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1986年12月11日生产型首飞，1988年4月12日开始交付，原订购392架，1988年削减到200架，后又增加到224架，现已全部交付完毕，共计装备5个空军联队。
F…15F
为沙特准备的F…15E单座方案，换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F…15S双座型基础上订购24架F…15F，后全部改为F…15S。F…15F最终未能投产。
F…15H
用于竞争希腊空军战斗机计划的F…15E出口型
F…15I
以色列空军装备的F…15E出口型。它用以色列自行研制的SPS…2000系统取代了美国产的战术电子战系统，其他基本不变，发动机为后期型的F100…PW…229。前后共计订购25架
1997年9月12日首飞，同年11月6日交付。目前已交付完毕，装备以空军1个中队
F…15J/DJ
日本根据许可证生产的F…15C/D。计划生产233架，前14架在美生产，其余由日本三菱重工制造。和F…15C/D相比，主要是换装了一些日本国产的航电设备。
F…15J/DJ共装备7个中队，目前仍是日本航空自卫队主力战机
F…15K
韩国订购的F…15E出口型。和F…15E的主要区别是：改进了航电设备，加强了机身结构，改进了座舱显示设备
F…15MANX
基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐形方案。
F…15N
F…15的海军型方案
F…15S
沙特订购的F…15E简化型。发动机为F100…PW…229，但航电设备水平降低，大量采用F…15C/D上的设备。雷达虽然是APG…70，但取消了地面测绘能力，性能和APG…63相当。此外还取消了部分电子对抗设备，降低了蓝盾吊舱的性能。这一系列的改动使得该机的对地攻击能力大打折扣。
1992年9月11日美国批准沙特的采购计划？？原订购48架，后将F…15F单座型改为F…15S。1995年6月该机首飞，9月12日交付。目前已交付完毕。
F…15S/MTD
美国空军在F…15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。它采用三翼面布局，换装数字式电传飞控系统。发动机为F100…PW…220，但改用二元矢量喷口。该机主要用于验证飞机在短距起飞和实用推力矢量控制（TVC）时，起飞、着陆以及空战机动性能。
F…15XP
沙特订购的F…15F/S的最初编号，后分别改为现编号
F…15XX
在F…15C基础上发展的制空型。重点改进了航电设备和系统，以作为F…22计划的一个低成本备份方案。1992年该计划放弃。
NF…15B/F…15ACTIVE
F…15 ACTIVE主动控制技术验证机 NASA改装的F…15B，作为主动控制技术的验证机，采用三翼面布局。它由F…15S/MTD验证机直接改装而来，换装了新研制的轴对称推力矢量喷口？？这是它和F…15S/MTD在外观上的最大区别。发动机是F100…PW…229，外加推力192千牛。主要用于验证不同迎角和马赫数下推力矢量工作情况。
RF…15
F…15专用侦查型方案
F…15/PDF
由F…15C改进的防空压制型方案，具备精确打击能力
F…15SG
F…15E 的新加坡版本，配备了主动相控阵雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备，作战半径超过1800公里，最大载弹量10吨。
F…15SE
具备部分隐身性能的F…15战斗机的最新改进型。该机采用了与F/A－18“大黄蜂”战斗机类似的向外倾斜的垂尾，以及可以在内部设置武器舱的保形油箱（CFT）。
F…15发展年表
1965年4月29日 空军司令部正式启动 F…X计划，要求研制一种新型战术战斗机，具体工作由空军系统司令部（AFSC）负责
1965年6月16日 AFSC 指定航空系统分部（ASD）完成 F…X 的预研工作
1965年6月22日 F…X 初始想定发布，该机被描述成一种小型、廉价、高性能战斗机，可以执行视距内的空地/空空任务。空军要求70年代初形成初始作战能力
1965年12月 空军完成并将 F…X 研究方案递交可能的投标商
1965年1月份 空军从八家投标商收到竞标方案
