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“是这样的。如果将军能将长沙到武昌的铁路暂时终止，改为勘探长沙至武昌铁路，先将这条铁路修筑起来，史议长不光不用再为十万两银子发愁，我还很乐意替将军您联系国外各财团，让他们一起投资修筑这条铁路。将军您是知道的，从长沙修筑条铁路出来，这是要将湖南的粮食利用铁路能更便捷运输出来，只是现在江西已经不是三年前的江西了，经过三年建设，江西一年粮食收成不光养活自己足够，还足以供应福建。从长沙修筑铁路到南昌，在时间上并没有以前那么迫切。倒是湖北、安徽北部现在刚刚平定，多年的战争造成那边粮食大量减产，等中国全部平定后，北方如何保障粮食供给问题远比南方要迫切些。为将军考虑，修筑长沙至武昌铁路已经迫在眉睫，不知将军意下如何？”
华尔捋着他那微微卷起来的胡须，前倾着身子半侧脸看着跟他并行的杨沪生。这里虽然说军事杨沪生负责，政治经济史秉誉承担，可谁都知道，杨史二人实际上以杨沪生为主，只要杨沪生点头答应的事情，史秉誉是肯定会同意的。
杨沪生开头听着还觉得华尔说的有一定道理，可他觉得这个华尔在海关上待了这么多年，人早已变成精了，他不可能做出这种损己利人的事情来，说是为自己考虑，到最后得到好处最大的肯定是他华尔，决不可能有别人。
杨沪生一沉思，就明白了这个家伙今天这国际主义精神是怎么回事了。明白过来后，杨沪生微笑着左看看右看看，看的华尔有些发毛，只能尴尬地在旁边赔笑。
“华尔，你这是不是有些徇私舞弊啊？别以为我不明白你的小伎俩，什么保障北方更重要“湖广熟，天下足”。按照你的逻辑，等铁路修好了，北方这战争早就结束了，三年五载下来，你说说看，湖北、安徽还需要湖南的粮食吗？我看湖北粮食不光足以供应自己，就是整个北方，他也能养得起。小算盘拨到我这来了，还说为我考虑，可真有你华尔的啊！”
“杨议长，老朽却觉得华尔先生言之有理，自古以来，南方朝北方运送粮食多有不便，不然隋朝也不必开辟大运河。这铁路如真能让湖南粮食便捷运送至武昌，这对江北百姓何尝不是一件美事？当然，修筑铁路好是好，却也不是没有任何弊端，还请议长三思。”
沈葆桢听了华尔的话他只觉得有道理，并没有杨沪生考虑的那么久远。沈葆桢跟华尔接触实在有限，对这人本性一概不知。听着从长沙修建一条铁路到武昌可以极大方便货物运输，沈葆桢倒动了心思。
铁路对沈葆桢而言并不陌生，为了沟通马尾造船厂与福州之间联系，早在两年前马尾至福州的铁路就开始铺设铁轨了。
开头沈葆桢对修建这么一条铁路报着抵制心理，可修好后，在乘坐了两趟列车后，沈葆桢对铁路的看法马上有了一百八十度转变。
铁路实在太便捷了，便捷到沈葆桢晚上可以在福州过夜，早上起来用过早点后，乘坐火车在半个小时后抵达马尾自己的官府上班——当然要扣去到火车站和等车时间。到了下午下班后，当沈葆桢在太阳西落的时候乘坐火车朝福州赶，到了福州，正在落山的太阳还留了小半截在山后面。
如此便捷的铁路不光方便的他们这些官员，对那些家在福州工作在马尾的工人、商贩来说，也是一个福音。
不过铁路好是好，让人挠头的也不是没有。
列车速度实在太快，同时制造列车的是钢铁，这东西可比肉身凡胎的人类要结实多了。
虽然在铁路通车前，各级政府早已在各村各镇贴出布告，令行人不管在任何情况下都不得横穿铁路，同时又派出众多工作组，到有人居住的地方宣传，但是在福马铁路全线通车三个月时间内，这条铁路线已经有十三人被撞死，二十余人被撞残。
每撞死一个人，周围的百姓就会抬着装着死人的棺材找当地镇长、县长要求给予赔偿，哭天喊地声让人听之不由泪下。
