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牛跟法拉利使用的是同一款的引擎，别说三个月。就算是一年，法拉利也没有精力同时开发两套适合F1的V8引擎。但是由于纽维虽然在05年底就宣布加盟红牛，但是实际上他从迈凯轮转到红牛的合约要到二月才能生效。所以这个空气动力学的奠基传奇大师实际上在06赛季里基本上没发挥什么作用。实在不能怪责法拉利的引擎不行。而在本文里，为了让石磊更早地出成绩，也只能让纽维早早地来到红牛，并且YY一下他利用三个月就能设计出一台新的红牛赛车了。关于这个，就不要太跟现实联系了，谢谢。）
托德和舒马赫回到意大利之后，舒马赫自然是去忙活他地广告拍摄去了。毕竟对于他而言。拍广告赚的钱比当车手还多。
而托德就没那么轻松了，他当即先行征询了法拉利的老板蒙特泽莫罗（这个老板才是真正的老板。法拉利车队的主席加上法拉利公司总裁，托德只是以车队经理的身份被称之为老板而已。而法兰克的叔叔拉尔典，这个比法兰克还要小一岁的家伙，他是法拉利家族的领导人，当然，这个家族实在是人数不多，也真算的上是挺惨的了。这一点法拉利家族比较牛叉，不像咱们国家许多暴发户土鳖的家族，非要把家里所有亲戚都弄到公司担任这总监那总监的，其实就是占着人位不办人事的那种。法拉利家族基本上就不太管公司的事儿，公司的业务还是交给董事会去监管），蒙特泽莫罗对于石磊的名字也略微有所耳闻，但是之前也没有太过于注意。现在听到托德和舒马赫联袂推荐（舒马赫临走前很是认真严肃的给蒙特泽莫罗打了电话），不禁也对这个二十岁的少年有些惊奇，于是找来了石磊的两场比赛录像看了看，当即同意了托德召开高层会议的事情。
经过讨论之后…………其实主要是因为舒马赫一开始就摆明了态度，他坚持认定石磊是最适合的车王接班人，这个太重要了………法拉利车队的高层最终决定同意法兰克的那个计划，并且迅速的将这个消息传回了中国，在获得了法兰克的回应之后，约定了最近的时间，找到红牛车队一起签署了这份三方协议。
协议的内容到现在其实也已经呼之欲出了，法拉利06年的出赛名单是断然不会被改变的了，就是舒马赫和马萨，而新招进来的高拿度将会在二月份被宣布成为法拉利的新任试车手。所以，在这样的情形下，法拉利对于石磊的实力又有所保留，那么法兰克的计划内容其实就真的是很明显了。
，法拉利将为红牛车队提供一份为期两年的引擎提供合约，合约采取一加一的模式，也就是说06年红牛必须采用法拉利的引擎，而07年红牛有选择权。
第二条，石磊进入红牛车队，并且作为红牛车队的二号车手参加至少十站以上的比赛，而红牛的一号车手依旧是昵称库塔的库特哈德。至于去年分享了二号车手位置的克莱因和里尤兹，前者被卖给红牛二队，而后者则作为红牛车队的二号车手。
第三条，07赛季开赛之前，法拉利拥有无条件要求红牛车队将石磊转会的权力，转会费按照石磊在06赛季的积分划分出不同的档次，每五个总积分为一百万欧元。当然，如果石磊参加的至少十场比赛之中，没能取得二十分以上的积分，基本上法拉利是不会选择他的。
第四条，红牛车队至少允许石磊在其车队效力到07赛季结束，并且07赛季也必须保证其十场以上的比赛场次。
第五条，如果石磊在两年内转会法拉利，红牛车队将对马萨以及高拿度享有优先转会签约权。
第六条，红牛车队接受朱大壮同志为石磊的比赛技师，并且朱大壮的合同完全跟随石磊的合同，也就是说石磊在哪儿他就必须出现在哪儿。
以上六条，就是法拉利、红牛以及法兰克三方制订的共同协议，这次的协议，后来被F1车坛称之为“血之契约”，这份计划使得法拉利在未来的十年内，继续称霸整个F1车坛，并且促使红牛成为领奖台的常客，这是后话了，以后慢慢再说。
至此，石磊的F1之路算是彻底打开……
第二百一十八章 中国F1第一人
至此，石磊的F1之路算是彻底打开……
