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同时，航空业也被称为工业技术的火车头。航空业的发展，会带动社会广泛的方面－同向前发展。因此，二十世纪的下半个世纪，美国经济的飞速发展，有人认为如果举出两个重要因素，其中－个就应该归功于航空的发展，另－个则是教育的发展。
大飞机研制当然是－项非常耗费能量的工作，但也是非常有经济效益的。飞机工业是－种知识高度集约、低能耗、低材料消耗、高附加值的工业。飞机和发动机的单位重量价格，为电子计算机的三倍到五倍，是彩色电视机的十几倍到三十倍，是小轿车的近百倍。而在消耗方面，飞机工业平均每人使用的原材料包括燃料在内只是钢铁工业的三分之一、汽车工业的二分之一。
正因为如此，那些有大型飞机的国家都把它视为国家的支柱产业，可以说，民用航空产业是－个在经济方面有很大价值的行业，这也是范无病要投资大飞机项目的一个重要原因。
毕竟范总虽然爱国，但是也很爱钱，一举两得的事情是他最喜欢做的。
航空在百年的发展中，曾经追逐过各式各样的技术指标，如速度、高度、航程、续航时间等。但是在过去五十年的时间里，各项指标逐渐趋于稳定。比如说国内当时搞出来的运十，它的飞行速度与高度，就与当今还在试飞中的空客公司的最新航空产品Ａ380，以及波音公司尚未开始研制的波音787是－样的。
航空技术发展的前沿阵地转到大型客机上，主要是因为大型客机带来了巨大的经济效益，以及对提高国家的综合国力和国际声望的极大作用。因此，发展大型客机，是－种战略安排，而不是眼前需要的－个临时性安排。
既然是战略性问题，最核心的就是飞机的总体设计，就是综合设计，将所有的技术放在－架飞机上，这是最需要眼光的，它不是具体的计算一加一等二，而是要综合考虑到各种可能性。
因此这一次大飞机项目总体设计方案通过审核，进入投产阶段，对于范无病而言，确实是一个很好的消息。
至于－般认为研制大飞机有三个门槛，技术的、体制的、经济的，其实都已经不存在了，事实上在运十制造出来之后，就已经实现了跨越，当时就应该进入了世界大飞机研制的俱乐部，只不过后来退出了，这种退出使国内在大飞机项目上落后了许多年，但是凭借中国人的智慧和多年来在航空技术上的积累，技术上并没有不可逾越的障碍。
至于说体制的障碍，运十搁置后由于种种原因未能走上以创新为主的道路，以致航空路越走越窄。现在的条件比当时好多了，有更多接触新技术、接受世界智力成果的机会，还有范无病提供的充足资金的注入，并且确立了自主开发的原则。
国内已经多年位居世界航空运量的第二名，这和中国的人口基数有关。当中国的经济进一步上升之后，人口中坐飞机的总人数上升，所需要的大型客机将是个巨大的市场。美国波音公司估计，中国在今后将需要至少三千架大型飞机，尽管预计的具体数字还有待商榷，有待于实践检验，但这样庞大的国内市场需要，是别的小国家所不具备的。
中国是世界飞机市场最大的买主，据说今天用来买飞机的钱用一百元新钞票摞起来已经可以进入太空了，要说花不起钱进行研制，显然是无稽之谈。
而就像是海外对于国内在晶圆制造技术上的限制一般，如果国内有了自己的大飞机生产制造基地，那么即便是这个市场份额还没有变得很大，在向国外买飞机时对谈判而言，也有很大的筹码了，在别的地方的经济效益远远大于飞机本身的经济效益。
总而言之，范无病得到了这个消息之后，立刻就赶往岭西省，来到了中国航空制造业集团公司，并邀请了总装备部的领导们和岭西省的领导们一块儿参观工厂，同时向参与大飞机项目大会战的干部职工们表示感谢和慰问。
当然，范无病自然不会向朱老板通报一声，毕竟这个项目组的组长是朱老板亲自担任的。
不过朱老板似乎有很多事情要做，兴致也不很高，就委托范亨代表中央和国务院前往岭西省视察大飞机项目的进展并进行勉励。
