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F／A…18E/F〃超级大黄蜂〃
F/A…18E/F是最新改型，E型为单座，F型双座。采用了隐身外形设计，包括原来的圆形进气道改为方形进气道，涂漆含有吸收雷达辐射的材料。改换更大推力的发动机，推力加力达9986公斤。前机身延长0。86米，翼展加宽1。31米，机翼翼面增大9。29平方米，因此翼载减小；水平尾翼也有所增大，后掠角减小；机翼前缘边条面积增大了34％；机翼及机身的改进令空气动力性能有极大改善。其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg；增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90％与F/A…18C/D通用，雷达选用了AN/APG…73 （AN/APG…65的改型）。
自从1991年1月美国国防部宣布取消A…12研制计划以来，美国海军的主力战斗／攻击机面临着后继无“机”的困境。随后，麦克唐纳。道格拉斯公司提出，在现有F／A…18C／D（以下均简称为C／D型）的基础上发展改进型F／A…18E／F（简称为E／F型）的方案，其中E为单座型、F为双座型。 1992年这一方案得到了美国国会的批准，当年援款10．89亿美元，已研制费估计需要80亿美元。按计划，第一架E／F将于1995年首飞，1999年初步形成作战力量，总产量估计可达500架以上。但是2002年美国防部建议仅采购460架。经过努力，首架E／F终于在1995年9月18日出厂，11月29日作了处女飞行。1996年2月15日，第二架飞机（E2）先期飞抵马里兰州帕围森特河，交付美国海军试飞中心，随时准备进行试飞。第一架飞机（El）2月底到达。所有7架改型试验机都将在1996 年内开始试飞。
2000年，VFA…115中队成为第一个正式装备F/A…18E的作战中队，并于2002年6月开始在美国的〃林肯〃号核动力航母上服役。2003年2月，〃林肯〃号航母再次驶入波斯湾，它所携带的一个中队12架F/A…18E将是首次参加军事行动。采用APG73雷达。这种雷达由APG65雷达改进而来，保留了以前的天线和发射机，物理外形基本相同，但是采用的全新的数据处理系统，据称数据处理能力提高了10倍。最大探测距离148千米，边扫描边跟踪模式（TWS）下作用距离８５千米，可以同时跟踪10个目标，显示其中８个。该雷达还具备多普勒波束锐化测地功能、合成孔径功能等对地探测能力，可以给飞行员提供清晰的地面景象，以进行导航和目标指示。
F／A…18E/F〃超级大黄蜂〃比早期大黄蜂长1。3米
机翼区大25％
内燃料多33％
F414…GE…400发动机提供的推进力高 35％
任务范围大41％
续航时间长50％
所增加的两个武器站可携带更多的弹药
增加了混合空对空或空对地武器的灵活性
对“智能”武器（如联合直接攻击弹药（JDAM） 和联合防区外武器（JSOW））的完美补充
增强了负载能力：外部荷载为8；032 公斤
增加了两个翼尖站
四个内侧机翼站，用于携带其他燃料箱或空对地武器
两个机舱机身站，用于携带传感器舱
全天候、空对空雷达和一个控制系统，用于精确发射传统或制导武器
一个中心线站，用于携带额外的燃料或空对地武器
驾驶员座舱升级：一个触敏式前端控制显示屏；一个更大的液晶多用途彩色显示屏；以及一个新的发动机燃料显示屏。
F/A…18E性能指标
F/A…18E机长18。31米，机高4。88米，翼展（含翼尖导弹）13。62米，（折叠机翼）9。32米，机翼面积46。45米2，展弦比4。00。F/A…18E空重13387千克，最大内部燃油6531千克，最大外部燃油4436千克，最大外挂载荷8051千克，起飞重量（攻击任务）29937千克。F/A…18E最大平飞速度M1。8＋，最大速度（中等推力）M1。0＋，实用升限15240米，空中巡逻时间（带6枚中距导弹，3个1818升副油箱，距航空母舰278千米）2小时15分。
【机载设备】
