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出安排，本来有些人须马上撤离的也未能及时走脱。而后面两派人员的对峙，也脱出了小人的控制，以至于导致流血冲突的发生，小人想那后面发生的事情可能是‘山西老乡会’中的主要成员遵照陈清振的旨意从中煽风点火而酿成的悲剧吧！”高占猜测道。
“陈清振与刘民兴现在在哪你知道吗？”方矢球问道。
“小人不知道！在矿难发生前一个月，他们提走了矿里大部分的资金，陈清振却不断地向小人施压，威逼小人赶快实施矿难计划。当矿难发生后，陈清振就再也未出现过，好像凭空消失了一般。而刘民兴在矿难发生之时，还有一些指示传给黄志英，要求他抢救出受困矿工，尽快恢复生产，并说他马上赶到矿里来，可能是在路上有人报告说死了几百人，吓住他了，他怕担责任，也消失得无影无踪了。”高占愤愤道，他现在明白了他只是陈振兴手中的一粒棋子，只是别人利用的工具而已。
检察院检控小组的另一组审讯小组对黄志英的审讯也已结束，黄志英的供述基本与高占所述一致，他确实是一个只会帮刘民兴挣钱的奴才，除了钱，对六枝煤矿的事他一概不知。
第一百六十二章 汽车工业
六枝煤矿矿难引出如此错综复杂的案情来，而且现在浮出水面的好像还仅是冰山一角，林逸对各个审讯小组汇总后呈上的报告感到震惊，意识到对六枝煤矿矿难的追查应转移方向，也应转移地点了。
在他临离开六枝煤矿的前一天，他在矿会议室召集全体矿难指挥中心成员开了最后一次会议，他宣布六枝煤矿抢救工作、恢复生产工作结束，但又郑重警告说追查矿难事故原因的工作还远远没有结束，还须继续深挖严查下去，指示相关人员不把事故原因搞个水落石出绝不准收兵罢手。
林逸要回南宁，工业部部长沈明亮要回昆明，而人民军后勤部部长周炳坤也要回南宁。虽然周炳坤担任着六枝煤矿恢复生产小组组长之职，全面负责着六枝煤矿的具体工作，但他作为人民军的总管家婆，又岂能把大把的时间耗费在一个煤矿上呢？人民军后勤方面的问题成堆，如能源短缺问题、原材料匮乏问题、军工企业的生产效率问题、前线作战部队的后勤供应问题等等都需他去解决。林逸也不会傻到让自己的得力助手之一的后勤部部长连降数级去当一个煤矿的矿长的，他指示周炳坤对六枝煤矿全面军管后，马上进行改组。
周炳坤多次征询各方意见，任命徐然之（被矿工推选出来参加安抚小组工作的民意代表，以前在六枝煤矿负责财务工作，他曾在矿难指挥中心的工作会议上回答过林逸的问题。）为六枝煤矿的代理矿长；杨明桦（曾与林逸交谈过的那个粗壮救护队队长）为代理生产副矿长，两人代理矿长之职的时间延续到六枝煤矿新的董事会选出新的矿长为止。六枝煤矿被军管后，驻军一百二十五人，为一个连的兵力，由安顺市预备役团派出。
对于六枝煤矿矿难事故原因的追查，林逸深思熟虑后，合并了检察院检控小组与警察总局和安全部的联合侦破小组，成立一个专案组——六枝煤矿矿难调查小组，任命方矢球担任组长，罗威与刘夫义担任副组长，原两个小组的成员自动成为矿难调查小组成员。他指示矿难调查小组移师南宁市全力追查振兴公司，搜捕振兴公司的两个合伙人刘民兴与陈清振。但在六枝煤矿方面，调查小组的罗威副组长及十二名成员另被留了下来，他们需处理六枝煤矿遗留下的问题。
公元1855年9月5日清晨，天空中弥漫着一层薄薄的迷雾，在六枝煤矿下山之路两侧各个山头，站满了送行的六枝煤矿矿工及附近乡亲，林逸一行数百人三步一停，五步一站地不断向欢送的人群挥手告别。走出一公里路后，他才令部队加快前进步伐，而就是这短短的一公里之路，他们却花费了半个时辰才走完。
到了山脚，早有许多的蒸汽车在等候，这是林逸特意吩咐政务秘书何方安排的。当初从南宁出发来贵州的六枝煤矿时，为了赶时间，他们没有坐这种蒸汽车，但这一路而来，从南宁至昆明的大路上，却不时地有这种蒸汽车在跑动，不过，大多是物货车。进入贵州安顺市郎岱县境内的煤能源基地后，这种蒸汽车更是寻常了，它们从郎岱境内各个煤矿拖着满车的煤炭运往根据地各个工业基地。
