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要知道，零点零五秒的反应速度上的优势，也只不过能让石磊提前探出去半个车身左右而已，充其量能够跟第七名的高拿度齐头并进，并不能保证自己卡死他的位置。因此，石磊也就不得不选择另外地发车战术了！
石磊先动了。高拿度的眼中闪过一丝疑惑，心说难道这小子那晚是扮猪吃老虎？他的发车能力真地有这么好么？
可是，疑惑归疑惑。毕竟高拿度地比赛经验还是很足。不用计算他也能直觉的反映出来，石磊现在大概跟他是齐头并进的态势，并不能保证卡死自己的位置。
既然是这样，就不用担心什么了！…………高拿度默默地想着，按部就班的操控着手里的赛车。
可是，就在这个时候，石磊的赛车也不知道哪儿出了问题一般地。突然就是一顿。在发车这么危险地时候，二十二辆赛车之间都是非常微弱的距离。石磊这么一顿，就给身旁地赛车带来了很大的压力。当然，主要是迷惑作用！
“他怎么了？难道赛车出了问题？不该啊，他至少要跑出去个十圈八圈的才会开始出问题吧，这么早出问题？难道说是老天在帮我？不过这样倒是没意思了，他要是退赛，这场比赛我反倒是没什么对手了！”高拿度正想着呢，却突然发现石磊的赛车从他的视线里消失了……
石磊发车之后，按照自己的计算，果然，高拿度的车是跟自己的车并头的，显然不可能抢在自己前边，但是石磊想要超过高拿度，也几乎是没什么可能性。
所以，按照之前的计划，石磊踩了一脚刹车，车子微微一顿，就是刚才高拿度看到的场面了。不过，石磊的动作没有停，刹车踩完之后，他的脚立刻将油门彻底踩死了，方向盘也早就打死到了左边，车子顺势就往左边一切，反倒是把大家都在集中抢占的右道彻彻底底的让了出来。
这个过程说起来费事，可是实际上发生也不过就是百分之一秒左右的时间，石磊身后的赛车甚至还来不及发现石磊的车速陡然一降，就看到他出乎所有人意料的向左转去，把最佳的右侧位置留了出来。
有便宜不占是王八蛋，任何一个车手都是这么想的，所以石磊让出了位置之后，他身后的车立刻就并了过去。
之所以石磊的停顿高拿度会感觉的那么明显，完全是因为两辆车并驾齐驱的原因。试想一下，两辆车保持同样的加速度一起往前冲，可是却突然有一辆车慢了一线，另外一辆车自然很容易就会发现自己的对手没有跟上来了。而那个人身后的车，顶多会觉得前边的车因为转弯而慢了一点儿，却很难感觉出石磊是在故意踩了一脚刹车。
说的很清楚，起点到第一个弯道的距离只有二百来米，因此排在前边的赛车是不可能把油门踩死的，即便是起步加速阶段，也很难说就这样去把油门踩死。因此大家都是在保持着一个比较合理的加速状态。
而石磊呢，钻的就是这样的空子，他先用最为正常的启动方式来发车，然后在车速并没有完全提起来的时候，迅速的一脚刹车，甚至都还没有换到二档上，他的车在这样的低速状态下，自然是会有一个很强烈的后挫的感觉的。随即，他的油门踩死，而引擎的转速由于之前的缘故，一直都保持在一个稳定的水平上，即便是因为踩了一脚刹车，引擎的转速也降低的非常有限。
趁着引擎转速依旧很高，油门又轰到了死，石磊的这个小小的停顿除了获得了那么一丁点儿的时间把位置让出来并且让自己有一个缝隙可以钻到左道上去，并没有什么实质性的损失。当然了，这必须建立在他起步已经比起其他车手有一些优势的前提下，如果是跟其他车同时起步的，再用这样的方式去玩儿，唯一的结果就是被身后的赛车直接撞出赛道，并且还会受到赛会在赛后的追加处罚。
换到左道之后，石磊的加速度明显比其他的赛车都要快了一些，而且，在赛道上形成了一个很诡异的状态。
除了这一辆蓝色的赛车是在赛道的左侧以外，其他所有的赛车都并到了右道上，形成长长的一条蛇形的阵势，并且，很显然的就可以发现，这条长蛇阵的移动速度，比起左边的孤零零的蓝色赛车，要慢了那么一丁点儿。
