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唯有铁 路，才能打破自给自足的原始经济结构。 1876年，怡和在上海地方官员的默许下，招股集资，聘请专家，引进 设备，“擅自”修筑了中国铁路史上第一条上海至吴淞、全长15公里的轻便 铁路。营运状况良好，凯瑟克想以此为样板，敦促清政府下决心实施“铁 路网”计划。 这一年8月5日，一名中国人被火车压死。对修铁路一直持反对意见的 顽固派，以此为把柄向洋务派猛烈攻击。李鸿章迫于压力，以怡和修筑铁 路未经政府批准为理由，由清政府以28。5万两白银的代价将这段铁路买下， 然后拆毁。 清政府的顽固态度及愚蠢行为，成了流传于列强间的国际笑话。李鸿 章扮演了两难的角色，他在北京与凯瑟克晤面时说：“火车是好东西，中国 也该有铁路，但是，必须由中国人修筑，中国人来管理。” 1884—1886年3年间，怡和先后在香港、广州、天津展出机车、车厢和 铁轨。其中在天津的展出，于英租界后的空地铺设了一段2英里半长的铁路， 李鸿章被请上车厢试乘。李鸿章称赞铁路机车是高效率的交通工具，但重 申清政府不会放手铁路控制权，国外公司可参与设计、施工、管理及投资。 在19世纪末20世纪初，清政府与美、英、德等国合作修筑了津蒲铁路、 同蒲铁路、京汉铁路、粤汉铁路、沪杭甬铁路、广九铁路等。 怡和是最大的铁路器材供应商。在广九铁路，怡和还获得“合作”管 理权。 19世纪末，怡和已是世界屈指可数的大型跨国集团，下属公司有数十 间之多，大部分在远东，少数在南亚、东南亚、英国及美国。业务范围包 括贸易、制造、地产、航运、金融、保险等六大系列。 在香港，怡和的威名无人不知。香港的各个产业领域，都能见到怡和 的身影。从今日的角度看，上个世纪怡和最成功的投资，是1889年，杰姆·凯 瑟克与保罗·遮打爵士合组了香港最大的地产公司——置地公司。 置地公司如今是怡和系最大的上市公司，怡和与置地互相控股，怡和 主席同时兼任置地主席，可见置地之重要。 家族传人 进入20世纪，凯瑟克家族在怡和的地位进一步加强。 詹姆士·凯瑟克有两个儿子先后进入怡和服务，他们是：威廉·庄士 敦·凯瑟克 （William Johnston Keswick）、约翰·凯瑟克（John Keswick）。
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若从托马斯·凯瑟克算起，他们是凯瑟克家族进怡和服务的第四代人。 威廉·庄士敦是1927年来到香港的，在怡和任一般职员。没多久，便 派往上海怡和公司。上海被称为冒险家的乐园，有英、法、美、日等列强 国的租界。它不似香港，是英国的一统天下。这里，能找到各个国家的建 筑，能遇到各种肤色的人，它“平等”容纳来自世界各地的商人，只要有 胆识，就能赚来惊人的财富。 在上海，英籍犹太人的势力颇大，哈同、沙宣、霍姆等人的发迹神话， 在西人中广为流传，威廉·庄士敦对犹太人素有偏见，虽都来自一个国度， 总认为他们不算正宗的英国人，他宁可与在历史上有仇恨的法国人交往， 因为他们是上等民族。 威廉·庄士敦几年后便进入上海怡和的高层，他多次往返香港，要求 扩大怡和在上海的投资。1938年，他坐上上海怡和大班之位，全力以赴扩 大上海怡和的规模。公司人员最高峰时有英籍职员70多名、华籍职员400余 名，与以上海为大本营的太古洋行人数差不多。 曾有一种说法，认为威廉·庄士敦在二战时期，肆意扩大规模，是不 甘落于犹太人之后。这恐怕不是事实，应该是他认为上海是远东第一大部 会，发展前景巨大。 那时，上海已沦于日军的统治之下。英美等国未与日本关系破裂，英 美等国的商人在上海受到保护，尽管当时中日战争硝烟弥漫，上海的租界 内仍歌舞升平，灯红酒绿。各国洋人与有钱的华人在豪华酒店、夜总会醉 生梦死，寻欢作乐。 威廉·庄士敦担任上海英国商会主席，也常出席这种场合。