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取消了原来的发电机组和备用电池组，更换了半导体空调系统。反潜巡逻型的机舱内更宽敞了，配置了半导体强制冷的热成象仪“探针”，探测通气管航行状态的潜艇极为有效，以及一大批磁探仪等探测设备，并大幅度加大了雷达的功率。空中加油型的机舱就是大油箱，支撑发动机的短翼也能装不少油，安装了三套空中加油设备，可在3500公里的范围内，在空中同时为3架歼－11等型战机加油。还有机械手装置可以把供应舰或潜艇抛在海面上的输油管端的供油头抓起，与机身上的受油装置连接起来向油箱加油。
今天的试飞非常成功，巡逻艇上的观察组还没有怎么觉察，这架“水轰－6”就静静地开始在湖面上滑行了，因为电动机几乎是不发声的，螺旋桨也是经过减噪声设计的，以往由于活塞发动机或涡桨发动机自身的噪声巨大，并没有这方面的要求。翼根下方的二个球柱形突起与机身在水面上留下了3道清晰的水线，这架庞大的水上飞机滑行十分稳定。经过一段时间的滑行就离开水面升空了。经过各项测试，证实换装电动螺旋桨系统后性能有了很大的提高。
其后还测试了“探针”热成象仪、磁探仪和拖曳式声纳等反潜设备；加油型的则进行了空中加油试验，都获得了成功。海军又获得了一柄神兵利器。
上海大连造船厂11月28日
即将离开舾装码头投入试航的这艘巨舰，内行人一看就知道是059型东方级导弹驱逐舰。
二十世纪末该级舰一出世就震惊了国际上的海军强国和台湾当局，它舰长172公尺、宽22公尺、标准吃水5。8米、满载吃水6。8米，是一艘名副其实的宽体舰。标准排水量9200吨，满载排水1万1千吨，是当时中国最大的水面战斗舰艇，深Ｖ型舰型的应用，和强大的主机动力使该舰最高航速达到35节之高，同时庞大的舰体也为航程达1。2万海里/18节提供了必要的条件。如此巨舰仅需195人即可操作。
该舰采用多项国内外最新科研成果：
——该舰装备了由四面位于主桅杆根部的大型平面式天线为特征的HKZ…10型相控阵雷达，整体性能较十几年前研制成功美国“阿利…伯克”级驱逐舰上所使用的作为“宙斯盾”的相控阵雷达有了很大的提高和进步，探测距离增加了近一半。
——强大的动力装置由四台国产高效燃汽轮机和两台高性能柴油机共同组成，总功率达12万马力
——首次装舰的大型导弹垂直发射系统使该舰拥有122枚远程防空导弹和32枚远程高超音速反舰导弹成为现实
——四座弹炮一体近防系统和六座双37近防炮为该舰提供了可以信赖的最后一道硬杀屏障
——全隐身舰体设计和强大的电子战系统又构成了该舰的软屏障
——舰首是双１３０毫米全隐身主炮，显示了她独有的主力驱逐舰的尊严与魅力；舯部两侧隐身网栅内的五联装５３３ＭＭ高速反潜鱼雷同先进的ＹＹ－０３型先进鱼雷诱饵系统一起构成了对敌潜艇的近距防御
——舰艉宽阔平坦的飞行甲板可容纳两架大型直升机同时起降，而大型半埋式机库既有利于隐身又可存放三架大型直升机。
——舰内生活设施先进而又齐备，舰员生活非常舒适，这也为长时间在海上巡航、作战提供了重要保证。
该级舰的研制就是要确保拥有一流的隐身性能和强大的攻击能力，同时还要有全方位抗饱和攻击和舰队区域防空的能力，作为我国第一代航空母舰的主力护航舰和防空舰，同5000吨的“海卫”级大型导弹护卫舰、6000吨的“093”新型攻击型核潜艇以及大型远洋综合补给舰共同组成我国航母集群的护航舰队，并与之一齐组成集远程攻击与远距兵力投送于一体的强大远洋攻击型航空母舰战斗群。
该级舰首舰“香港”号于2003年正式加入海军现役部队，并从2003年开始，以每年2…3艘的速度建成服役。
今天即将试航的是第8艘，外形变化最显眼的是没有了烟囱，当然可以看到舰体中部的两侧各有一个进气口和排气口。
