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备完善的夜间作战能力。
最近报道
2007年12月18日，俄罗斯向委内瑞拉出口了两架米…35武装攻击直升机。直升机由〃罗斯托夫直升机〃厂生产。这项出口是在2006年夏季双方签订的合同框架内进行的。首批4架米…35M直升机于2006年7月提供给委内瑞拉空军。按照协议，俄罗斯将向委内瑞拉提供10架米35M和3架米…26T直升机。2007年1月俄再次向委内瑞拉提供了4架米…35M和米…26T多用途直升机。目前这些直升机已经担负作战任务。
主要性能指标
旋翼直径 17。10米
尾桨直径 3。90米
短翼（包括翼尖挂架） 6。65米
机长（不包括旋翼、尾桨、机枪） 17。50米
（旋翼和尾桨转动） 18。80米
机高（旋翼和尾桨转动） 6。50米
（至旋翼桨毂顶端） 4。20米
水平安定面翼展 3。27米
主轮距 3。03米
前主轮距 4。39米
旋翼桨盘 235平方米
空重 8200千克
最大外部载荷 2400千克
正常起飞重量 11200千克
最大起飞重量 11500千克
最大桨盘载荷 0。5千牛/平方米
最大平飞速度 330千米/小时
巡航速度 270千米/小时
经济巡航速度 217千米/小时
最大爬升率（海平面） 12。5米/秒
实用升限 4500米
悬停高度（无地效） 1500米
作战半径（最大武器载荷） 160千米
（2个外挂油箱） 224千米
（4个外挂油箱） 288千米
航程（标准内部燃油） 500千米
（带副油箱） 1000千米
最大续航时间 4小时
俄罗斯米…171直升机 ＇本章字数：1067 最新更新时间：2010…02…13 11：00：00。0＇
米…171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米…8T和米…17的现代化改进型，性能和可靠性比米…8T和米…17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产，计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架，其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。
米…171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备，其中部分设备是专门为直升机生产的，因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。
旋翼系统5片桨叶的旋翼，装有BR…14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进式抗扭尾桨。由于旋翼上装有减振器，可使旋翼寿命提高1倍，而且可提供舒适的座舱环境。
动力装置2台TV3…117VM防尘燃气涡轮发动机，起飞功率2×1397千瓦（2×1900轴马力）。发动机由AN…9B吸气式辅助动力装置起动。
着陆装置货运布局时，舱内沿舱壁有27个折叠座椅，货物可装在货舱内或吊挂在机身下。客运布局时，货舱改装成客舱，舱内设有10…13个舒适的双人座椅，载客量为20～26人。驾驶舱内3名空勤人员。
机载设备BAKLAN…20指挥无线电台，YADRO…1G1通信无线电台、ARK…15M短波无线电罗盘和ARK…UD搜索无线电罗盘、DISS…32…90多普勒导航仪、AGK…77主自动地平仪和AGR…74V备用自动地平仪、BKK…18自动地平仪姿态监控器、A…037无线电高度表、A…723远程导航设备、8A…813气象雷达。
（除下列数据外，其它均与米…17同）
外形尺寸
尾桨直径3。908米
旋翼尾桨中心距12。661米
机长（尾桨转动）20。17米
机高（至旋翼桨毂顶部）4。756米
主轮距4。51米
前主轮距4。281米
重量及载荷
最大起飞重量13000千克
正常起飞重量11100千克
空重7055千克
最大载重4000千克