酒醒后他 隐隐感到不安，德意日轴心国正在加紧瓜分世界的步伐。 1939年，欧战爆发。威廉·庄士敦向伦敦总部发去报告，指出日本有 霸占整个亚太地区的野心，要求撤出上海怡和的英籍职员及流动资产。当 时伦敦已遭到德军的轰炸，总部的复函不置可否，要威廉·庄士敦自处。 威廉·庄士敦开始逐步撤退。到太平洋战争爆发，上海怡和只留有少 数英籍职员，威廉·庄士敦本人已回到登佛里斯老家。 日军偷袭珍珠港美国海军基地与入侵香港是同一天。美英对日宣战， 日本把美英在中国的资产当敌产对待，或没收，或查封。 威廉·庄士敦因撤退有功，被伦敦怡和推举为董事会主席，成为凯瑟 克家族坐上大班宝座 （伦敦怡和与香港怡和地位等同）的第三人。战后， 他大举在本国投资，使伦敦怡和成为英国的大财团。 到1972年，威廉·庄士敦仍是怡和母公司的董事。这一年，他被伊丽 莎白女皇封为爵士。 凯瑟克家族第四代传人中，约翰·凯瑟克与中国及香港的关系更为紧 密。他出生于1906年，是威廉·庄士敦的胞弟。 他少年时，在英格兰著名的伊顿公学读书。在英国，凡是公学，实际 是私立学校，收费昂贵，学生都是贵族与富商的弟子。在所有的公学中， 以伊顿公学历史最悠久，名气最大，英国历史上许多著名人物皆毕业于伊 顿公学。 伊顿公学的毕业生，大部分进牛津、剑桥两所著名大学就读。约翰读 的是剑桥三一学院。剑桥人才辈出，受学校氛围的影响，约翰萌生出建功 立业的远大志向。
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1928年，22岁的约翰·凯瑟克登上莫烈塔尼亚号轮船，横渡大西洋， 来到美国纽约，在纽约的怡和公司办事处工作。约翰从事进出口贸易，他 回忆道：“我虽然毕业于英国的两所名校，但真正教我谋生本领的，却是社 会大学。” 次年10月起，美国陷于经济大萧条中，生意不好做，约翰常有英雄无 用武之地的感觉。于是，于1931年乘上皇后号邮轮，经檀香山、横滨，航 抵上海。 约翰说：“与英国化的美国相比，我更喜欢这座中西方混合的国际大都 会。令人奇怪的是，上海看不出世界经济大萧条的迹象，也许是它身后是 广阔的中国内地，那里的初级经济对外界的反应麻木。” 在上海怡和，约翰惊奇地发现这里的许多事物都与他父亲（庄士敦·凯 瑟克）有联系。一位老职员马奎斯指着一张红木办公台说：“你父亲当年就 坐这里办公。这只瓷器烟灰缸就是他留下的。”接着，马奎斯谈起老庄士敦 的一些轶闻趣事。 这时，英籍葡萄牙裔会计师哥斯达急匆匆进来，把一支自来水笔交给 约翰，说是他当年向老庄士敦借的，老庄士敦突然回国，他一直没机会还。 约翰决定留在上海怡和工作，就在哥斯达手下做会计。不久，约翰的 哥哥威廉·庄士敦被派来上海怡和工作。两兄弟都先后得到提拔，1937年， 约翰升为上海怡和董事。 1939年，欧战爆发，英军在与德军的激战中伤亡惨重。约翰觉得国难 当头，他不应呆在“平安”的上海，便与担任大班的哥哥告辞，赶回英国， 在英国经济作战部工作。 不久，约翰被英外交部派往重庆，在英国驻华使馆工作。 约翰在他的回忆录谈到：“1940年，我在重庆见到八路军驻重庆首席代 表周恩来，他后来出任共产党新政府的总理。他是一位平易近人和友好的 人，我后来多次访问中国都能够见到他。” 战后，约翰回到上海，担任上海怡和董事，没多久升为总经理。怡和 在上海的业务很快得到恢复，业务范围有：进出口贸易、船队、码头、港 务、棉纺织厂、麻纺厂、羊毛织造厂、丝绸厂、冷藏加工等等，是香港怡 和在远东各分行中规模最大的一间。 1951年，约翰得到总部指示，回到香港任怡和公司总经理。 1956年，约翰·凯瑟克回到英国，担任怡和总部的董事。1966年，威 廉·庄士敦·凯瑟克卸下董事局主席一职，约翰继任哥哥腾出的空缺，成 为凯瑟克家族担任大班一职的第四人。 1961年，约翰经过努力，出任英中贸易协会主席（他任其职一