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但是当他直掠下冲的时候，一转头就能看到他左侧那架阿军飞机居然跟他一样向着下方冲去，而且后发先至，只见银光一闪，那架阿军飞机便超越了数百米以上，然后飞机又迅速升高，在空中一个后翻滚，立马就便成了两架飞机正面相向。
“上帝！”虽然在苏联宗教信仰已经在事实上被禁止，但此时巴卡列夫嘴里紧张之下已经开始呼唤起了上帝。
当他反应过来，想要闪避时，那架阿军飞机已经再次正面相对的斜向下方朝他掠来，与时同时，这架飞机机头一串连续的红光闪现……
“呯呯……”驾驶座的玻璃直接被击碎，巴卡列夫瞪直了双眼，额头上流下几行鲜血顺着鼻梁、脸颊不断滴落。
有鲜血渗入他的双眼，使得他不得不赶紧闭上了双眼，但是当他睁开双眼的时候，他看到的却是一团巨大的火光……这是他最后一眼所看到的景象。
在岑冈的眼中，他只知道他击中了敌机，好像先击中了驾驶座，也许还击中了油箱，那架苏军飞机在离地面不过两百米时居然也没有再拉高，接着便直接在空中炸成了火团……
“威武！”岑冈嘴里大喝一声，给自己狠狠了打了一下气，然后紧接着便去寻找下一个目标去了。
事实上不过只有十几秒钟的时间，在岑冈击落一架敌机的同时，其他战机表现一点不弱于他，原本一百多架苏军飞机组成的机群，像是遭遇了龙卷风横扫一般，变得七零八落，空中不断有苏军飞机中弹，然后砸向地面，甚至也有几架如同巴卡列夫的飞机一样直接在空中爆炸解体的。
一百多架苏军飞机，仅仅一轮jī战，已经损失了十几架飞机，而苏军飞机却几乎无法准确的捕捉到拥有闪电般速度的阿军飞机，除了胡luàn发shè的流弹有可能给少数几架飞机带来一点擦伤外，实质xìng伤害根本没有。
事实上从闪电战机加入这场战争的时候起，这支苏军机群的命运已经确定……
十分钟后，当岑冈带着这一百多架闪电战斗机离开战场，继续朝西飞去时，这片天空中已经看不到一架苏军飞机，地面上七零八落的到处都能看到一个个火团和散落的苏军飞机残骸。
苏军飞机不是没有逃跑的，只是面对速度占据绝对优势的闪电战斗机，这些逃跑的苏军飞机也许在逃跑的瞬间就会被闪电战机击中，因为逃跑就是把自己的后背jiāo给了阿军飞机，以闪电战机的速度和灵活xìng，怎么可能放弃这种机会，逃跑的苏军飞机其实就是死得最早的。
十分钟后，当岑冈带领闪电战机联队杀到河谷森林上空那片最大的空战现场时，这里的战斗事实已经到了最危急的时刻，留下来为轰炸机群殿后阻击的近两百架阿军战机在近四百架苏军战机包围纠缠下连且战且战都无法做到。
近两百架阿军飞机已经损失近三分之一，当然苏军飞机的损失也不xiǎo，即便有数量优势，但xìng能和飞行员的素质决定了苏军飞机的伤亡只会大于阿军。
所以，虽然阿军损失了五六十架飞机，但苏军却付出了超过近一百四十多架飞机。超过一比二的比例，两军总体数量方面不断拉近，不过阿军仍然处于严重弱势，毕竟苏军先期损失的飞机更多的是大量落后飞机，留下来的大半是xìng能较佳的，虽比不上阿军飞机，但现在阿军飞机面临一个最大的问题就是他们少油少弹，越战斗到后面，危险就越大，再拖个半xiǎo时，就算他们突围出去，没有了燃油，他们也只有死路一条。
所以岑冈的闪电战机联队来的很及时，当然随着他们的到来，这场战争的结局也已经注定了。
阿军反败为胜成了必然，而且因为闪电战机的速度，那些苏军飞机遭到了一个无法预想的严重打击，只有两百多架的苏军飞机，面临同样两百多架的阿军飞机后果可想而知，想逃都不可能，因为闪电战机的速度是绝对xìng的优势，任何逃跑的苏军飞机都不可能成功。
假如苏军仍然在数量占据绝对优势，可能还能有一部分逃跑成功，但问题是苏军现在的数量已经与阿军差不多了，甚至还略处劣势，一对一的情况下，他们还能跑吗？