2002年出厂的第25批F/A…18E/F改变了航电系统的总体设计，更换了计算机和软件，为将来换装APG79主动相控阵雷达做准备。美海军计划为F/A…18E/F安装新型APG…79有源相控阵雷达。这种新雷达将为网络中心数据共享提供有利条件。 雷声公司准备为波音公司生产415部该型雷达，其中一部分用于装备新生产的飞机，另一部分用于改装已经在海军服役的123架F/A…18E/F战斗机（该机原来装备的是机械扫描的APG…73雷达）。
在电子和光电对抗方面，Ｅ／Ｆ型准备采用综合防御电子对抗系统（ＩＤＥＣＭ），其核心部件是ＡＮ／ＡＬＱ２１４射频干扰器，同时还可以集成ＡＬＲ６７（Ｖ）３雷达告警器，ＡＡＲ－５７通用导弹告警器、ＡＮ／ＡＬＥ－４７箔条和红外干扰弹分撒器、ＡＬＥ－５０（ＡＬＥ－５５）光纤拖曳诱饵（可以发射电磁波，吸引雷达制导的导弹）等对抗设备，形成一个总体的光电和电子对抗系统。在F/A…18E/F上还可能采用激光红外对抗系统，用激光器发射特定波长的激光对红外导引头进行主动干扰。
F/A…18E/F可以携带多种战术吊舱。其中包括雷神公司新研制的ＡＴＦＬＩＲ先进前视红外吊舱。该吊舱采用第三代的红外凝视焦平面成像技术，可以提供导航、目标指示功能，并配备有激光目标指示器。海军还在１９９９年开始为双座型的F/A…18F开发共享侦察吊舱（ＳＨＡＲＰ），希望用装备这种吊舱的F/A…18F来取代目前装备ＴＡＲＰＳ的Ｆ－１４飞机，使之具备战术侦察能力。该系统使用光电和红外传感器，允许F/A…18F在斜向距离８３ＫＭ的距离上搜集图像，并通过数据链传输给地面。该吊舱还可以接受ＡＰＧ７３雷达的合成孔径数据。
经过各方面的改进，F/A…18E/F的作战能力有了较大的提高。改进后的飞机机动性基本保持不变，9000米以上的爬升和加速能力稍有下降。最大过载从９Ｇ降低到７Ｇ，可能会降低瞬间盘旋能力，但是只要保持足够的敏捷性，配合上头盔显示器和大离轴发射的ＡＩＭ９Ｘ导弹，近距空战性能不会受到影响现在。
现在的空战中超视距空战的重要性越来越明显。从上面的介绍可以看出，F/A…18E/F具有先进的雷达和电子战系统，优良的人机工程，并具备一定的隐身能力，配合AIM120导弹，超视距作战能力在第三代战斗机中应该是比较强的。如果换装主动相控阵雷达，这一能力还会进一步增强。它在执行攻击任务的时候也可以携带AIM120导弹，遇到空中威胁时可以依靠超视距攻击来自卫。
F/A…18E/F所装备的ＡＰＧ７３雷达具有良好的对地探测功能。配合雷达高度表、ＧＰＳ导航系统和数字化地图，可以低空高速突防；也可以远距离发射防区外对地攻击导弹以降低作战的危险性。它所装备的ATFLIR先进前视红外吊舱使飞机可以在夜间超低空突防。
F/A…18G咆哮者（Growler）
G”是超级大黄蜂的一个新变体，用于执行护卫和干扰工作。1997年；波音飞机制造公司向美海军提交了关于研制F/A…18G电子战飞机的设计方案（草拟）。由于美海军只能提供20亿美元的研制费；不足以支持新型飞机的试制；几经周折后在2001年9月达成了更新研制电子攻击机的协议；新型飞机型号定为EA…18G。２００１年９月，正式更名为ＥＡ－１８电子战飞机，２００１年１１月，完成首次试验飞行，以验证振动数据和电磁兼容性 。2003年12月；美海军宣布；将在2004年度开始实施新型EA…18G电子战飞机发展和验证阶段的方案。海军打算让EA…6B Prowler在2010年退役，代之以F/A…18G咆哮者（Growler）。与之前其他用于此类任务的飞机相比，“咆哮者”可以更好地保护自己，从而向传统的护卫/干扰机发出了挑战。F/A…18G将与捕食者（Predator）或全球鹰（Global Hawk）这样的无人驾驶飞机一起执行雷达干扰任务。该型飞机是在“超黄蜂”型的基础之上改制的；主要是将武器外挂架改为吊挂电子干扰设备舱；最多可挂载5个AN/ALQ…99型战术干扰吊舱；以在战场上执行电子压制任务；干扰敌方警戒雷达和地面引导雷达。同时；机载设备具有较强的通信监视和干扰能力；通过窃听敌通信指挥与控制线路；为空中攻击机群作战创造条件。预计F/A…18G飞机将在2009年达到最初作战能力。 海军目前的计划是