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林萧对于总理的话，深表赞同，事实上也正是如此，虽然在南美和欧洲没有搞成事儿，但是华夏方面终于在传统盟友非洲实现了突破，海外首次采用全套华夏技术标准修建的电气化铁路，已经在埃塞俄比亚东部城市德雷达瓦开始铺轨，计划将于明年十月全线通车。
虽然说卖到了非洲，未必就能够收回投入的资金，但是其他方面的回报，也是可以值回票价了。
“高铁海外输出的决定权在哪儿？在我们自己手中。”一号首长听了，也表示道，“市场经济遵循的是丛林法则，只有足够强大才能生存下去。我们目前已经拥有高铁技术上的优势，这就好比有了金刚钻，有了承揽瓷器活的本钱，这是最重要的。但仅仅这个还不够，我们还需要尽快适应市场经济环境，推进市场化运营，确立国际化经营理念，引进现代化管理手段，逐步打破西方经济上的壁垒。用经济的方式解决经济活动中的问题，用政治手段解决政治上的问题，两手抓，齐头并进，我们的高铁海外输出，就一定能闯过重重险滩，走上康庄大道。”
总理和林萧听了，都纷纷点头。
在美国重返亚洲政策的影响下，东亚国家为了自己的安全和利益，已经做出了不同的选择，在这场华夏和美国的较量中，美国把战略重心移向亚洲，就是担心华夏继续做大做强，甚至是独霸亚洲。
美国不愿意失去已有的全球霸主的地位，更不愿意被挤出亚洲。
所以说，美国的重返亚洲政策的关键，就是控制和约束华夏，遏制华夏的发展速度，鼓动少数国家与华夏为敌，挑起周边各国与华夏的领土主权纷争，目的就是在华夏周边滋事生乱，影响华夏的稳定，压缩华夏的地缘优势。
对于这一点，实际上很多人都是看得很清楚的。
作为华夏高层们，无论是一号首长也好，还是总理也好，都在为积极应对美国人的遏制政策而运筹帷幄。
高铁技术，无疑就是实现华夏突破美国遏制政策的一记铁拳。
正因为如此，在暹罗境内展开的克拉运河计划，以及暹罗高铁计划，才会让他们感到格外看重。
而在这件事情当中，林萧所起到的作用，是非常关键的，称之为决定性因素，也不为过。
如果是在封建王朝时代的话，林萧仅仅凭着这件事情，就足以封侯拜相了。
可惜现在不是封建王朝时期，却不得不讲究一个论资排辈的问题，所以林萧即便是被破格提升了多次，也不过就是一个副厅级干部而已。
克拉运河倒也罢了，可能还得好几年才能够开通，但是华夏和暹罗之间的高铁一旦贯通的话，将会彻底改变东亚的政治格局和走向。
暹罗高铁计划的先行一步，也标志着华夏的战略布局的启动，也代表着暹罗正式地投进华夏的怀抱，纳入了华夏的发展体系之中。
以此为开端，华夏将用前所未有地东亚投资，带领沿途国家和域开启一个全新的经济与市场发展的大动作，老挝是华夏的友邦，也是暹罗的邻邦，三国的连通也会让这个朋友感受到来自于华夏的友善和协助。
这条高铁的成形与开通，可以让货物通畅，人员便捷，经济活跃，项目增值，打造一个承载三国人民的希望之路，发展之路，崛起之路，验证合作共赢之路。
可以想到，随着这条高铁的不断延伸和完善，华夏能把这一经济带发展成贯通整个东亚的基础枢纽和战略群网，造福于东亚各国。
暹罗国王基于林萧的要求，终于同意了克拉运河的开凿，以及暹罗高铁的修建，他的这一举动，也从侧面显示出他对华夏的信任，更让其它国家感到羡慕嫉妒恨，羡慕暹罗国王的政治远见和果敢的决定。
尽管暹罗军方也存在一些不确定的因素，但是上一次林萧刺杀了暹罗军方领袖，就是对他们的一个警告，如果暹罗军方让有损华夏利益的集团占据泰国的政治舞台，就会遭遇严厉的打击。
相信经过这件事情之后，暹罗军方会老实很多，未来共同构建经济政治共同体的可能性，还是很大的，暹罗将有可能成为东亚中第一个受到华夏核保护的国家。
