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可谓是:鸳鸯相会难上难,独有娇妻守空房。
每天晚饭后,飞行员在空勤灶吃过了晚饭,都要回家去看一看。每当这时张志宏回到家里,就看见两家的家属都在厨房里忙碌,厨房的面积本来就很小,共用一个水池,也容不下更多的人帮忙。张志宏只有站在外面看他们做饭,等爱人做好了饭,端回自己屋里吃饭时,两人才能坐在一起。李娟边吃饭,边和丈夫说几句话。等到李娟吃完了饭,张志宏也该回飞行楼了。
只有这个时候,也才是他们感到最幸福的时候,两人终于可以见上一面,说上几句话,交流一下一天工作的的情况,商量一下需要解决的问题,就像牛郎织女的鹊桥相会。不过张志宏是一个善于调节自己心态的人,比起家属没有随军的同志来,他们还是要好一些。那些同志才是真正的牛郎织女,他们一年才能和爱人相会一次,也只有一个月的时间,遇到了训练任务紧,或者有其他任务时,连这一个月相会的机会都没有。
李娟在部队的时间长了,耳濡目染,知道了部队的一些情况,也知道了飞行是一个危险的行业,所以每次张志宏回家后,李娟问得最多的就是,飞行累不累,飞什么课目,有没有危险。张志宏也都会说,很好,没有什么危险。只有这时,张志宏才感觉到有亲人关心的幸福。
但是,张志宏的心里也感到一丝丝的内疚,李娟跟了自己,自己不但没有给她幸福,还要她天天为自己担心。但是,这就是飞行员的家庭生活,为了飞行事业,他也顾不了那么多,也不能顾那么多。但是他也暗暗的下决心,在离开飞行对伍后,对欠李娟的,一定要加倍的补偿。
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第一百三十章:炮声隆隆(九)
D团的地靶训练结束后,C团的新飞行员又补入D团,进行新机种的改装训练。在新飞行员中,张志宏意外的发现了邱繁荣,他们在空军预备学校是一个班的。当是转校到航校飞行时,同一个班的只有张志宏、陈大壮、林超、程志、赵贺勋等人转了校,剩下的留在了空军预备学校,没想到,几年后,又到了一起。
陈大壮、林超、程志也发现了邱繁荣,大家在一起互相问长问短,觉得格外亲热。原来张志宏他们第一批转入航校后,过了一段时间,剩下的人员也都分期分批的转到航校去飞行。邱繁荣基本上是空军预备学校的最后一批转入航校的,他们走后,其他的人员基本上都是不合格的,全部淘汰了。第一批转入航校和最后一批转入航校的,前后整整相差两年的时间。
“热烈欢迎新飞行员!”陈大壮拉着邱繁荣的手,开着玩笑。
“向老飞行员学习!”邱繁荣同样报以玩笑的话。
有了新人,张志宏他们这“十八棵青松”也就自然被推为老飞行员了。
新飞行员要进行改装训练,老飞行员的训练要让位于新飞行员。尽管老飞行员还有很多课目没有飞,但培养新人是大事,只有他们训练出来了,一个团的战斗力才提高了,才能担负各种任务,就像他们改装完后去担任轮战任务一样。
为了教学和战斗值班的需要,也为了使老飞行员也能有新课目飞,“十八棵青松”要被逐渐的培养成长机、教员。培养长机、教员也是歼击机部队的新课目。培养长机比较简单,由中队以上干部检查,也就是由被培养者在长机位置起飞,在空中作一些动作,检查者在僚机位置观看前面被检查者的动作,是否符合长机动作的要求。如果符合,就在训练日志上签署意见,然后按照批准权限,由领导审批,就可以确定为长机,就可以担负带队的任务。
长机有双机带队长机,有四机带队长机,当双机带队成熟后,再经过检查,确定为四机长机。没有经过长机培养的飞行员,无论多老,都只能当僚机。
教员的培养就比较复杂,要一个课目一个课目的去培养,而其中最复杂的是起落航线的教员培养。教员的培养都在教练机上进行,带飞新课目时,学员在前舱,培养教员时,被培养者要在后舱。
在后舱位置,起飞着陆的动作过关了,就被批准为起落航线教员,然后再培养特技教员、编队教员、复杂气象教员……,凡是自己飞过的课目都可能被培养成教员。
