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只是，职业军人看重的就是荣誉。
美国舰队没有出海作战，并没妨碍中国海军大西洋舰队实现其重大价值，以及完成最重要的军事使命。
通过夺取北大西洋制海权，中国海军切断了美国与英国的联系。
虽然在此之后，美国通过墨西哥湾与加拿大的港口，向英国派遣了船队与船只，但是再也无法为英国提供战争援助，而且那些单独活动的运输船、或者没有护航舰队掩护的运输船队绝大部分都遭到潜艇绞杀，到达英国的少之又少。英国在三个月之后宣布投降，就与此有很大关系。
此外，大西洋舰队还为东方同盟集团争取到了最后三个成员国。
首先是阿根廷在三月五日正式与中国签署同盟条约，成为东方同盟集团第三十九个正式成员国。随即，阿根廷就向美国与英国宣战，并且正式声明，马尔维纳斯群岛是阿根廷不可分割的神圣领土。
阿根廷参战的第一个目的就是夺回由英国控制的马尔维纳斯群岛。
当然，还有第二个目的，即获得来自中国的支持，超越巴西与墨西哥，成为拉丁美洲的头号大国。
事实上，阿根廷并没有多大的野心，只是希望其地位在拉美国家中得到承认。
三月八日，南非宣布加入东方同盟集团，并且向美国宣战。
打到这个时候，南非是第一个倒向东方同盟集团、并且正式向美国宣战的前西方同盟集团成员国。
显然，南非参战的意义比阿根廷大得多。
只是，为了让南非参战，中国付出的代价也更大，即承诺在大战结束之后，不在非洲扩大影响力，承认非盟为撒哈拉以南非洲唯一的国际组织，而且承认南非为非盟领袖。中国得到的，只是在非盟中的超凡地位，即以友好国家的身份，参与非盟事务，共同维持非洲的和平与稳定。
最后一个参战的是古巴。
三月二十四日，在中国舰队到达巴哈马群岛以东海域的时候，周渝生象征性的派遣了几十架战斗机飞往古巴，并且在次日就返回了舰队。
也就在这一天，古巴总统正式向美国宣战，并且成为东方同盟集团第四十一个成员国。
古巴参战，只具有象征性意义，而作为参战条件，中国只需要为古巴提供安全保障，并且保证古巴在战后的独立自主地位。
在大战即将结束的时候，东方同盟集团完成了最后一次扩张。
第二百四十五章 舰队的归宿
收费章节（12点）
第二百四十五章 舰队的归宿
大西洋的作战行动，导致攻打美国本土的作战行动推迟到了三月底。
客观的讲，推迟一个月，不是坏事，而是好事。
到三月底，中国海军与空军已经能够为登陆美国西海岸的陆战队提供更加全面、更加强大的空中掩护与空中支援。
当时，在东太平洋上，海军集中了十五支航母战斗群。
事实上，打到这个时候，主力舰队的主要任务已不是夺取制海权与制空权，而是在战场附近游弋，专门搜寻与歼灭出港寻找偷袭机会的美军舰艇，特别是那些用非金属材料制成的小型舰艇。
说得直接一点，主力舰队的任务是保护聚集在前沿的上千艘各类缺乏机动能力、也缺少有效自卫手段的舰船免遭美军高速小型舰艇的突然袭击，在前线制造一片安全海域，确保其他舰船不受影响。
显然，主力舰队成了打杂舰队。
真正承担主要作战任务的，反而是那些之前不受重视，甚至被认为无法在战场上生存下来的普通舰船。
说得准确一点，是用商船改装的舰船。
在正规海战上，这些“军辅船”确实没有生存能力，可是在海战之后，特别是在敌人已经丧失了海战能力的情况下，这些之前不被海军重视的舰船却大有用武之地，作战效费比远远超过战舰。
比如，一艘护航航母的实际价值只有一艘超级航母的二十分之一，常规作战费用只有超级航母的十分之一，维护费用只有超级航母的五分之一，但是能携带三十架舰载战斗机、或者二十四架固定翼舰载反潜巡逻机，作战能力相当于一艘超级航母的三成，其综合效费比是超级航母的五到十倍。
也就是说，用同样的经费来采购护航航母，比采购超级航母划算得多。
