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骸靶∽樱茨愕牧耍 �
按照规则，石磊是第九个出场的，他的暖胎圈是在第八名出场的车手进入自己的计时圈后开始的，当第八名出场的车手………宝马索伯车队的二号车手维伦纽夫（海德菲尔德由于是新转会而来的，因此反倒排在维伦纽夫之前出场），跑出了一分三十三秒的暂时最快成绩，石磊甚至还没跑完他的暖胎圈的一半。
维伦纽夫也是一个老车手了，比舒马赫也只小了两岁，他加入F1那年，是在威廉姆斯车队，并且当年的第一场亮相的澳大利亚大奖赛上，就拿到了第二名的好成绩。那一年，舒马赫刚刚从贝纳通转会到法拉利。最终维伦纽夫全年的总成绩也是排在第二名的位置上。而次年的97赛季，维伦纽夫更是一举夺得了他的第一个也是唯一一个年度车手总冠军。虽然后来的表现一直都不尽如人意，但是不管如何，这也是一个曾经站在F1车坛巅峰的车手。
很巧的是，索伯今年也开始使用宝马的引擎，加上从威廉姆斯挖来的海德菲尔德，等于索伯被宝马收购之后，还是应用了两个宝马车队的老臣子，这倒也是一件很有趣的事情。
一分三十三秒的排位赛成绩，算不上太好，毕竟在这条赛道上的最快圈速是舒马赫的一分二十四秒，在引擎从十二缸改成八缸之后还能跑出这样的成绩，也算是很不错了。
对于石磊显得多少有点儿“稚嫩”的表现，现场观看比赛的观众报以鼓励的微笑。他们当然很清楚，这可是石磊第一次参加F1的比赛，而且，这小子跟莱科宁一样，是从雷诺方程式直接越级跳槽到F1的，虽然参加了两次F3的比赛，可是那毕竟不能作为完整的职业生涯来计算。
对于石磊这样的表现，红牛车队的那些人也感觉有些奇怪，因为在此之前的测试之中，石磊的表现一直都很不错，甚至在跟库特哈德打一对一的攻防战的时候，每每还能胜过库特哈德，搞得这位老将很没有脾气。要知道，库特哈德虽然从未染指过年度总冠军，可是也曾经是五次年度前三的车手啊！！
第二百二十一章 良好的维修区气氛
反观小猪，他还是抱着手在旁边一副跟他无关的表情，就好像赛场上的石磊跟他真的是一点儿关系都没有一样。
但是场上的石磊，慢归慢，也总算是逐渐逼近了起点，即将进入他的第一次的计时圈的比赛。
“在这个赛场上，没有保存实力一说，这不像其他的比赛，预赛到决赛的过程都是全程的比赛。这里只有排位赛，几乎是不会消耗任何体力的。你只需要保持好你的比赛状态，有多少力就使多少力就好了。但是切记，首先要确保稳，然后才是更快！只有完赛，才有成绩！”
徐彻不放心的在石磊的耳边叮嘱，一看到石磊采用这种极为缓慢的暖胎圈，他就知道，石磊一定是想循序渐进，保证自己不被第一节的排位赛淘汰就行了。现在已经出来了八位车手的成绩，石磊只要排进目前的前三，就可以保证自己身后有六名车手，就怎么都不会被淘汰了。
石磊毕竟是少年心性，比赛的同时还琢磨着如何加入表演的成分，想要玩个反差的心理，给现场的观众带来更好玩的比赛过程。从这一点上而言，石磊注定会给F1带来一些不一样的东西，这种变化，就相当于NBA给篮球带来的不同那样。在接触到NBA之前，我们只是知道篮球是一项竞技项目，而看到了NBA之后，我们才知道，原来竞技类的比赛也可以做到如此赏心悦目很好玩的程度。
听到徐彻的话，石磊似乎也意识到自己做地有点儿过火，要知道。现在可不是他在国内比赛的时候，完全一言堂的那种局面了，这里是一支极为完整的车队，甚至有好几家公司共同参与运营，而在此之前，他加入的两支车队，一支根本就是因为有他才能生存的威霆，另一支则是他的小情人王茜开的。石磊无论表现出什么德行，其他人只能默默接受。可是现在，不一样了，车队有车队地整体策略和安排，不能够再那么从心所欲了。
明白了这一点之后，石磊踩下了油门，在最后两个弯道来临之前就把车速给提了起来。