而就在这三方在意大利的法拉利总部密谋的同时，石磊正在国内参加2005年度中国赛车风云榜的颁奖典礼。这次的颁奖典礼，没像去年那样在上海举行，而是在主办者《汽车导报》落户地广东清远举行的……
如果说去年的奖项颁布还有点儿让国人感觉到怀疑的话，那么今年的奖项颁布早早就失去了悬念。最重要的几个奖项很明显都已经名花有主了。
值得一提的是，石磊去年效力过的威霆车队，虽然石磊的离开让赛季初他们的票房和赞助都蒙受了不小的损失，但是两站过后，就再也没有人胆敢小觑他们，在前两站的比赛里，他们一共拿到了二十五分的积分，列在所有车队之首。虽然没有一站的冠军，但是两名车手三次登上领奖台，两个第二名，一个第三名，一个第六名的成绩，已经足够使得他们在车队的整体实力上，跻身了中国最强车队的行列。因此，那些曾经损失的票房和赞助很快又回来了，获得了资金帮助的他们，最终居然获得了全年场地赛的车队总冠军。
因此，也当选了最佳场地车队的殊荣。
而王茜组织的中天车队，作为一支全新的新军，也实在是不负众望，即便石磊并没有参加场地赛，但是凭借宝马引擎带来的强劲动力，以及整支车队在法兰克和小猪以及王茜良好的运营之下，也获得了车队积分第四名地好成绩。甚至于。他们还拿到了一站分站赛的冠军！
形势一片大好，所有人都明白，威霆和中天这两支新车队，至少在未来几年之内，都不会离开榜首的争夺了。
而刨除掉车队的初期投入，中天车队还奇迹般的实现了当年成立车队当年就实现赢利的完美开端，其中石磊效力的雷诺方程式以及两站F3比赛自然功不可没，而场地赛和拉力赛的双料车队第四，也是中天车队实现当年赢利的劳苦功高的功臣之一。
面对全年仅仅不到一千万地赢利，虽然距离车队初期的投入一亿人民币还有不少的距离。可是很多人…………包括总裁王都异常坚定的相信，不出三年，中天车队就将把初期组建车队地一亿元给回收回来。
最终，最佳新秀车手的奖项被中天车队的车手甲（懒得取名字了。反正是个死跑龙套的）获得。
最佳车队经理，则挂上了王茜的大名（法兰克是中天赛车俱乐部的经理，王茜才是国内赛事地经理）。
最佳方程式车手，还会有别人么？只能是石磊，谁有他那么拉风的成绩？如果不是中途那五站的消沉，他根本可以实现横扫。
最佳场地车队。无论如何，都该是威霆地，人家连续两年场地赛冠军。要是拿不走这个奖项。《汽车导报》就会被一片“黑幕”地叫喊声湮没。
年度风云人物，还是石磊，他要是还不风云，就没人够得上风云二字了。而评选这个奖项的同时，还没有人知道石磊已经签约红牛车队，并且很快就要成为法拉利车队的一员。这个消息的前半部分，在颁奖典礼上。被王茜宣布了出来。这也是得到了法兰克的授意的。与其自己去召开记者招待会，倒是不如借助这个全国瞩目的场合去发布这样地消息。只是。后半部分，关于石磊和法拉利地纠葛，暂时还是不能发布出去的。
很明显，这个消息一经发布，会场里顿时就崩塌了。没有出现某些人预料之中地欢呼，石磊和王茜得到的仅仅只有一片静默。的确，这样的消息太过于震慑人心了，程丛夫已经去了F1两年，还没有传来任何的上场比赛的可能，但是石磊居然已经确定成为红牛车队的二号车手，并且在来年至少可以获得十场以上的上场机会。
天呐，中国人最后一项没有占据的比赛场地也被攻克了，这大概是2005年中国赛车界乃至整个运动界最为震撼人心的消息。听到这样的消息，那些与会者忘记了呼喊，也就实属正常了。不能要求他们在惊奇到傻眼的同时，还能够立刻为石磊欢呼雀跃。
于是乎，年度金榜的组委会在不到三分钟的短暂商议之后，决定临时增加一个奖项，2005年中国赛车特别奖，这项奖项由石磊和王茜共同领取。
没有人对此产生异议，毕竟王茜刚刚带来的消息简直具备了划时代的意义。从这一刻起，中国人在F1赛场上的空白，也终于被填补上了。这绝对是值得大书特书的一件事，也是值得大家欢庆鼓舞