在舰上向顾史政中将为首的军方代表进行介绍的改型总设计师刘永健充满自信地说道：“这决不是排气口位置的简单移位，而是整个动力系统的大改进。全舰只有一台燃蒸联合发电机组RZ－80，输出电功率8万千瓦，它横置在舰舯部22米宽处。它可是我国机电工业界的杰作，采用模块式组合，借鉴了我国独创的微波助燃、等离子发电的航空发动机的技术，整个机组由6个2。4米×6。1米的标准集装箱组成，第一组是“双转子电动压气机组”模块，“燃烧室－等离子发电机组”模块，“蒸汽锅炉”模块串联起来从左舷到右舷排列在主甲板下的机舱中。从进气口吸入的空气经低压、高压二组压气机的压缩，在最后一级利用海水冷却，提高了效率，总压比达23。6；由于没有燃气涡轮，采用含5％特殊添加剂的航空煤油，在微波助燃的条件下，燃油几乎完全燃烧，并含有大量的等离子体，进入等离子发电喷管时温度高达1950oC，输出电功率4。5万千瓦；排出的尾气温度仍有980oC进入蒸汽锅炉模块，产生高压蒸汽，废气在排出前还可以通过喷淋海水冷却，进一步降低红外特征。
高压蒸汽进入并列相邻的第二组的“蒸汽轮机”模块，驱动蒸汽轮机运转；蒸汽轮机则带动“发电机”模块的直流发动机组发电，输出电功率也为4。5万千瓦；蒸汽轮机排出的蒸汽进入海水冷却的“冷凝机组”模块被冷凝为液态水，将重新被压入蒸汽锅炉。这一组的三个模块自右向左紧贴着上一组排列在机舱内。整个机组除去压气机组消耗的1万千瓦，总输出功率为8万千瓦，效率高达52％。其模块化的结构便于制造、装配和维修，还能适应今后的技术进步。为这一机组配置了10万公斤的金龙电池，如同一个巨大的调节器，使机组始终在最佳状态运行。而且电池组充满电出航时等于20万公斤的燃料。更绝的是，舷侧的进气口和排气口当然是敌方反舰导弹攻击的重点，一旦接敌交战，可以关闭发电机组，金龙电池组视储电的情况足以支持舰艇全速运转5－9小时。此时这二个口子各有一块重达10吨的装甲钢板覆盖，足以抵御反舰导弹的攻击，当然这枚导弹还要有幸能突破那么多重的防空网。
“自然我们的新舰是采用全电推进的。说起‘全电推进’早在二十世纪九十年代已经是国际舰船制造业公认的发展方向，它的好处是明显的，可以使用一套发电设备既为推进电机供电，也为耗电量越来越大的舰载设备供电。这一概念首先是在运载冷藏集装箱的集装箱船实现，因为那些集装箱需要巨大的电能，可是在大型舰艇上实施就遇到了很大的困难，因为它们动力系统的负载变化极大。以美国的研制实力，第一艘全电推进的DD21也要明年才能投入现役呢。最关键的问题是电能是不能储存的，舰上的发电能力必须满足最高航速、战斗最激烈时设备的最大耗电量的总和来设计，可是在巡航时甚至二分之一的发电量也用不了。如果安装2台发电机，巡航时关闭1台，自然可以节能，但舰艇一旦遇到紧急情况要加速，就要立即启动那台发电机并网发电，那可不是简单的事。因此舰艇上会有多台发电机，还要装备极为先进的供配电系统和控制系统，使得发电量与整舰的耗电量时时保持平衡。金龙电池的出现彻底解决了这个难题，发电机只有2种状态，满负荷高效发电，或关机。电池将始终满足全舰耗电的需求，供配电系统大为简化。今天我们的新舰就可以试航了，由于我们的系统比DD21简单得多，可靠性远高于它，投入现役的时间不会比美国人晚多少的。”刘总的自豪之情溢于言表，在场的将领也都十分高兴。
“新舰的二根推进轴上各串联了2台低速大扭矩的直流调速电动机直接驱动一个巨大的7叶大倾角卸负载螺旋桨，一台1。8万千瓦的用于巡航，一台2。2万千瓦的用于加速，整个推进系统噪音小，推力大，十分节能。由于驱逐舰不可能一直以最高速度航行，在巡航时多余的电能可以为电动的舰载直升机充电，也可以通过电缆向拖带的导弹快艇、猎潜艇等小型舰艇供电。这艘059II型东方级导弹驱逐舰的航程也延长到了14000海里。定员可减少14名之多！
“由于取消了发电机舱、燃油舱，增设了4个标准垂直发射模块，内置32枚“红旗－９１”