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果你没有诚意，那么就不要合作好了。
也许，你一贯颐指气使惯了，嗯，这是我们国家对于运动员的培养机制造成的。也是这种举国体制的运动员培养方式，造成了你这种人的自以为是。也许吧，以往来你们这里的运动员，都觉得在你们这里能够上一档节目，是他们的荣幸，可以利用这个扩大知名度等等。但是，你要搞清楚，那是建立在他们是国家培养出来的运动员的基础上。
我不知道你是不是忘记了，从我第一次开车，到我拿到第一个F1的分站赛冠军头衔，我没有接受过国家体委乃至你们的任何一点的帮助。我说这话的意思并不是说我这样就可以什么都不管了，只是，拜托你收起你那副施舍的嘴脸，换句话说，我不需要。我能站在这里，能够接受你们的采访，不是给你们面子，也不是觉得这是帮我宣传的机会，更不是来接受你们什么狗屁好处的！
我能站在这里，完全是因为我知道自己是一个中国人，即便我是依靠自己，是在朋友和经纪人的帮助下，才走上赛车这条道路的，我也依旧是一个中国人。能够通过我的一些东西，给国内的车迷一个交待，甚至给一些青少年了解一下关于成为赛车手的道路，我觉得很荣幸。但是，那不是因为你们电视台，更不是因为您！！！…………敬爱的导演先生！
麻烦你记住，如果是你私人对我做出邀请，如果你的背后不是站着我所属的国家的电视台，你以为我会搭理你？你别以为你是一档节目的导演就有什么了不得的，说句难听的，在我眼里，你跟路边上的一个要饭的没什么区别，你等待的是我的施舍，我是在给你增加业绩，拜托，你清醒一点儿好不好？省的你以后拿着这种态度去对待丁俊晖，我想他会跟我产生相同的反应。
好吧，今儿就这样了，你要是觉得可以完全照我的话来录制节目，那么就麻烦你下令赶紧开机。如果不行，那么对不起，再见，我没时间在这里跟你矫情！”
说完之后，石磊很是挑衅的看着导演的眼睛，虽然他刚才那番话极尽挖苦，但是口气却一直温和的让人觉得跟话的内容完全不符。
周围的摄影师也好，主持人也罢，都是一副无可奈何的表情，想笑又不敢笑，只能憋着，极其痛苦。
而那位导演，则基本上已经愤怒至极了，彻底没有了形象。大概他自从进入CCAV以来，还从未被人这么当面指责过，尤其是对方采取的态度还是一副温温吞吞的样子，懒洋洋的，仿佛说完了就要睡着了一般。
导演挥舞着双手，歇斯底里的叫着：“你们给我滚！你们从此以后都不要想在CCAV里听到你们的名字，我要全面封杀你们！！！”
法兰克一脚就给旁边的椅子踢开了，挽起袖子就想跟那个二百五导演大吵一番，还是石磊给他拉住了，笑眯眯的打量了一番那个导演，用很可怜的目光看着他。
“封杀我？呵呵，这话你对中国男足说说还行，至于说封杀我？倒是不如说我封杀你！似乎我想封杀你倒是要容易的多！不自量力的东西！”说完，石磊拉着法兰克离开了CCAV大楼。
“你为什么不让我跟他吵，那个傻逼，太恶心人了！”法兰克居然说出了中国国骂。
石磊淡淡一笑：“既然知道对方是个傻逼，你还跟他吵什么？中国有句古话，叫做竖子不相与谋！”
“什么意思？”法兰克中文纵然了得，也还是听不懂文言文啊。
“就是说，不跟傻逼过事儿！”石磊淡淡的丢下一句，拉开了阿斯顿。马丁的车门。
第二百八十一章 第三次冠军
摩纳哥站的比赛在五月底的时候进行，周五的排位赛，也不知道法拉利算不算乐极生悲，居然因为两个重大失误，而导致了他们的两名车手被迫落到最后发车。
舒马赫是因为被判恶意阻挡对手，赛会决定让他从维修站开始发车。
而马萨，则是干净利落的在排位赛上上演了撞车表演，没有成绩，在第二十一位发车。
阿隆索在这站比赛里，持续了上一场的发挥，再次获得杆位，而在他身旁发车的，则是许多人都没有想到的黑马，威廉姆斯车队的罗斯伯格。