虽然人民根据地早在公元1852年10月就生产出这种蒸汽样车了，后又几经改进，特别是在公元1854年“南方重工”建立橡胶厂、轮胎厂，解决汽车的轮胎问题后，蒸汽车更是得到很大的发展。但由于发动机发展的滞后，这种蒸汽车的外形还是极其丑陋，其内乘坐的舒适性更是无法谈起，而且还可以说乘坐这种蒸汽车是一种受罪，这也就难怪满路跑的蒸汽车为何只拉货不拉人了。
面对这一队外形稀奇古怪、样式各异的蒸汽车，林逸无奈地摇摇头，他怎么也不能把这又笨又重，难看得要死的东西与汽车的概念联系起来。
在何方的引领下，他坐上一辆用木头制成的上面盖着篷布的像箱子一样车身的汽车，里面很宽敞，可以坐二十二个人。这种车型是当时欧美最流行最成熟的车型，发动机装在后部，后轴驱动，前轴转向，采用了巧妙的专用转向轴设计，最前面两个轮并不承担车重，可由驾驶者利用方向舵柄轻便地转动，然后通过一个车辕，引导前轴转动，使转向可以轻松自如。这比他前两年看到的蒸汽车样式进步许多，不再是头大尾轻了。
林逸一行有数百人之多，仅仅二十多辆汽车，根本不可能让所有的人都坐上去，因此有许多人还得骑着马。林逸命令所有政府官员与军队文职官员都坐上汽车，感受一下坐这种汽车的滋味。听到林逸这不知深浅的命令，所有受命要坐车的官员脸色大变，他们痛苦的表情表明他们以前定都尝过坐这种蒸汽车的滋味。
车箱里又热又脏，林逸皱皱眉不知轻重地坐在汽车前头，与司机挨在一起。后面何方、周炳坤、沈明亮、杨道华及部分贴身警卫紧跟着上来，他们分坐两排。林逸向何方点点头，何方站起来，把头伸出车箱外，向一位传令兵示意可以出发了。
随着传令兵一声大吼：“出发！”汽车轰鸣声、马蹄声、马叫声混在一起，拉着长长一条龙似的马队、车队缓缓开动了。
这时的蒸汽车启动速度慢，行驶速度也慢。前两年“南方重工”开发出来的蒸汽车发动机在前，后轮驱动，并有宽敞的车槽，这个样式的蒸汽车体形笨重，比现在筑路用的压道机还重，经常压坏路面，方向又难以操纵，导致各种事故频频发生，这也是为什么蒸汽车出来实用那么久了，人民根据地各大中城市内却一直未见蒸汽车影跑动的主要原因。不仅如此，那时的蒸汽车还有许多其它不可容忍的缺陷，如制动困难，车轮窄，惯性大，转向不灵敏。有时候明知要减速转弯就是慢不下来，转不过去，只能眼睁睁地看着车撞上障碍物，要么就是制动太狠，轮轴断裂。更可怕的是，炉压过高，一时难以控制，还经常发生锅炉爆炸事件。
那时的车速也很慢，平路上时速为10公里/小时，坡道上时速为7公里/小时，比马匹跑得慢多了。为了改进行驶速度，“南方重工”的汽车研究所想了许多的办法，要增加行驶速度就得增加输出功率，要增加输出功率就要有个尽可能大的锅炉；而为了达到一定的行程，又要备有充足的水和煤；车身重了，就要求有一副结实的底架和坚固的车轮。就这样，恶性循环，车越来越笨重，操纵越来越困难，越来越不实用，最后还是什么问题都未能解决。直至“南方重工”汽车研究所采纳林逸的建议使用橡胶轮胎后，情况才有所好转，时速提高到了40公里/小时。
蒸汽车在慢慢加速，机器的嘈杂声越来越大，里面其它一些坐过这种蒸汽车的人早有经验地掩上双耳。随着速度的越来越快，车子的振动也越来越大，车箱里的人又得用手掩双耳，又得用手去抓车沿以平衡左右剧烈摇摆的身子，他们脸上都现出十分痛苦的表情。林逸为了在众人面前保持其领导者的风度，不能像其它人一样老是摇摆着身子，只得用双手死死抓住一处车沿，死命保持着身子的端正，这样他就只好牺牲自己的双耳了。现在他才明白为什么开始命令那些官员上车时，众人露出那死鱼似的表情，而那些不用上车的人则大大地