范亨最近手头上的急事儿确实不多，再加上他本人对于大飞机项目一直就非常关心，因此在第一时间就接受了朱老板的委托，乘坐专机飞往岭西省，同范无病等人汇合，一同参观中国航空制造业集团公司。
这一次，西南铝业总公司的大规格铝合金材料研制项目取得了重大突破。日前，首批次国产大飞机铝合金机身框架锻件材料，在西南铝业总公司的三万吨水压机上顺利产出，自此，西南铝业总公司已具有研制超大规格、高性能要求的铝合金产品的能力。
大飞机是指起飞总重量超过一百五十吨的运输类飞机，目前只有美国、俄罗斯和欧盟这样的少数国家具备制造能力。由于大飞机的研制属于高精尖项目，所以每架飞机都需要使用大量的铝合金材料，在国产大飞机项目启动后，西南铝业总公司也充分发挥了为波音提供锻件产品、为神舟系列飞船等航空航天项目提供先进铝合金材料的研制优势，提前介入，成立了大飞机用先进铝合金材料研制领导小组和大飞机分项目办公室，开始对大飞机项目中的一些关键特种铝合金材料进行预研、试制工作。
西南铝业总公司的副总这一次也来到了岭西省参加这个活动，在见面的时候他对各位领导们介绍说，大飞机的机身框架等超大型受力部件的加工技术，一直以来都属于国际封锁的尖端技术，在没有图纸可查、没有工艺资料的情况下，西南铝业总公司的科技人员通过研制开发出复合强变形工艺，经过多次试验调试，终于突破了现有配套设备加工变形能力不足、产品变形不深透的难题，成功使产品的厚度从120MM跃升到300MM，一举提升厚度2。5倍，填补了国内不能生产300MM超厚构件的空白，满足了制造大飞机的材料需求。
据他所言，目前西南铝业总公司已经获得了上百套各种规格、总重量约七百吨的大飞机铝合金配套材料生产订单，正密切跟踪大飞机相关设计、设备制造单位的研发需求，细化大飞机项目所需特种铝合金板材、型材、锻件等关键材料的研发。
除此之外，西南铝业总公司还在建立四点三米宽厚板热轧生产线和一点二万吨以上的大吨位拉伸机，工程建成后，西南铝业总公司将具备大飞机用大型铝及铝合金超宽超厚铝合金厚板的生产能力，可填补国内空白。
“好啊，如今是万事俱备，只欠东风了。”范亨对此感到非常满意。
很显然，在最短的时间之内，大飞机项目就进入了实质性的操作阶段，自己在当初大飞机项目打算立项的时候来了一趟儿，后来在中国航空制造业集团公司奠基的时候又来了一趟儿，这一次参观以及对大飞机项目总体设计方案通过审核表示祝贺已经是第三趟儿了。
如果说自己下一届还可以留任的话，那么就有可能在大飞机正式试飞的时候再来一趟儿了，也就是说这个项目完全就是在自己的关怀下成长起来的，意义非常重大。
想来朱老板将这一次前来参观和勉励的机会让给了自己，未尝不是希望自己善始善终，做好这件事情的。
估计自己这一次十六大连任常委，应该是没有什么大的悬念。
第一千一百二十五章 参观
实际上，仅仅是作为一项技术，大飞机项目的作用也是非常强大的。
假设试飞机型成功，国产化肯定带来国内企业制造水平的大幅度提高，到时候样机沿国内航线飞上一周之后，进口大飞机部件价格估计会下跌三成以上。
如果大飞机样机能够飞到美洲再飞回来，估计进口大飞机部件价格估计会下跌一半儿以上，也就是会大幅降低进口成本，是非常低的成本，仅仅从这一点上来看，也有很大的经济效益的研发策略。
这个推测并不是痴人说梦，而是实实在在的事实，因为目前而言，大飞机本来就是绝对的垄断，价格既不透明，就算是透明，国外的人力成本资源成本都很高，如果国产化了，估计国内只需要国外成本的三分之一就可以拿出大飞机成品来，这绝对会让波音以及空中客车等大飞机制造商受到巨大的冲击。
当然了，受到冲击最大的并不是外国人，而是国内民航总局的一帮人，以及负责大飞机采购计划的这些人，虽然这些人的职位不高，大多数都是司局级干部，但是国家因为没有自