西哈萨克上空的这场突如其来的空战，是世界空军史上的一个著名战役，是到目前为止全球规模最大的一次空战，双方总共投入的飞机数量超过九百架，其中苏军以五百余架本是占据数量优势的，但闪电战机联队的后期加入使得只有四百多架飞机的阿空军反而取得了一场辉煌的胜利。
苏军五百架飞机几乎全军覆灭，没有飞机得以逃脱，严格来说，这在全世界空军史上，也可称为一个奇迹，这一切都得益于闪电战斗机。而战后闪电作为世界首款实用喷气式战斗机震惊了世界，也开始提前催动了全球飞机技术朝喷气式技术发展的步伐。喷气式飞机技术的研究和应用在世界各个强国开始得到前所未有的重视。
当然阿拉斯加飞机技术凭借闪电战机的这一次表现，也再次占领了这一技术的制高点，阿拉斯加空中王者的地位仍然不可憾动。
若说这次空战唯一的不足，就是阿拉斯加空军也遭受了自成立以来最严重的一切损失，一共八十多架飞机的损失前所未有，何况这还只是被击毁的数量，其他还有一百多架战机都受了或大或xiǎo的伤害。其中有不少可能也要就此退役。实际损失可以说至少达到了一百三十架左右。对于号称空中王者的阿拉斯加空军来说，这种损失绝对堪称惨重。
第683章 伊尔吉兹大战（三）
第683章伊尔吉兹大战（三）
1940年5月5日，阿拉斯拉白山省首府釜山市。
釜山原本是位于朝鲜半岛东南端的一个xiǎo渔村，从新石器时代就有人定居。不过也是直到1876年才由日本建立成为港口，之后该区域一直在经济发展上扮演着活跃的角sè而逐渐发展成为城市。1905年连接汉城和釜山的京釜线铁路开通之后，开始设置很多码头和港口、港湾设施。
自从朝鲜半岛成为阿拉斯加的殖民地时起，依托阿拉斯加超强的经济实力，釜山的发展更是迅速。
到朝鲜半岛正式并入阿拉斯加，并划分四省市后，釜山便成为了朝鲜半岛最南部的白山省首府，发展更是日新月异。
拥有深水良港，且城市四周高山环抱，成为天然屏障，以这样优越的地理位置，作为阿拉斯加在东北太平洋最重要的不冻港口之一，釜山起着通向世界各地的国际xìng贸易港口作用。
同时在连接海参崴和汉城的铁路拉通，连接到京釜铁路后，釜山更是成为阿拉斯加美洲和亚洲两块大陆中亚洲地区最重要的贸易转口枢纽港之一，在亚洲各沿海城市中，釜山已经是仅次于海参崴的第二大港口。
且随着朝鲜半岛四省市jiāo通和经济的进一步发展，釜山这个常年不冻深水港的潜力还超过了海参崴港，毕竟海参崴港每到一年最寒冷的季节时，有一两个月是会出现封冻，要靠破冰船才能通航的。这阻碍了海参崴港的进一步发展，此消彼涨，同为亚洲港口的釜山自然会因此得益。
而且从事实上来说，釜山的各方面条件和发展潜力也确实要高于海参崴，至少在釜山是不会缺少劳动力，随着经济发展，大量劳动力带来了大量的消费，也促进了城市需求和发展。
釜山原来就有两百多万人口，不过这指的是当时整釜山市三万多平方公里面积上的总人口，其中大部分人口都居住在农村，釜山城市当时并不算大，人口不过数十万。但是到现在，釜山同大多数朝鲜省市一样，因本身人口较密集，所以并没有归入移民管理总局的接收新移民省市计划内，所以外来移民人口增加不多，现在的总人口仍然只有两百多万，不过这是行政区划调整后，釜山面积缩xiǎo后的人口总数了，可以想像其城市规模的大幅扩大，城市化率不断上升，城区人口上升到一百五十多万人以上，做为全国有数的大港和沿海工商业城市，釜山现在已经完全具备了一个大都市的雏形。
整个釜山最重要的就是港口，可以说釜山港就是釜山全城的生命线，正是依靠港口的存在，拉动了釜山的经济，也托起了釜山发展的根基。包括船厂，商业码头等等成为了釜山最繁忙的所在。
当然釜山这样的深水良港不单是商业上的大港，其地理位置也决定了其军事上的地位也非常重要，是阿拉斯加全国二十个最重要战略要地之一，在