这时候是一丁点儿，等到这两百多米的距离结束的时候，就看出差异来了，石磊的速度应该比其他车都快了差不多十迈的样子。
毫不犹豫的踩上了路肩，石磊横向踩下了刹车，同时并没有放松油门，手里轻轻一摁电子档位，不但没有降档，反倒是升了一个档位，强行在车速一百二十五左右的时候，将档位提高到了四档。
明天是元宵节，要陪老爷子老太太，因此只能更新一章了。小七尽力一会儿再码一章出来，算是提前把明天的补上。
第二百零四章 决赛第二回合（中）
幸不辱使命，算是赶出来了，大家笑纳！明天只有一章更新！特此说明！的情况一般都出现在减速的时候。在减速的过程中，为了让引擎保持一个比较理想的转速，往往一直到了一百一、二十迈才把档位降到三档，这也是比较正常的事情。可是在加速的过程中，升四档还是等车速过了一百五会比较保险一些。
石磊显然是在利用齿轮的咬合做什么技术处理了，否则绝对不会出现这样的场面！
果然，在石磊这样的操作之下，蓝色的F3赛车整辆车仿佛瞬间四个轮子都被抱死了一般，虽然仅仅是一瞬间，很快四个轮子又都恢复了转动，但是这样的一个小小的“瑕疵”，却使得石磊的赛车出现了一个小小的横移……
就是这样的一个小小的横移，是原本稳稳骑上了路肩的1号赛车，又完全的回到了赛道上。刚回来，四轮就恢复了向前的滚动，怒吼着向前冲去……
甚至于，细心的观众可以看得出来，石磊的车子，实际上还是有一个相当轻巧的甩尾的。只是甩尾的幅度相当之小，不太容易辨别的出来罢了。
这就不得不说说方程式赛车的特性了。
跟一般的赛车不同，方程式赛车多数采用中置后驱的方式，这样可以使得车重的前后分布更加平衡。不需要做太多地悬挂调节，而后驱的设置，则注定前轮最大的作用就是个方向轮而已。
所以，当引擎转速不降，而当前轮的方向改变，并且档位被提升，齿轮卡住的瞬间（众所周知，换挡的时候是一定会损失车速的，因为这个时候需要用到离合器，而离合器是使动力系统………主要是转轴…………跟车轮暂时分离）又会使得整个车子产生一股类似于刹车的力量。
当然。这其实跟刹车完全是两回事，刹车是制止轮胎转动，而卡住齿轮则是使得车子暂时的失去牵引力，但是对于车辆行进的效果而言。却有类似地特点。
总而言之是可以使得赛车短暂的失去向前的动力，在车速高达一百多迈的前提下，也就相当于一次极为短促地点刹了。
前轮有了方向改变，而动力系统出现瞬间的消失，那么车辆产生甩尾的横向作用力就是必然的事情了。再配合了石磊那在刹车之前零点几秒刚刚升起来的档位，赛车不出现整体的横滑那才奇怪了呢！
也正是这样地综合力量的控制之下。导致石磊的17号赛车在原本骑上了路肩地状态下，经过些微地横移，就回到了赛道上。而由于那极其微小的甩尾角度。却又可以使得原本从内侧过弯导致的转向不足变得恰到好处……
在这个弯道。石磊的车速原本就比其他的车手要领先了十迈左右，经过这样的动作，虽然损失了一些，可是也提前把档位升了上来，两相抵消，其实谈不上什么损失。但是石磊是从内侧过弯的啊，距离上省了。因此过弯之后。理所当然地就超过了几辆车！
“一……二……三！！他超过了三辆车，太精彩了。这是多么精彩地发车切弯技巧啊！精湛，只能用精湛这两个字才能形容！”现场解说当时就一拍面前的桌子，颇有点儿失态地说到。
而那些看台上的观众在这个时候其实还是可以从他们的位置上直接看到赛道上的情形的，原本还在琢磨，石磊这个冠军的大热门人选，怎么突然就在这个弯道出现了这样的小失误呢？再等石磊过了弯之后居然超越了其他的赛车，他们还在傻乎乎的琢磨，因祸得福了？
可是现场解说的声音一传出来之后，观众们也纷纷恍然大悟，原来是有意识为之的啊！不过，这也太冒险了吧？？
这帮观众是很奇怪，可是那些从内地赶来的记者却是见怪不怪了。在国内CCC的赛场上以及今年的雷诺方程式的赛场上