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这款ｃ6采用的是种置发动机，后轮驱动的设计。变速器方面，ｃovini为ｃ6配备了6速手动变速器。
轮胎性能方面，4只前轮为15英寸轮毂，配备205/45…R15轮胎，后轮为比较夸张的20英寸轮箍，轮胎为345/20…R20。
该车的三围尺寸为4190/1990/1080毫米，轴距为2230/2750毫米。前轮距为1540毫米，后轮距为1620毫米。重量为1150公斤。
自从70年代的泰尼尔（Tyrrｅll）F1赛车后，似乎再没有出现过6个车轮的跑车了，但意大利的ｃovini推出这款有6个车轮的超级跑车ｃ6W，极速300kｍ/h，年产量仅5部，欧洲消息指每部售16万5千美元，是世间罕有、速度高、而价钱相对不贵的奇车一部。
意大利的ｃoviniｅnginｅｅring是一家规模不大的汽车设计公司，成立于1978年，其创办人Fｅrruｃｃioｃovini最初只为兴趣而从事原型车制作，近年则集中于试验性质的汽车研究，从未试过推出生产车发售。
ｃovini的六轮跑车构思早在29年前已出现，但耐于当年的悬挂系统设计未能完满解决前面四个车轮在不同负载下的重量分布问题，加上造价高昂，计划被一再搁置。
特威尔
特威尔（TVR）的名字对于中国车迷来说，也许还相当陌生，但在世界跑车界，它已是欧洲劲旅之一，它现在已成为最大的纯英国的汽车制造商。
特威尔的故事开始于1947年，英国的一个年轻的工程师特雷沃·；维尔金森（TrｅvorWilkinson）在一座ａlvis的“火鸟”底盘上建造了一辆轻型合金的汽车，1949年，他用福特的侧阀门发动机在自己的底盘上建造了第一辆“特威尔”汽车。1954年正式成立TVR公司，公司名称TVR即取自创始人特雷沃（Trｅvor）中的三个字母。
1956年，特威尔汽车开始销售到美国。1958年特威尔生产的Grａnturａ轿车的销售十分旺盛。即使按今天的标准来看，Grａnturａ也是相当快捷、轻巧，外观更是活泼漂亮。从那时起，特威尔开始形成自己的风格：全钢管底盘、外形超前、马力强劲、奔跑迅猛，而价格又相当合理。
slr
在上个世纪５０年代中期，ＳＬＲ这３个字母获得了世人景仰的地位，这个奔驰赛车的名字为世界高性能ＧＴ车辆设立了新的标准。惊世骇俗的设计，创新的技术以及在性能和操控方面的绝对优势确定了该车的传奇色彩。
全新的奔驰ＳＬＲＭｃＬａｒｅｎ，将在２００３年秋天与世人见面，复兴ＳＬＲ显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原ＳＬＲ的血统以及２００３年一级方程式银箭赛车的设计细节，２１世纪的ＳＬＲ是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面。就像１９５５年具有传奇色彩的前辈一样，ＳＬＲ的技术在当今世界上足以引领潮流，引擎罩下的Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－ＡＭＧＶ８引擎足以说明这个问题。５．５升排量加上增强的增压器，最大马力有４６０千瓦６２６匹，最大扭力７８０牛。用更简单的数字来说明问题，奔驰ＳＬＲＭｃＬａｒｅｎ，从０到１００公里加速只需要３．８秒，达到２００公里时速只需要１０．６秒。２８．８秒过后已经达到时速３００公里。最高时速可以达到３３４公里。
这台新的超级跑车让奔驰及其Ｆ１伙伴麦拿仑展示了其在开发、建造以及生产高性能运动车方面的惊人实力。如此完美无缺的组合，其结果不仅仅表现在更前沿的开发能力、出众的性能指标以及顶级的驾驶特性，并且在高水准安全和实用方面，亦同样表现出令人信服的专门技术。这些所有的特点组合在一起形成了一辆超凡魅力汽车的基础，这亦是奔驰传统和创新哲学的完美体现。
一个最好的将Ｆ１技术带到量产车开发上的例子，便是底盘以及车身采用了同Ｆ１赛车一样的碳纤维复合材料。这使得奔驰ＳＬＲＭｃＬａｒｅｎ能表现出最高水准的，以前在任何车辆上都未曾出现过的刚度以及强度。同样出色的还有对驾乘者的保护水平：特别开发的高效碳质撞击结构能使ＳＬＲ在吸收能量方面傲视群雄。
高性能的刹车亦由创新的复合材料制成。干式油底壳润滑以及四金属催化转换器达到严格的欧４排放标准。加固纤维陶瓷能在抗热、结构强度以及使用寿命方面凸显其英雄本色。
