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这下，俄罗斯不干了。
在俄罗斯官方出面之前，苏霍伊公司率先宣称，中国的J－11B实际上是俄罗斯授权中国生产的Su－27SK。
对于苏霍伊公司的申明，沈飞领导人在接受采访时表示不屑一顾。
J－11B到底是不是Su－27SK？
俄罗斯的官方申明还算客观公道，在强调J－11B与Su－27SK的关系后，指出了J－11B的特殊性，即这种战斗机的内部构造、发动机、火控系统、以及在空战中使用的导弹与俄罗斯没有关系，全部是中国军事技术发展积累的成果，只是在气动外形上，J－11B与Su－27SK如出一辙。
中俄闹得沸沸扬扬的时候，法新社也跑来凑热闹。
在美军承认损失了一架F－22A之后，法新社报料，美军不但损失了一架F－22A，还有一架F－22A遭受重创，没有飞回嘉手纳空军基地，而是在大田附近的韩国空军基地迫降，随即报废。
这则报道既有准确的一面，也有失实的一面。
罗伯特上尉的F－22A确实挨了炮弹，也确实没有飞回冲绳，而是飞往大田，在韩国空军基地降落，但是这架F－22A没有报废，而是必须更换一次成型的左机翼。因为洛马公司早已关闭F－22A的生产线，重新开启生产线需要时间，美军又没有备用机翼，加上韩国空军基地没有维修F－22A的必要设备，所以美军不得不把这架战斗机拆散，用一架C－17运回本土。
法新社这么报道，无非想证明F－22A没有美军吹嘘的那么厉害，借此推销达索的“阵风”战斗机。
要知道，欧洲联合研制的EF2000已经拿到外贸订单，F－35的外销量高达上千架，连俄罗斯那些老掉牙的战斗机都卖得如火如荼，而法国倾尽心血打造的“阵风”还没有一个海外用户。
借此揽到几笔生意，高卢公鸡才有资本吹嘘“阵风”的先进性。
没费多少力气，黄峙博的宣传战就产生了效果。
虽然美韩联军受到的影响并不大，仍然牢牢掌握着制空权，轰炸还在继续，地面部队也在向北推进，但是在空中巡逻的战斗机陡增了一倍，F－22A由双机编队改为四机编队，制空巡逻范围向南收缩了五十公里。
美韩联军的战术调整，为志愿军空军创造了机会。
当天上午，志愿军空军主动出击，拦截了越过北纬三十九度线的两批韩国战斗机。虽然没有发生空战，但是韩国战斗机仓皇丢掉弹药，放弃轰炸任务，让志愿军空军与人民军士气大增。
下午，志愿军空军又在北纬三十九度线附近拦截了一支美军的F－15E编队。
这次，双方没有手软。F－15E丢掉对地攻击弹药后，用携带的AIM－120C迎战志愿军空军的J－10A。短促的超视距空战中，双方各有损失，三架F－15E被J－10A用SD－10击落，两架J－10A被AIM－120C击落。因为F－22A火速增援，所以志愿军空军主动撤离战场，没与美军缠斗。
这场空战，再次把双方的空中力量推上舆论的风口浪尖。
只是，这次的主角是J－10A，而不是J－11B。
虽然中国没有公开J－10A的详细性能数据，在官方消息中，经常拿第五十二批次与第五十六批次的F－16C/D与J－10A做对比，宣称J－10A的某些性能超过了这种最具代表性的第三代轻型战斗机，但是按照外界估计，因为在设计阶段大量采用减重措施，所以J－10A的空战机动性超过了J－11B。
一些半公开的数据指标也证明，J－10A的机动性不但不比J－11B差，垂直机动性还要好得多。比如J－10A的空战重量只有J－11B的百分之四十五，相当于推重比提高百分之十。此外J－10A采用近耦鸭翼加三角翼布局，注重跨音速机动性，而J－11B的气动外型更侧重亚音速机动性。
要说缺点，J－10A是轻型战斗机，作战半径与多任务能力明显不如J－11B。
本靠本土挑战美韩联军，又以制空任务为主，这两个问题并不突出。
与F－15E的对战结果证明，J－10A是一种优秀的高机动性战斗机。遗憾的是，J－10A没能与F－22A对上。
J－11B能在空战中击落F－22A，即便有那么点运气成分，J－10A能办到吗？