正是如此，从二零五四年开始，中国海军就开始大批量采购护航航母，甚至因此放弃了第六批超级航母的订单。事实上，到大战结束的时候，第五批超级航母都没完全建成，最终只完成了四艘，其余八艘在拆除敏感设备后出售给了钢铁回收企业，而现役的超级航母只有三分之一保留了下来，其余的都在大战结束后的五年之内退役，部分封存了起来、部分低价出售给盟国、部分则成为测试新式反舰武器的靶船、还有一些被拖到南海成为了人造海底珊瑚礁的基石。
到二零五六年三月底，中国海军中的护航航母已经超过一百八十艘。
这是个什么概念？
按照一艘护航航母搭载三十架战斗机，这些护航航母总共可以搭载五千四百架，而实际远不止如此，因为一些后期改进的护航航母的载机量超过了六十架，一些用三十万吨级集装箱货轮改装的护航航母甚至能搭载一百架战斗机。当时，部署在前线的一百五十艘护航航母总共搭载了八千架战斗机。
太平洋舰队的十五艘超级航母，最多也就只能搭载不到一千四百多架战斗机。
这么一比，就能发现护航航母群有多么庞大了。
当然，如何部署与调动这些护航航母，绝对是一门科学。
从指挥的角度来讲，同时调动一百八十艘护航航母几乎是不可能的事情，而同时指挥八千架战斗机作战，也几乎不可能。
所幸的是，当时海军已经研制出了功率更大的电磁弹射器，能够在甲板零风速、甚至是负二十五节风速的情况下，让J…33M满载起飞，不需要像以往一样，必须让航母迎风航行使甲板风速超过二十节。如此一来，聚集在一起的护航航母就可以在锚泊的状态下弹射与回收舰载战斗机。
简化了使用方式，护航航母的价值大增。
除此之外，崭新的军事指挥体系也已成型，并且开始发挥作用。
事实上，这算不上全新的军事指挥体系，因为其核心，实际上就是基于军事通信卫星的指挥与通信网络。
当时，中国在清除近地轨道太空垃圾的时候，也发射了数十颗军事卫星。
这些军事卫星，就在清理卫星群里。
在清除太空垃圾的时候，中国采用的办法是在同一条轨道上，部署一组清理卫星，数量在十枚以上，一枚清理卫星能够清除掉前方横向宽度一公里之内的太空垃圾，十颗卫星同时工作，就能清除一条宽度在十公里左右的轨道空间，而每一组中，还至少有两颗备用的清理卫星，以便及时替换受损的清理卫星。在这些清理卫星后面，就是军事卫星，包括通信、侦察与警戒卫星。一般情况下，由六颗或者九颗军事卫星组成一个卫星群，每一个卫星群里至少有两颗通信、两颗侦察与两颗警戒卫星，以确保在任何情况下，每个类型的军事卫星都至少有一颗能够工作。
这其中，最重要的就是军事通信卫星，因此每个卫星群里，往往有三颗、甚至更多的军事通信卫星，以便在必要的时候，比如穿越战场上空的时候，让几颗卫星同时工作，为作战部队提供更多的通信频道。
事实上，这些通信卫星也决定了军事打击的节奏。
当时，军事卫星都处在低轨道上，在战场上空滞留的时间在两个小时左右，所以中国空军的轰炸行动往往会集中在这两个小时里进行，即让轰炸机在此期间进入轰炸区域，投下炸弹，在卫星通信中断之前撤出。
通信效率提高，意味着指挥效率提高。
要知道，在大战期间，限制指挥效率的结症就是通信效率太低。
虽然利用超高空长航时无人飞机，军事通信情况有所改善，但是无人飞机的工作效率远远不如军事通信卫星，特别是覆盖的战场范围仅有军事通信卫星的百分之一，而同时动用一百架无人机，意味着需要在这一百架无人机之间交换信息，组建通信网，从而大幅度降低了通信效率。
用一颗通信卫星取代一百架大型无人机，通信效率自然提高了不少。
当时，中国发射的军事通信卫星有二千四百个通信频道，也就是能够同时接通二千四百条通信线路，为二千四百个作战单位提供服务。虽然受卫星数量限制，即便让三颗军事通信卫星同时工作，也只能支持七千二百个作战单位，远没有达到全球自然灾害前的水准，当