奔驰SLR装备的是一款由ａｍG提供的5。4升V8发动机，
带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力，而达到3250转时可以提供780牛。米的超强扭炬。这款发动机与SL55ａｍG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好像不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。
尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位；Bosｅ音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持的传统，奔驰还会这么做。
翼豹22BSTI
SUBａRUIｍprｅzａ的高性能特别限量版
在1998年三月16日SUBａRU在日本推出了仅仅400辆的Iｍprｅzａ22BStivｅrsion，外观钣件完全比造WRｃ厂车，引擎排气量加大到2。2L，底盘也做了大幅度的改变，500万日币的售价，在销售同时立刻就被定光了，从此SUBａRU也没有再贩售，全世界也就只有这400辆22B而以。
22B和一般四门Iｍprｅzａ最不同的地方，就是全车手工打造的四片BlistｅrFｅndｅr，车宽比一般双门宽出80ｍｍ，而答达到1770ｍｍ，由于22B车身依旧使用一般的双门车型，故四块宽车钣件都是用手工焊接上去的。
这款所谓的（ｅJ22改）真算得上SUBａRU原厂的心血结晶，引擎本体使用ｅJ20（封闭式底板设计，属于前期ｅJ20GSTi）扩缸至2212ｃｃ，汽缸盖及汽门系统取自STivｅr。IV，双火心塞同时点火，活塞为锻造表面强化处理，压缩比8。0：1，涡轮机取自STivｅr。III的IHIRHF5HB，ａ/R值20为vｅrsion系列中最大的，进排气方面也做过些许的改装，引擎盖内的强化中冷器导风板为STivｅr。IV标准配备，排汽管使用STi的低回压型式，可口处刻有STi字样十分有质感。
22B的变速箱亦经过相当程度的改变，离合器采用双片式陶瓷金属材质，比起一般双片式离合器采起来并不会太费力，变速箱输出轴部分（一‘二档齿轮，倒档齿轮）皆经过强化处理，以提升变速箱的耐用度。内装和一般STivｅrsion大致相同，两张象征着WRｃ光荣战绩的555式样筒型座椅是当然配备，其余的像是排档头等等小物品亦是来自Sti。
SUBａRUIｍprｅzａ22BStivｅrsion规格表
基本资料
驱动方式：4WD
车体型式：Gｃ8ｅ2SD
长X宽X高：4365X1770X1390ｍｍ
轴距（前）：1480ｍｍ
轴距（后）：1500ｍｍ
车重：1270kg
最低离地高：140ｍｍ
车门数：2
总生产数量：400台
引擎
种类：水平对置四缸DOHｃ16汽门
型式：ｅJ22改
增压器：IHIRHF5HBInｅrtｃoolｅrTurbo
排器量：2212ｃ。ｃ。
压缩比：8。0
缸径：96。9ｍｍ
冲程：75。0ｍｍ
燃料供应：ｅGI
性能
最大马力：280ps/6000rpｍ
最大扭力：37。0kgｍ/3200rpｍ
福特野马ShｅlbyGT500
07款福特野马ShｅlbyGT500技术参数
类型2门4座轿跑车
设计前置发动机/后轮驱动
发动机5。4升V8机械增压双凸轮轴，32气门
马力500马力@6000转数/分
扭矩480磅…英尺@4500转数/分
传动系统6速手动变速器
轮胎255/45ZR18前；285/40ZR18后
轴距2720毫米（107。1英寸）
长度4765毫米（188。0英寸）
宽度1879毫米（73。9英寸）
高度1384毫米（54。5英寸）双人汽车；1415毫米（55。7英寸）敞篷汽车
车重1778千克（3920磅）双人汽车；1832千克（4040磅）敞篷汽车
储物容积345升（12。3立方英尺）双人汽车；275升（9。7立方英尺）敞篷汽车
油耗无
燃料高级无铅
质保3年/60，000千米
动力系统质保5年/100，000千米
前安全气囊标配
侧安全气囊标配
防抱死安全系统（ａBS）标配
牵引力控制系统标配
稳定控制系统无数据
装配地点密歇根州FlａtRoｃk
第一辆正规生产的野马是一辆Wiｍblｅdon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3