1965年4月份 空军选择三家厂商参加 F…X 竞争：麦克唐纳？道格拉斯、北美？洛克韦尔和费尔柴尔德？共和
1966年8月12日 ASD 正式建立系统计划办公室（SPO）负责 F…X 计划
1967年6月份 F…15 概念表述文件发布
1968年10月24日 空军正式将 F…X 命名为 ZF…15A
1969 财年 F…X SPO 重组，运作控制权移交系统管理部门
1969年7月14日 F…15 计划办公室成为独立组织，直接向 AFSC 司令部负责。ASD 继续提供行政、后勤工程援助。本杰明？N？比利斯被准将指定为 F…15 项目负责人
1969年10月19日 AFSC 司令部指定 F…15SPO 负责 F…15 项目。所有计划内部门均直接向其负责
1969年12月23日 空军选择麦？道作为F…15 主承包商
1970年1月1日 F33657…70…C…0300 合同生效，麦？道进入F…15 全尺寸发展阶段
1970年2月27日 普拉特？惠特尼公司被选中作为 F…15 发动机承包商
1970年9月30日 休斯公司被选中作为F…15雷达系统分包商
1971年4月8日 F…15 设计二次评审完成
1971年6月18日 空军批准为F…15 设计的F100发动机方案
1972年5月31日 政府批准 F100 发动机首次试车
1972年6月26日 第一架 F…15 出厂
1972年7月27日 F…15 首次试飞成功
1973年3月1日 首批 30 架具备全部作战能力的 F…15 获准投产
1973年7月份 F…15B（TF…15A）首飞成功
1974年11月14日 麦？道向空军交付首批两架 F…15B（73…108、73…109）
1975年9月份 第一个F…15 中队形成初始作战能力（IOC）
1977年4月27日 23 架F…15 从兰利空军基地起飞，前往德国比特堡空军基地。这是 F…15 首次海外部署
1977年12月28日 日本宣布将在 1978 财年订购 100 架 F…15
1978年7月份 美国政府同意向以色列和沙特阿拉伯交付 F…15
1979年6月份 F…15 对外军售计划启动，总计 108 架飞机，约 25 亿美元
1980年12月份 麦？道提出“攻击鹰”方案，为 F…15 双座战斗轰炸型。该提案还包括为空军的早期 F…15 翻新，并更新电子设备。这一提案涉及到防空司令部的 114 架 F…15，战术空军司令部的 206 架 F…15A/B，304 架 F…15C/D。此外，空军也计划订购 204 架 F…15C/D，398 架双重任务战斗机
1981年6月2日 巴比伦行动。以色列8 架 F…16 远程奔袭伊拉克的巴格达核反应堆，F…15 为之护航。行动完全成功，没有发生空战
1984年4月27日 空军司令部批准发展 F…15E
1986年12月11日 F…15E 首飞
1990~1991年 F…15SPO 为将 F…15C/D/E 部署到海湾的“沙漠之鹰”行动提供全力支援，同时和华纳？罗宾斯航空后勤中心合作，尽快将第 4 战术战斗机联队缺编的 F…15E 交付使用。空军共有 48 架 F…15E 部署到沙特，但在对地攻击中损失 2 架。由于各方保障得力，F…15E 在“沙漠风暴”中保持了 95。5％ 的战备完好率。根据统计，F…15 在空战中取得了26：0 的战绩
1991年8月16日 首批两架 F…15S 根据“和平阳光”计划运交沙特
1991年12月18日 F…15I 首飞（根据“和平之狐”计划出售给以色列的 F…15E）
1997年8月1日 F…15 研制生产厂商麦？道公司被波音公司兼并
1998年1月份 以色列空军开始接收首批两架 F…15I
1999年12月份 空军宣布计划为 F…15C 换装 APG…63（V）2 主动相控阵雷达，期望在增强能力的同时降低维护费用
2002年5月21日 韩国空军宣布向波音订购 40 架F…15K，价值 42。28 亿美元
2005年3月3日 F…15K 在美国圣路易斯首飞成功
2005年10月7日 韩国引进的 40 架美制新型 F…15K 战斗机的首批两架抵达汉城
2005年12月12日 新加坡国防部与美国波音公司签订合同，向波音公司购买12架F…15SG 型战斗机，总价约为10亿美元
附：其它称做F…15的飞机
在第二次世界大战中，诺斯若普（Northrop）建造了P…61“黑寡妇”战斗机的无武装型，称为F…15“报告者