现在虽然根据地财政收入比美国还多多了，可一边军队在打仗，一边经济在建设，一边要救济那些赤贫的百姓，一边还要安置伤残军人到处都需要钱，大批的金钱还没落袋，马上又花了出去，虽然财政委员会已经竭力精打细算了，可政府财政实际上是赤字，而且赤字规模不小，哪有多余钱用来赔偿这些让火车碾压撞死的百姓？可你要不掏钱，百姓们又不干。
虽然你说铁路通车前早已用各种方式警告过，行人不得穿越铁路线，以免发生意外。但普通百姓才不认你这个帐，他们只认牢一点：这地原本就是给人行走的，既然火车这个突然蹦出来的怪物把人给撞死了，那么死了人你就要负责，就要赔偿，不赔偿他们就要挖铁轨，掀火车，让你永远也用不了铁路！
什么法律、什么法治百姓是不管的，这也难怪，五千年来中国从来没有法治这个概念，而是要以仁治国。虽然有王子犯法与庶民同罪一说，可这毕竟只是挂在口头上的，实际操作起来，谁又会当真呢？
当真得不是没有，秦始皇靠法家治国，二世而亡。李林甫以法治政，却落了个口蜜腹剑的名声，死后还被抄家亲属流放。接近法家的张居正在历史上名声稍微好一些，可他的结局也摆脱不了死后抄家、亲属流放的命运。
第二部铁与火之金戈铁马第一章（四）＇目录引索＇
既然有这些前车之鉴，谁还要真的相信依法治国可以天下大同，那也太幼稚了。民不畏死奈何以死畏之？同样，既然大家都不拿法律当回事，你现在突然说要依法治国，对这些百姓而言，跟看到天外来客也没多大区别。
沈葆桢在福建，他对这个问题是感触颇深。一方面老百姓对火车的高速赞叹不已，另外一方面这些老百姓又不把火车要撞死人当一回事——他们以为开火车的只要看到铁道线上有人走，可以马上将火车速度降为零，或者放慢速度，以跟他们步行一样的速度边开边跟下面百姓聊天呢！真出了问题，往往民情激愤，跑到官府门前去闹事。
官府一方面要维护法律尊严，另外一方面又要为民做主，要以百姓利益当成自己切身利益，要想百姓所想，急百姓所急，谁的地界要是搞的民情沸腾，那谁的官也算是当到头了。
可这世界上又怎么可能世事都如此简单？有了铁道线，沿途百姓经济可以发展，有了铁道线，又要因百姓不守法而死人，最后只能是矛盾，让你对铁路既爱之又恨之。
官府虽然喊着要遵守铁路法，违者生死自负，但真死伤了人，到最后不得不还是掏银子平息纠纷：你总不能因为这事闹到最后让百姓起来造造反者的反吧？说出去都笑掉别人大牙！
福建那边最后为了避免死伤更多人，干脆在铁路线两侧用军队用的铁丝网搞起了无人区，让所有人都无法穿越铁路线。
那些铁丝网都是有倒刺的，翻越铁丝网死不了人，可那疼痛劲却让你不想再翻越前面的铁丝网，最后只能放弃过铁路线的想法。
想过可以，每隔一段距离在铁路线下专门挖出来供人行走的立交地道，你要过也只能走那里。
百姓很想将妨碍他们的铁丝网撕个稀巴烂，只是这铁丝网有些出乎他们理解范围，不管是用锄头还是用镰刀，或者用木棍，任你怎么打，它也还是横在你面前的拦路虎。
百姓的智慧虽然是无穷的，可这智慧在某种环境下，还是有暂时失灵的情况发生。
面对能致人死命的火车，百姓是想怎么走就怎么走，可面对死不了人，却让人疼痛的不想再活的铁丝网，百姓却显得实在无法对付。快速死亡疼痛没有，对人威慑力小的可怜，要是慢性自杀，这世界能忍受的也没几人。
杨沪生也知道沈葆桢忧虑的是什么，这个问题同样让杨沪生挠头不已。
和沈葆桢相比，杨沪生需要面对的问题更多，体会的压力也就更大，以前控制区比较小的时候，需要处理的事情比较少，难度也不是很大，现在不成了，半个中国已经成为新中国领土，各种各样的问题也层出不穷，相对的杨沪生肩膀上负担越来越大。
杨沪生不是一个喜欢自我挑战的人，如不是特别需要，在困难面前，他更喜欢逃避，现在如此众多的压力常常让杨沪生有一种想要放弃一切，潇洒江湖的念头。只是他能放弃吗？
杨沪生有些无奈地对沈葆桢道：“沈部长，你说的弊端我知道，这问题主要是我们中国人素质问题，但更主要的，