按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
因此，宋哲武并不想让曾贻经亦步亦趋地跟在别人后面跑，这样会永远的落在别人后面，必须要比别人适当的超前。
现在就要在科研力量上还相对弱小的曾贻经的发动机研究所，研制十几年后才出现的涡轮喷气发动机显然不现实，毕竟曾贻经和他的团队还需要技术积累。而现在研制二战前后研制成功的双排气冷星形发动机，则更适合曾贻经发动机研究所的能力。
双排气冷星形航空发动机对于宋哲武来说可不陌生，前世作为军迷的他，可是仔细研究过，虽然对具体的原理宋哲武不是很清楚，可是结构布局他还是记得很清楚的。
为了掩饰自己的另类，宋哲武以探讨的形式，就在航空研究院的会议室里，给曾贻经勾勒出了一份草图。
深蓝向各位书友道歉最近家人都在和深蓝抢电脑，写作耽误了可是也没有办法，家人的事情也耽搁不得，再过两个月，深蓝再买一台就好了。不过，最近深蓝一定会努力，尽量不在放鸽子。
感谢“冰月心空”“寻梦乡里巴人”两位书友的月票也感谢“70生人”“窃明免费”书友的打赏深蓝最感谢也最对不起的是“窃明免费”“110517121312572”书友的一再催更
第三百九十七章布局科技天才（二）
第三百九十七章布局科技天才（二）
“曾所长，现在单排气冷星形发动机多数都是七缸，缸数再多，则发动机长度过大，对飞机的体积和飞行性能都会有较大影响。WWw。而缸数越多，发动机的功率也就越大，要研制更大功率的发动机，现在看来只有增加发动机的缸数。”
“我想，我们能不能改变现在的单排排列方式，改单排为双排，甚至是四排。以现在比较成熟的七缸发动机为例，双排排列，汽缸数就是十四个，四排就是二十八个……”
见兴奋的满脸通红的曾贻经，拿着草图的手都已经激动得有些发抖。
为了掩饰自己匪夷所思的“天才”想法，宋哲武故作不安地说：“曾所长，是不是我的这个想法不妥？”
为了演得更逼真一些，宋哲武用略显局促的语气说：“在发动机方面，我只是略知道一些，和你这个专家比起来，我可是个门外汉，如果我的想法不妥，你尽管说。而且，我只是建议我们要把研究重点放在气冷多排星形发动机上，并不是说要全面放弃水冷发动机，毕竟水冷发动机在重型轰炸机和运输机上，更具优势。”
“不，妥不是……不妥。”
曾贻经激动的有些语无伦次。
巴玉藻、王助、王孝丰几人虽然不是专攻发动机的专家，可是他们的专业和发动机有着密不可分的联系，对发动机他们也是很了解的。
宋哲武的这个方案，不仅可行，而且在设计理念和原理上还绝对十分先进，如果研制成功，发动机的功率绝对会成倍地提高的，这一点他们谁都看得出来。
包括其他一些专家和工程技术人员，也都和曾贻经、巴玉藻等人一样，不仅神情激动，就连看着宋哲武的眼神，也无一不露出极度的惊讶和敬佩。
当今世界上，最先进的航空发动机，就这样被一个高级军事指挥官从从容容地画了出来，这不能不让所有人感到无比的震惊
稍微镇静下来的曾贻经兴奋地，用无比崇敬的目光看着宋哲武说：“司令，您的这个设计我认为不是不妥，而是绝对可行，这台发动机如果我们试制出来，绝对会是世界上最好的，同时也是可以把功率做到最大的一款航空发动机”
努力平复一下激动的心情，曾贻经有些不甘心地问：“司令，您说实话，您是否攻读过航空发动机方面的专业技术？”
宋哲武早就想到他一旦拿出这个设计方案后，会出现什么样的结果，这是他最怕的，也是最无奈的。虽然编瞎话他现在已经习惯了，可以说，脸不红，心不跳，可是心里面忐忑总还是难免的。
因此，对于曾贻经的疑问，甚至也是众人的疑问，宋哲武很“谦虚”，也很从容地做了回答。
“哪里谈得上什么攻读，仅仅只是涉猎而已。”