一瞬间看到石磊的车速提升了，全场的人，包括红牛车队自己的成员都有点儿不习惯了。随后就看到石磊很轻巧的过了1号和12号这两个弯道，进入抵达起点之前最后的直道了。
这段直道其实一共有1090米长，但是到起点的距离大概在六百多米的样子，石磊此刻的车速也就是一百七八十左右，这在F地比赛里，算是一个比较低的车速了。
上了直道之后。石磊完全采取浑然不顾的加速，一路直飚了过去。六百多米，差不多要经过将近十秒的时间。而这段时间，足够石磊把车速从一百七八十加速到三百以上了。
过了起点之后，随着计时器的开始走秒，石磊也正式进入他的第一次排位赛之中。
饶是石磊一直都觉得挺放松地，可是当他进入排位赛的计时圈之后，不由得还是感觉到了一点儿紧张，紧握住方向盘地双手。也攥出了满手心的汗。
“看来我地心理素质并没有我想象的那么好哇！”石磊轻叹了一声。目光更加的全神贯注。
三百七十米到三百八十米之间…………石磊心里默默的计算着………好了，该刹车了…………石磊右脚踩在了刹车上。同时方向盘也向右扳了过来。
“这小子的感觉越来越精准了……”徐彻赞叹了一声，其他车手都是通过目光测距，来确认自己的刹车点，那都是经历过很多次的试验或者说经历过无数次地模拟测试，以及车队给出地计算结果，才得出的最适合自己地刹车点。可是石磊，在此之前，由于他从未参加过任何F1的比赛，车队在这一点上能够给他的帮助其实非常的少，只是大致的给他一个刹车的范围，而并不像其他成名的车手那样能够给出一个相对精确的数值来。所以，石磊更大程度上还是要依靠自己对于赛道的判断，还要加上对于自己整体能力的良好判断，才能够得出一个相对精确的刹车点。
可是现在，石磊眼睛根本就不往赛道两边去看，完全是凭借自己对于速度和时间精准的把握，做出最终的判断，决定了刹车的时间，就这一点上而言，放眼整个世界车坛，无论是F1还是其他的比赛，石磊恐怕都会是最顶尖…………没有之一，就是最顶尖的那个。
第一个弯道是一个V字型的锐角弯，随后经过大约一百米左右的直道，进入下一个左向钝角弯，然后是七八十米的直道，进入右转的钝角弯。经过这三个相对连续的弯道之后，又将进入一个比较长的直道加速赛段。
在这个弯道处，就是巴林赛道上最适合超车的第一个地方。
三号弯是一个右转的接近直角的锐角弯，随后进入的四、五、六、七这四个连续弯，则是整条赛道上适合超车的第二个赛段。
经历了七号弯到八号弯之间五百多米的直道加速赛段之后，八、九、十这三个弯道，则是第三个适合超车的赛段。
而整个巴林赛道，也就是这三个赛段比较适合超车了，其他的赛段不是没有超车的可能，而是会非常的难。
过了十号弯之后，基本上就是所有车手试图创造最快车速的地方了…………是指的极速的最高，而不是最快圈速，最快圈速要根据整圈的比赛来决定了。
十号弯之后，是一段长达七百多米的直道，十一号、十二号弯都是相对比较容易过的弯，而且是一个连续的右弯。所以对于车手地车速不会有本质性的影响。
而通过十二号弯之后，就是一段六百多米的大直道，车手就不需要任何的考虑，只需要踩死油门冲过终点等待自己的排位赛成绩揭晓就可以了。
通常而言，在正式比赛里，巴林赛道的比赛时间应该会在一分三十五秒附近，但是排位赛显然不同，一来是轻油。二来排位赛成绩本来就会比正赛更好，所以之前维伦纽夫的一分三十三秒还真的算不上是什么特别好地成绩。
至少，等到石磊冲过终点的时候，再也没有人会觉得维伦纽夫的成绩还算不错了。
石磊这一圈的排位赛下来，将自己第一次排位赛的成绩定格在一分三十二秒七三一！
这个成绩算不得多好，毕竟之后的舒马赫、莱库宁这些顶尖高手还没有出战，他们的正常成绩应该会在一分三十一秒附近………当然，这必须建立在他们全力跑的情况下（影响车手是否全力的情况太多了，天气就是很主要地因素。曾经就有因为第二天报有雨，舒马赫甚至玩出了漂移这种不现实的技术，为的就是让自己