培养指挥员的要求就比较高了,只有副大队长以上的领导干部才有资格。
飞行员的最高境界是四种气象的教员和四种气象的指挥员。这就像一个人的学习历程:小学生——中学生——大学生——讲师——教授——博导。四种气象的教员就是飞行部队的教授,而四种气象的指挥员就是博导。
张志宏有幸被培养为长机,并安排教员的培养。在航校时大家最怕当教员,因为那将意味着永远的留在航校,不能到战斗部队成为一名战斗员。到了部队,大家的心情恰恰相反,都希望成为一名教员,成了教员,就表示技术上已经达到了一定的水平,已经成了一名能够执行各种任务的成熟的飞行员,是一名真正的战斗员。
但是,部队的飞行员不是人人都能当教员的,必须飞的比较好,又有一定的教学能力的,才能被培养为教员。张志宏能够确定为教员的培养对象,说明各方面的条件已经达到了教员的标准,能够完成教学的任务。
培养教员,说白了,就是学会教练机的后舱飞行。其他课目的后舱飞行和前舱没有多大的区别,只要前舱的动作比较标准,在后舱也一样能够作好,最难的是起飞着陆。
起飞着陆是教员的最基础的课目,也是最关键的课目。其他的课目带飞一次就过关了,但是起落航线的飞行要带飞好多次,才能掌握。而在起落航线的飞行中,难点还在方向的判断和修正。
在前舱飞行时,飞行员的视野开阔,起飞和着陆方向的判断和修正并不是什么难题。可是在后舱,由于前面被前舱的飞行员和座椅当住,根本看不出去,要看方向好不好,只能从两侧判断,要不断的活动头部,根据跑道露出部分的宽窄来确定方向的好坏。
知道了重点,就能抓住重点。张志宏自从航校毕业到部队后,每一个新课目的飞行,他都是抓住重点,认真研究解决,所以每个新课目的训练掌握都比较快。这次教员的培养也不例外,很快就过了关。
领导为了锻炼新教员,也有意识的选择一些飞的比较好的新飞行员,让新教员去带,课目的选择上,也是一些空域里的课目,如特技、编队、仪表等。因为这些课目都是新飞行员起落航线单飞以后的课目,回来落地没有问题。
张志宏通过对新飞行员的带飞,也感到,部队的教员不像航校教员那样手把手的,一个动作一个动作的教。很多课目,新飞行员在航校和C团都飞过,都知道动作的操纵要领,在新机种上也都能比画下来。教员的作用就是起一个安全保障作用,个别动作,新飞行员实在做不好的,教员才示范一次,所以也没有什么难的。
关键动作还是回来的着陆,但是新飞行员的着陆动作已经由老教员带飞过关,只要稍加注意就可以了。
带飞别人的过程,也是自我提高的过程,俗话说,教学相长就是这个意思。通过带飞新飞行员,张志宏的教学水平也大有提高,特别是教练机后舱的着陆动作,提高的更快。在判断方向,修正方向,拉平着陆等动作上,张志宏逐渐感到得心应手了,心情也不是那么紧张了。只有这时,张志宏才真正感到,我是教员,我可以驾驭一切,就是前舱没有人,我照样可以把飞机驾驶回来。
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第一百三十一章:炮声隆隆(十)
“十八棵青松”从选飞入伍,到航校学飞行,再到部队成为一名飞行员,大家都是带着一个新字。新兵——新学员——新飞行员,除了技术上略有差别外,其他并没有什么高低之分。可是随着再一批新飞行员的到来,他们头上“新”字的去除,差别就显示出来了。
驴子程志、大鸡等几名同志被优先提拔为中队长,就分出了高下,有领导,有教员,有老飞行员(有的并没有被培养成教员),同时也在同批战友中掀起了一阵波澜。大家认为应该提拔的,却没有提拔,不应该提拔的,却提拔了。
张志宏在全团的地靶训练中出了很大的里,做出了不小的贡献,在全师也小有名气,在大多数同志的心目中,理所当然是第一批提拔的对象,可是却没有他。驴子程志是领导的红人,大家觉得是在预料之中,可是大鸡并不是很出名,也被首批提拔重用,有些同志觉得不可理解。