宋哲武用眼角扫了一眼箫国栋说：“我在柏林时，虽然学习军事，可是也受老父影响，深知振兴国家没有强大的实业和科技是行不通的，所以对各方面的科技知识都很感兴趣，各方面的书籍都要拿来看一看，因此，各方面的知识也都略知一些皮毛。”
“略知一些毛？”
曾贻经苦笑着说：“如果司令仅仅是略知皮毛，那我们这些人也都称不得什么专家了，我们都应该回学校继续学习。”
宋哲武可不想在这个时候，在这个问题上继续纠缠，他还有几个大幅提高发动机功率和性能的“独门先进技术”，既然每一次都要引起这些人的惊叹长痛不如短痛，索性一起交给他们。
宋哲武暗暗咬咬牙，在众人无比崇敬的目光中，又拿过来一张纸，在上面刷刷地又写又画了起来。
这一次宋哲武给出了废气涡轮增压器、变距螺旋桨技术、金属钠的冷却排气门技术、汽缸内喷水和甲醇的混合液技术、高辛烷值燃料特性等，几项现在还没有出现的航空发动机技术。
废气涡轮增压器，可以提高高空条件下的进气压力，改善发动机的高空性能。
这个时候最好的飞机的飞行高度，也没有超过万米的，几款最先进的飞机战斗高度，都被限制在8000米以下。原因就是发动机在8000米以上高空中，功率会大幅降低。
而安装了废气涡轮增压器的发动机，在8000米以上的性能大幅改善。
在宋哲武的记忆中，安装了废气涡轮增压器的发动机，它的最大受限高度大概在15000米，几乎比现今的世界上各种飞机的高度提高了一倍。这样的高度，绝对是对方够不着的高度。
想象一下吧，如果空战中，一方的战斗机眼看着对方的飞机高高的飞在自己的上空，而自己的飞机却无法飞到同等高度去攻击对方，对方可以随时打了就跑，这会是怎样一种无奈的情景。
变距螺旋桨技术可增加螺旋桨的效率和发动机的功率输出；内充金属钠的冷却排气门解决了排气门的过热问题；向汽缸内喷水和甲醇的混合液可在短时内增加功率三分之一；高辛烷值燃料提高了燃油的抗爆性，使汽缸内燃烧前压力由2~3个，逐步增加到5~6个，甚至8~9个，既提高了升功率，又降低了耗油率……
对于这几项技术，宋哲武可是真的只知道个大概，如果说他仅仅知道一些皮毛一点都不为过。
不过，宋哲武认为，他只提出这些想法就足够了，剩下的实验开发是需要逐步摸索的，他相信眼前的这些专家们是绝对可以解决的。
而且，即使他很清楚这些技术，他也不敢一下子都详详细细地拿出来，如果他真的拿出翔实的方案，那可真的是惊世骇俗了。
宋哲武认为，有了这些先进的独家技术，如果保密技术做得好，在二战中期以前这一段时间，他的飞机绝对会是全世界最先进的，也就是说，他的航空发动机技术，甚至也是飞机设计制造技术，至少要领先世界十年。
宋哲武决定不给曾贻经、巴玉藻、王助等人因为惊讶而提问的机会，继续抖出猛料。
“这次我们从德国购买回来的，容克斯博士开发的航空柴油发动机技术，想必你们都看过了。”
还没有从震惊、兴奋中恢复过来的曾贻经点点头，没有说话。
“虽然这项技术现在还不是很成熟，可是这种发动机是对置活塞发动机构型，二冲程循环方式，压力**燃油，并使用电火花发火，结构简洁而高效，如果能够得到改进，一定会得到比汽油发动机更大的功率。”
“特别是柴油发动机，它不仅比汽油发动机效率高、省油，柴油作为航空发动机还有一个最明显的优点，那就是它在中弹后，不容易在空中着火，可以极大提高我们的飞机和飞行员的生存几率。
巴玉藻这时插话说：“容克设计的这种发动机，我在1926年的柏林国际航空展上见到过，的确非常优秀，那时他展示的型号是fo3，1；200转/分时能提供830马力的功率。只不过由于尺寸太大、太重，并不适合安在飞机上。不过，在1928年出现的改进型FO4，是被重新设计为6个更小的气缸，在容克斯F24型全金属单翼机上进行了试飞。之后并没有得到大范围应用，应该还是存在过重的问题。”
“虽然如此，可是我完全同意司令的看法，航空柴油发动机在技术性能上很有发