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“蒙大拿”级战列舰慢多少。如果考虑到德意舰队里还有二艘速度超过了三十节。比“蒙大拿”级战列舰跑得更快地战列巡洋舰。那么美军舰队根本没有可能摆脱德意舰队。也就不可能避开第四舰队。
在此情况下。米切尔只有一个选择。那就是尽快歼灭德意舰队。
因此。在完成了第二次战术转向之后。米切尔就没有打算进行第三次战术机动。继续保持交战距离。而是提前向八艘战列舰下达了在击沉或者击毁“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号地交战顺序。同时命令八艘战列舰首先击中炮击“俾斯麦”号。然后再集中火力对付“提尔皮茨”号。直到交战距离缩短到一万米地时候。再去对付四艘“维内托”级战列舰。
这就是经验。舰队指挥官在战场上积累地经验。
也许很多人都认为。舰队指挥官根本不需要过分地干预舰队地作战行动。战术指挥属于舰长地工作。
可实际上并非如此。在很多时候。舰队指挥官必须从整体上考虑战局。从而做出详细地战术安排。往往。舰队指挥官地细节把握与控制能力。对舰队地战斗力。以及作战行动会产生决定性地影响。
当然，正确的指挥能够带来胜利，而错误的指挥带来的只有失败。
毫无疑问，米切尔在细节把握与指挥方面确实非常厉害，丝毫不逊色于美军的其他优秀将领，甚至不比帝国海军的优秀将领差多少。
在他的指挥下，八艘刚刚服役的“蒙大拿”级战列舰已经干掉了二艘战列舰。
现在，轮到“俾斯麦”号倒霉了。
从一点三十分开始，八艘“蒙大拿”级战列舰的炮口全都对准了仍然在劈波斩浪，勇往直前的“俾斯麦”号。
其实，此时米切尔稍微细心一点就会发现，德意舰队剩余燃油肯定不多。
“俾斯麦”号在遭到重创之后，舰首已经严重变形，且在高速航行的时候，出现了埋首现象，这表明“俾斯麦”号的舰首舱室肯定进水了。而“俾斯麦”级战列舰的设计最大航速只有二十九节，在舰首已经进水的情况下，其航行速度竟然超过了二十九节。显然，其排水量低于
水量，而且低了很多。而“俾斯麦”号在之前的战）t药并不是很多，所以只有在燃油所剩无几的情况下，其排水量才会大大低于标准排水量。
只是，当时是夜间，了望员只发现了“俾斯麦”号有埋首的现象。
另外，“俾斯麦”号是作为“近海战列舰”设计的，虽然其适航性能比“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰好得多，但是其高速航行能力并不是很出色，在高速航行时出现埋首现象也是很正常的事情。
如果米切尔知道对手的燃油所剩无几，恐怕会选择主动撤退吧。
当然，这个假设并不成立。
打到第三轮齐射的时候，“俾斯麦”号就挨了第四枚穿甲弹。
炮弹落在了B炮塔的炮座上，并且轻而易举的打穿了装甲。万幸的是，包裹在弹药舱外面的装甲盒挡住了穿甲弹，不然这枚穿甲弹就足以让“俾斯麦”号彻底完蛋了。
一点三十七分，“俾斯麦”号再次中弹。
炮弹从战列舰舰桥的顶部擦过，随后又越过了烟，打断了后桅杆，最终落在了C炮塔的头顶上。可以说，这条弹道简直太神奇了，在击中了C炮塔顶部装甲之后，最终在炮塔内部发生爆炸，彻底的摧毁了C炮塔。
不幸中的万幸是，当时C炮塔还无法瞄准美军战舰，炮塔内没有储备炮弹与发射药包，也就没有造成更大的破坏。
仅仅一分钟后，第六枚穿甲弹落在了“俾斯麦”号上。
弹着点与第四枚穿甲弹几乎相同。
这次，“俾斯麦”号就没有这么幸运了，保护弹药舱的装甲盒只属于强化装甲，其厚度根本不可能挡住十六英寸穿甲弹，也不足以让穿甲弹直接贯穿。
结果是灾难性的，在猛烈的爆炸之后，“俾斯麦”号迅速左转，离开了原来的航道。
当时，“俾斯麦”号并没有立即发生二次爆炸，大概是通往储备发射药包的舱室的防火门起了作用，而穿甲弹爆炸之后，很难直接引爆没有安装引信的炮弹。大概是十多分钟之后，“俾斯麦”号的B炮塔弹药舱才发生了猛烈的爆炸。
