下的《南京》一文中就有这样一段评价：“逛南京像逛古董铺子，到处都有些时代侵蚀的痕迹。你可以揣摩，你可以凭吊，可以悠然遐想……”
孙中山先生曾经这样评价过南京：南京为中国古都，在北京之前。其位置乃在一美善之地区。其地有高山，有深水，有平原。此三种天工钟毓一处，在世界之大都市诚难觅如此佳境也。
京被视为汉族的复兴之地，在中国历史上具有特殊地位和价值。故朱偰先生在比较了长安、洛阳、金陵、燕京四大古都后，言“此四都之中，文学之昌盛，人物之俊彦，山川之灵秀，气象之宏伟，以及与民族患难相共，休戚相关之密切，尤以金陵为最。”
（3）无锡
无锡市位于江苏省南部，长江三角洲平原腹地，北临长江，南濒太湖，东与苏州接壤，西与常州交界，京杭运河从中穿过。无锡是我国著名的鱼米之乡，也是一座现代化工业城市，号称“小上海”。
经济：江南经济重镇
无锡是江南经济重镇，全国15个经济中心城市和10个重点旅游城市。2009年，无锡实现地区生产总值（GDP）4992亿元，增长11。6％，按常住人口计算人均生产总值81151元，按现行汇率折算达11885美元。至2009年底全球财富500强企业中有75家在无锡市投资兴办了144家外资企业。全年新批外资项目503个，协议注册外资41。02亿美元，到位注册外资连续两年超过30亿美元，达到32。03亿美元。
无锡经济开发区成立于2002年8月，被无锡市批准为市重点开放园区，规划面积为2。84平方公里。2006年5月被批准为省级经济开发区。开发区位于无锡市东南部，南临万顷太湖，北靠无锡市区，东依京杭大运河，西邻无锡大学城和旅游风景区，位居太湖新城建设核心区。
交通：立体交通网络
无锡重要的地理位置促使其成为了华东地区主要的交通枢纽，现已形成由铁路、公路、水路、航空配套组成的立体交通网络。
无锡现有无锡（苏南）硕放国际机场（无锡机场）和江阴璜塘机场（璜塘机场）。无锡机场位于无锡国