一时间，J－10A与F－22A的性能对比，以及由此得出的空战交换比充斥着各大新闻媒体的军事与国际时事频道。
黄峙博重视宣传，却不会被宣传左右。
他的命令非常明确：志愿军战斗机不得主动越过北纬三十九度线，以截击攻击朝鲜北部地区的美韩联军作战飞机为主要任务。
这道命令无法消除朝鲜北部地区受到的威胁，却能最大限度削弱美韩联军的空中优势。
虽然美韩联军装备了大量射程在一百公里以上的防区外弹药，美军空射巡航导弹的射程更是高达二千五百公里，但是在大规模轰炸中，美韩联军使用的主要弹药还是射程仅有几十公里的滑翔炸弹与短程导弹。
依靠最大射程为八十公里的SD－10，志愿军战斗机足以在北纬三十九度线一代组建空中防线。虽然在射程超过四十公里后，SD－10的命中率大幅度降低，受到攻击的战斗机能够轻易摆脱导弹，但是对于携带了大量对地弹药的战斗机来说，遭到导弹攻击后必须立即丢掉弹药，要么与对方空战、要么转向逃离。
即便是F－15E这样的重型战斗机，也不可能挂着几吨炸弹规避开袭的导弹。
难题回到美韩联军这边。
在志愿军空军的阻击下，针对朝鲜北部地区的轰炸行动大受影响，当天的轰炸成功率降到不足百分之四十，大批战斗机在受到威胁后，不得不丢掉昂贵的弹药。因为承担轰炸任务的主力是美军的F－15E与韩军的F－15K，而这两种战斗机的空战性能都比不上F－15C，所以大部分时候都是逃离战场，避免与志愿军交战。
解决办法只有一个：向北扩展制空巡逻区。
美军不缺乏空优战斗机，除了部署在冲绳的几十架F－22A，还有部署在韩国的数十架F－15C。只是深入朝鲜领空，必须面对人民军的防空导弹，甚至得考虑志愿军部署在中朝国境线附近的远程防空系统。F－15C不是隐身战斗机，很容易被发现，在远程防空导弹面前的生存概率非常低。能够担任前进制空任务的只有F－22A，可是美军对这种战斗机的生存能力也存在疑虑。
根源就在那架被击落的F－22A上，以及罗伯特上尉提交的交战报告。
交火前，J－11B感觉到F－22A的存在，用切向机动避开F－22A射出的第一批AIM－120D导弹。随后J－11B在四十公里外用火控雷达探测到F－22A，在三十公里外发射SD－10，致使杰里少尉驾驶的F－22A被击落。
前后对比就能发现，关键不是J－11B，而是中国空军的预警机。
如果预警机没有发现F－22A，就无法及时通知J－11B，F－22A发射的第一批AIM－120D就能击落四架J－11B，空战不会进入格斗阶段。
中国空军掌握了探测隐身战斗机的技术手段？
这个疑虑，让阿伦将军非常担忧。
如果F－22A失去了隐身能力，深入朝鲜腹地后，头号威胁不是天上的战斗机，而是地面上的防空导弹。
损失一架F－22A就能让美军必胜的观念受到动摇，要是再损失几架，那还了得。
阿伦将军犹豫着要不要扩大制空巡逻区的时候，美韩联军采取了折中办法：为攻击机群提供掩护。
随之发生改变的，还有美韩联军的轰炸战术。
掩护攻击机的不仅有F－15C等护航战斗机，还有以EA－18G“咆哮者”为首的防空压制战斗机，美韩联军的轰炸重点也转向人民军防空系统与空军基地，争取最大限度削弱人民军的防空火力。
这样一来，黄峙博的目的达到了。
当美韩联军把大批战斗机派去轰炸人民军的防空系统与空军基地，攻击人民军地面部队与防御设施的战机大大减少。
对正在挺进的美韩联军地面部队来说，这绝对不是好消息。
美韩联军要想按照计划在七天内攻占平壤，需要付出更大的代价。
为了加快进攻步伐，美韩联军别无选择，只能暂时放下第四军团，把重点放在海州，集中兵力攻打守卫黄州川的第一军团。
结果是，大批作战部队、重型装备与作战物资需要通过海运送往前线。
黄峙博的预判非常准确，他提出的作战方案也显得更有意义：要想阻止美韩联军攻占平壤，就得切断美韩联军的海运补给线。
问题是，动用潜艇，是不是太过了？
潜艇不是战斗机，发动袭击前没有任何征兆，动用潜艇袭击舰船，很容易被当成大规模战争的标志性事件。
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