而华夏跟暹罗的密切合作，也会带给缅甸一个警示，为了个别人的私欲和某些国家给的“蝇头小利”放华夏人的鸽子，必将会为他们招灾惹祸。
缅甸在华美日之间做墙头草，为得利而左右摇摆的手腕，早已经不是秘密了。
要知道，当初缅甸可是跟日本法西斯混的火热，这事儿也是他们的黑历史，抹杀不掉的。
跟暹罗方面合作的成功，让华夏意识到，缺了缅甸，照样可以开辟出一条属于自己利益的主网通道，自然不能让一个刁钻的缅甸牵着鼻子走，更不会盲目地再往坑里撒银子。
对于这种毫无诚信的国家，必须给以颜色，必须有所防备。
暹罗的高铁项目落地，标志着缅甸耍心眼，要高价的阴谋彻底落空了，确实让缅甸心里难受和嫉妒，也打了缅甸的脸，让他们看到华夏的战略布局不只是缅甸一家独秀，而华夏方面绝对不会让一个缅甸束缚自己的手脚。
总而言之，如今华夏通向中南半岛和马六甲海峡的通道，已经彻底打通了，儿克拉运河的开工，更让仰仗美国人鼻息，不时地对华夏狂吠的恶犬新加坡，也惶惶不可终日。
毕竟运河一旦通行，新加坡控制下的马六甲海峡，就成了一个鸡肋。
这一桩桩一件件的事情，可都是林萧一力促成的，功劳之大，无人可及。
第904章 吓了1跳
“应该看到，发展是需要引进高铁项目的国家和地区的最终目的，这是谁也阻挡不了的。而互利共赢是平衡点，世上没有只赚不赔的买卖。”一号首长似乎来了兴致，接着说道，“只要我们坚持换位思考，设身处地从对方角度出发，根据当地实际情况设计方案，量身定制，打造适合当地国情民情的建设方案，我们的产品就会有强大的竞争力，让他们欲罢不能，进而唤起他们共同克服难关的积极性，变独舞为共舞，就一定能实现预期目标。”
华夏高铁技术输出，从表面上看，只是一种经济大单，一种涉及金额比较大的生意。
但事实上，华夏高铁项目的输出不是想象当中那么短视，而是有它的深层含义。
首先，战略高铁的输出是建立在途经国家互信之上的产物，是一种连接和纽带，是一种国家命运的抉择和需要。
华夏的高铁线路的设定和目的，看上去一目了然，但是，其中的内涵却充满智慧和可持续发展的战略布局。
华夏不仅是在建立一条路连通的能源通道，更重要的是建立一个能保持长期可持续发展的经济带，一个涵盖整个区域的大经济市场厚积薄发的潜能。
按照华夏的战略规划，有可能重点布局四条线路，一是连通东亚（中国经老挝至泰国）；二是连接巴基斯坦至瓜达尔港（至巴基斯坦）；三是连接中亚至欧洲（经中亚至欧洲）；四是连接印度洋（经缅甸至印度洋）；另外两条是至蒙古，至远东的专线。
如果形势需要，还有可能再建一条直达印度的专线。
用高铁连通世界，在建立属于自己的经济发展空间经济带的重要途径。
为了打造长期、有效、可持续的发展之路，华夏方面正在逐步完善有利于己的战略布局，用强大地经济投入撬开长期实惠的双赢战略，相对而言要好得多。
换一句话说，华夏在周边国家当中，是在用高铁联系人脉，广结善缘，树立威信，不只是为了运输，而是要带动整个区域的经济发展，释放出巨大的能量。
华夏高铁延伸到什么地方，华夏的发展理念就可以传播到什么地方。
“首长说得太好了！”林萧感慨道，“我个人认为，跟这帮洋鬼子打交道，确实是要软硬兼施才行，阴谋阳谋都要搞，既要左右他们的民意，也要腐蚀他们的高层，这样才能够事半功倍！”
一号首长和总理听了林萧的话，尤其是他说要腐蚀对方的高层什么的，也不由得笑出声儿来。
“这种话，说说也就罢了。”主席笑着摆了摆手道，“不过，这一次你们搞的那个超级电池的事情，倒是确实给我们提供了很大的帮助，至少目前已经有几个国家开始松口了，在给华夏高铁技术输出松绑的同时，也表示了对超级电池项目很感兴趣。”
“这是意料中的事情，不然的话，我也不会想到这么一出儿办法，来转移他们的注意力了