性能数据
最大平飞速度（起飞重量11100千克）250公里/小时
（起飞重量大于11100千克）230公里/小时
巡航速度（起飞重量11100千克）230公里/小时
（起飞重量大于11100千克）210公里/小时
航程（高度500米，30分钟余油，最大起飞重量）
（主油箱载油2027千克）570公里
（1个外部油箱；载油2737千克）815公里
（2个外部油箱；载油3447千克）1065公里
米（米里设计局）直升机 ＇本章字数：2243 最新更新时间：2010…02…14 11：00：00。0＇
不要把Mig和Mi弄混。Mig是米高扬设计局的作品，Mi是米里设计局的产品。没有米格直升机，直升机是米。
米…24直升机
米－24E型武装直升机
米－24（Mi…24）武装直升机是前苏联米里直升机设计局设计的苏联第一代专用武装直升机。北约组织给予的绰号是“雌鹿”（Hind）。该机于60年代末开始研制，1971年定型，1972年底完成试飞并投入批生产，1973年正式开始装备部队使用。米－24共发展了A、B、C、D、E和F六种型号，生产了大约2000架。
米－24采用的是单旋翼带尾桨布局，旋翼有5片玻璃钢桨叶，每片桨叶均装有调整片和电加热防冰装置。米－24机身采用全金属半硬壳式结构，驾驶舱上半部随任务不同而有所不同。驾驶舱后的机舱可容纳8名全副武装士兵，有一个大型可向后滑动的舱门。驾驶舱前部为平直防弹风挡玻璃，重要部位装有防护装甲。双发动机和双重的系统设计使米…24中弹后仍能安然返回基地，即使主齿轮箱油压降至零，直升机仍可再飞行15至ZO分钟，这足以使飞机脱离战场。
在战斗任务中，如果携带有火箭弹吊舱和炸弹，米…24飞行员会先发射火箭再以机枪扫射，为后座的武器操作员提供充裕时间瞄准和投弹。米…24在全负载下可以携带10枚100公斤炸弹，虽然无法精确轰炸目标，但对区域性目标却非常有效。米…24也可携带大型炸弹，包括4枚250公斤炸弹或2枚500公斤炸弹。
有些米…24以重型火箭弹从2公里外发射对付防空武器，不过这类重型火箭弹并未广泛使用，因为只有经验丰富的飞行员才会用它。这是因为火箭弹飞出去时产生的尾焰浓烟会包住机身，导致发动机吸入废气而停车。米…24还常用于空中巡逻，机上通常携带2具火箭吊舱、2枚反坦克导弹和SOO至700发机枪弹，2架直升机彼此距离50O至80O米，飞行于1500至1700米高度。
表现
Mi…24饱经战火的洗礼，在当今世界的武装直升机中，米…24拥有最丰富的作战经验。在不到20年的时间里，曾参与3大洲超过30场战争和武装冲突。
米…24参加了阿富汗战争。阿富汗政府军在1979年4月接收首批米…24A和米…25，用来对付阿富汗游击队。同年5月1架米…24被击落，首开“雌鹿”被击落的纪录。受制于阿富汗多山高温的环境，米…24不但无法表现其高速的优点，反而在起飞降落时十分危险。高速的转弯，也易使米…24失速坠落。光是驻扎在库因都兹的部队，头一年就因此损失了6架。在这场战争中，直升机乘员的伤亡率高居所有飞行员之冠。造成“雌鹿”最大损失的最初是高射机枪和小口径高炮，分占全部损失的42％和25％。
长达8年的两伊战争是“雌鹿”生涯中的另一场大战。伊拉克空军以米…24A和米…25攻击伊朗的美制AH…1J武装直升机。在两伊战争中，曾经发生118场战机与直升机间的空战，56场直升机之间的空战。其中10场是伊拉克的Mi…24与伊朗的AH…1J之间的空战。两型直升机交手的结果是米…24以10：6的战绩胜出，伊拉克并宣称曾经击落伊朗的美制F…4“鬼怪”式战斗机。
此外，米…24还随利比亚军队进攻乍得，协助叙利亚在黎巴嫩对付以色列坦克，参与非洲安哥拉内战，协助印度对付斯里兰卡的分离主义者，并成为尼加拉瓜政府军对抗游击队的工具。甚至在90年代中期联合国维和行动中，也能看到“雌鹿”的身影。尽管米里设计局又推出了更新的米…28直升机，但由于米24至今仍是俄陆军航空兵、独联体各国和世界许多国家空军的主干，米里设计局便继续以米…28的技术改良米…24，以达到现代化的标准。甚至一向使用西方武器的以色列，也为了争夺市场而推出米…24