因为炮塔内的官兵全部阵亡，参加损管的官兵也全部阵亡，所以这次爆炸的原因当时根本没有人知道。直到数十年后，一支德国的考察队在大西洋的海底找到了“俾斯麦”号的残骸，对其进行了彻底的考察之后，才初步确定了爆炸的原因。
竟然是损管队员妄图修复B炮塔，而没有向弹药舱注水，导致弹药舱内的易燃物品（用来密封的橡胶，存放炮弹的木制框架等等）起火燃烧，而高温导致通往发射药包储藏室的防火门变形，最终导致发射药包爆炸！
毫无疑问，这是操作失误导致的。
如果及时向弹药舱注水，就不会有这次爆炸了。另外，“俾斯麦”号的上一次维修是在意大利的造船厂进行的，而B炮塔炮塔内的防火门都换成了新的。虽然没有资料证明这些防火门是从德国运过来的（重达十多吨，而德国到意大利又没有铁路，公路运输非常困难），还是在意大利采购的，但是其质量肯定有问题，不然不可能在高温下变形。毕竟，防火门的主要用途就是隔绝高温火焰，如果在高温下变形，还怎么起到隔绝作用呢？
根据一些不太可靠的消息，“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号在意大利进行维修的时候，大部分零备件都是从意大利的工厂采购的，而不是从德国运来的。虽然意大利提供了最好的服务，但是其产品质量确实存在严重的问题。
后来，很多德国海军史学者就将“俾斯麦”号的沉没原因归结为意大利的劣质防火门。
当然，这种说法有点极端。以当时的情况来看，就算弹药库没有发生爆炸，“俾斯麦”号也失去了作战能力，最终仍然难逃劫难。
在“俾斯麦”号离开编队，独自转向之后，“提尔皮茨”号成为了下一个挨打的对象。
当然，米切尔的基本目的已经达到了。当时，米切尔也没有想过能够击沉“俾斯麦”号，只是想迫使“俾斯麦”号脱离战斗队列，不再追击美军舰队。
战斗并没有在此停止，为了打退德意舰队，八艘“蒙大拿”级战列舰还得干掉“提尔皮茨”号，再与四艘“维内托”级战列舰进行线列决战。
在面对八个强大的对手时，“提尔皮茨”号的结局不会比“俾斯麦”号好多少。（未完待续，如欲知后事如何，请登陆www**m，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）
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正文 第十四卷 双管齐下 第四十五章 巨舰末路（第二更）
更新时间：2009…9…29 10：09：21 本章字数：3888
对而言，“提尔皮茨”号的运气比另外三艘德舰要好T＇
从开工建造的那一天开始，“提尔皮茨”号的命运就与其姊妹舰“俾斯麦”号有所不同，而在其服役之后，更是与“俾斯麦”号走上了完全相反的道路。
最初的时候，德国希望依靠自身的能力完成“俾斯麦”号的设计工作。
当时，德国海军不得不面对一个极为严酷的现实，那就是德国自第一次世界大战结束之后，就再也没有设计过真正意义上的主力舰，“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰根本算不上真正意义上的主力舰，且在超过三万吨的舰体上，仅配备了九门口径不到三百毫米的主炮，足以证明其设计基础有多么落后。
最终，德国海军还是在帝国工程师的帮助下完成了“俾斯麦”级战列舰的设计。
可以说，从主炮配制，到副炮配制，以及舰体设计，“俾斯麦”级全面参照了帝国海军的“长江”级战列舰。只是，在大部分关键设计上，德国工程师仍然坚持了自己的观念。比如采用口径为三百八十二毫米的主炮，沿用了一战时德国战列舰的三轴推进系统，采用了非常落后且没有多少实际意义的穹甲，仍然按照“全面防护”的思想来敷设装甲。结果，“俾斯麦”级战列舰在标准排水量超过“长江”级六千多吨的情况下，除了速度略微快一点之外，其他方面都远不如“长江”级。
因为开工时间比“俾斯麦”号晚了几个月，所以在“提尔皮茨”号开始建造的时候，德国的工程师已经认识到，其很多设计已经落后。只是，当时没有足够的时间来修改设计，且德国不愿意承认失败，所以只能在原有的设计上做一些小范围的改动，以尽量弥补其天生缺