石磊排在第三，落在第二排发车，他身旁的车手则是跟他驾驶相同赛车的库特哈德。
不得不说，在街道赛上，蒙托亚这样的车手也的确有了良好的发挥，只是无奈比他发挥的更好的是前边四位车手，因此蒙托亚很郁闷的只能排在自己队友莱科宁的身旁。迈凯轮占据了第三排的发车位。
其后是费斯切拉和巴顿，而排在最后的则是法拉利的两辆火红赛车。
于是乎，2006年的摩纳哥站的比赛，出乎意料的形成了一个很特殊的局面，两头快中间慢，这几乎注定从发车开始，就将上演龙争虎斗。
而比赛的发车也正是如此，石磊一开始就表现了强劲的实力，居然逼得阿隆索差点儿冲出赛道。并且也迅速收获了发车之后就超越前两位车手地奇迹表现。
不单如此，因为发车的头三排实在过于混乱了，阿隆索也几乎失误，因此乱军之中，除了石磊一马当先跃为第一之外，他的队库特哈德也顺势超越了阿隆索。毫无疑问，罗斯伯格自然不会放弃这样的机会，依旧保持了对库特哈德的领先。场上前四名的位置瞬间变成了石磊第一，罗斯伯格依旧第二，库特哈德上升到第三，而阿隆索吞下苦果，落到第四。
舒马赫自然是没有参与到发车行列里来的，他老人家从维修站发车，只能眼睁睁的看着自己距离大部队保持相当大地距离。
不过马萨还算是比较争气，异常冲动的在第一个弯道过后，直接将自己的排位上升了七名。从二十一来到了十四的位置上。
比赛仅仅进行了十圈，舒马赫就连续的完成了对于九辆赛车的超越，以几乎每圈一辆的速度追赶着前方的领头阵容。
第一次进站之后，马萨已经来到了十二位，而舒马赫更是惊人的连自己地队友都超过了，已经来到了第十位。
石磊始终保持着领先。根本就没有给身后的其他赛车任何的机会，就连罗斯伯格这个同样堪称天才级别的车手，也只能望洋兴叹，觉得石磊是他这一生永远无法逾越的障碍，胸中不免生出既生瑜何生亮的感觉来。
经过一次进站之后，前四名地排位没有发生变化，依旧石磊第一，罗斯伯格第二，库特哈德第三，而阿隆索依旧呆在第四的位置上。他直到现在都有点儿没想明白。为什么自己居然从杆位的位置，还没有经过一个弯道，就落到了第四呢？
很显然。这种无奈和郁闷的情绪眼中影响了阿隆索的发挥，导致他在第一次进站完成之后，跟库特哈德之间的距离根本就没有缩短，如果不是雷诺的进站远比红牛强大的多的话，恐怕他还要落后的更多。
舒马赫再次在赛道上超越了三辆赛车，将自己地位置顽强的挤入了积分区，并且俨然已经两分在握。他的队友马萨，也算是比较争气。追到了第八。
不过马萨地第八多少有些侥幸。不像舒马赫是一辆一辆超越得来的。马萨原本排在第十，盖因前方的费斯切拉和巴顿悲惨被舒马赫超越之后。巴顿失心疯的撞在了费斯切拉的车上，结果两辆赛车双双退赛，费斯切拉几乎把牙都咬碎了，已然是恨透了巴顿。这样，马萨才将自己的排名提高进了积分区，紧紧跟随在自己队友的身后。终于，最快的几辆车又纠结在了一起，组成了真正地第一集团。
第二次进站之后，石磊领先第二名地阿隆索…………嗯，阿隆索终于通过第二次进站完成了对于库特哈德和罗斯伯格的超越，而罗斯伯格真地是很倒霉，威廉姆斯车队不但车子不行了，在维修站里的表现似乎也差了许多，再无往日豪门的水准，第二次进站之后不但被阿隆索超越，连同库特哈德也超过了他。
石磊领先第二名的阿隆索的时间已经达到了十七秒之多，除非石磊自己放弃比赛，冲出赛道，又或者澳大利亚站的剧情重演，红牛二号车爆缸，否则阿隆索已经决然没有可能追上石磊并且完成反超。
迈凯轮再次上演了一出喜剧，这次的喜剧是莱科宁自导自演的。也不知道为什么，他开始跟自己的队友蒙托亚玩起了疯狂竞争的游戏，数次试图超越蒙托亚。而蒙托亚也觉得非常的郁闷，心说在这条赛道上你丫还想完成对我的超越，***，小看人，老子就不让你过去！
于是乎，两辆迈凯轮壮烈的撞在了一起……
呃……太英勇了，太无畏了，他们俩简直就是法拉利的福音使者，法拉利的车迷会感谢他