按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
第一个冲出司令塔的应该是自己。
齐里格勉强点点头，“将军，不用替我担心，现在这艘战舰需要您的指挥！”
张海诺心里为之一震，老管家临去的场面再一次浮现在他的脑海之中。直到舰上的军医官从下部舱室赶来为上校进行紧急处理时，他才心情沉重的松开齐里格的手，起身走到舷窗前。
此时此刻，英国机群仍在对海面目标进行轰炸，但炸弹没有再掉落到5米之内，而“沙恩霍斯特”号的航速也没有出现明显的降低，舰首甲板上的两座炮塔安然无恙，左舷偏前位置的105毫米高炮仍在顽强的进行射击。
或许是受到旗舰挨炸的刺激，德国舰载战斗机的飞行员们和舰上炮手们大发神威，不到两分钟便有一架英国战机拖着黑烟坠落，当时针指向12点41分时，最后一颗英国炸弹坠落在安全距离之外的海面上。
英国轰炸机调头返航了，“沙恩霍斯特”号上却鲜有欢呼声。除了那些继续坚守在高射炮战位上的炮手们，甲板上的其他人员几乎都投入到灭火工作当中。
不多时，司令塔内的电话开始忙碌起来，损管部门最先打来电话，告知本舰舯部机库位置被一枚重磅炸弹所命中，机库以及两架Ar…196遭到完全破坏，受到波及的还有交通汽艇和左舷的副炮塔，之前的殉爆就是由那里发生的，此外，军官起居室正被大火所包围，机械修理室也受到烈火侵袭，但大火已经被隔挡在中部引擎室和涡轮室之外，灭火工作正在紧张进行当中。
接下来，舰上各个部门传来的报告也大致如此，这样的结果就目前形势而言还可以接受。等张海诺折返回来时，齐里格正双眼紧闭的躺在地板上，伤口已经过紧急的止血处理，情况看起来还不至于太糟糕，但军医官报告说需要尽快对他进行外科手术，以取出体内的弹片并缝合伤口。所幸的是，位于司令塔下方位置的医疗室并未受到炸弹损伤，同时舰上的电力系统也仍在正常运转。
张海诺吩咐医护人员加倍小心的送舰长下去治疗，然后再次来到话筒前，发出了他自英国机群轰炸以来的第二次广播。这一次，他的声音明显要沉稳和平缓许多：
“各部门注意，敌机空袭已经暂时停止，大家以灭火和抢修为第一要务，严防火势向外蔓延，并及时向舰桥报告损失！”
接下来，各部门的报告和损管部门基本一致，只是当大致的伤亡统计汇报上来时，舰桥内人人脸上都写满严峻。从4月7日出航到现在还不到10天时间，地图上，以“沙恩霍斯特”号为首的德国舰队不过是在邻邦之地串了个门，却经历了不少大起大伏的事件。从在挪威附近海域击伤“声望”号、在冰岛与法罗群岛之间水域骗击英国驱逐舰到在苏格兰西北部海域重击英国船队，一路上战果显赫却鲜有损失，而这一次，最保守的估计舰上也得减员一百，而舰体损伤对于接下来的行动将会产生什么样的影响还不得而知。
舰桥内的气氛同样让张海诺感到心情沉重，海战之于陆战的一个重要区别，就是运气可以决定一场战斗乃至一场战争的结果——即便指挥官作出了最正确的决断，但在战斗中仍然充满了不确定性因素，从纳尔逊之死再到胡德号的沉没，俾斯麦号被击中的如果不是尾舵而是舰体其他部位，同样不会遭遇历史上的厄运。
一个小时后，“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号一前一后的驶入雨云统治下的海域，在这里，德国舰员们至少可以在不被英国轰炸机打搅的情况下讨论一下自己的未来。
第27章 情报陷阱
卑尔根是整个挪威西南部地理位置最重要的港口城市之一，这不仅仅是对于挪威人而言。一架高速侦察机从卑尔根出发，只需要略多于半个小时就能飞抵英国皇家海军传统的锚泊地之一——斯卡帕弗洛。
就在4月9日德国全面入侵挪威当天，卑尔根便宣告失守，在德军全面占领这座港口之前，英国海军曾派出舰队试图援助挪威守军，但在德国空军轰炸机部队的有效拦截下，他们错失了最佳时机。在这之后，英国海军和空军多次派遣飞机轰炸卑尔根，但随着德国人在那里站稳脚跟并建立起军用机场和防空炮兵阵地，英国人只能暂时放弃这一过于靠近日德兰半岛的挪威港口，转而全力在挪威北部巩固战线。在纳尔维克，法国友军业已抵达，他们加入由英军、挪威军以及部分波兰流亡政府的军队组成的联军与先期抵达那里的德国山地步兵作战。
4月14日对于各交战国来说是一个时局非常微妙的日子，这天午饭过后，在卑尔根戒备森严的空军机场跑道上出现了两架外观并无太大异常的He…111。这种双引擎的下单翼飞机最初以快速客机为掩护而设计，实为德国军方的新一代高速轰炸机，它们自投产以来还经常被用做执行另外一些特殊的军事任务，例如空中侦察。
《凡尔赛和约》限制德国发展军用飞机，但从20年代中期开始，一些陆军人员就在利用民用飞机发展侦察技术，到了30年代初期，这些侦察活动被军方归入一个统一有效的部门。在阿道夫·希特勒上台之后，相关侦察活动得到了来自高层的鼓励，最初是针对波兰，然后是包括法国在内的各个邻国，有时候德国高空侦察机甚至深入到俄国领空进行拍照。在雷达尚未出现的年代，德国陆军使用单引擎容克W34式飞机——它在1929年创下12；739米的高空飞行记录，以及其他一些能够飞得很高的飞机，配合蔡司公司研发的高级航空照相机进行高空侦察，获得了许多重要的情报和资料，尤其是那些德军未来可能发动进攻的战略目标，都被拍照并加以制作航拍地图。
烈日下，德国空勤人员将一个个外观毫无生气的胶片盒子分别装进六架蔡司航空照相机内，大号的照相机焦距长二十九点五英寸左右，用来拍摄垂直航空照片，小一些的焦距长十九点五英寸，用来瞄准右方和左方。这些照相机可以安装成三十度或六十度的斜角，究竟哪个角度合适，要看是想让照片的准确度高，还是让照片拍摄的面积大。空勤人员把它们安装成理想的角度，定好快门曝光时间。
最后，全部照相机都被安装在两架He…111机首位置全透明的流线型座舱内，由一名专门的机组人员负责操作。
待空勤人员准备工作就绪，战争爆发前后曾多次在波兰以及法德边境上空飞行的空军中尉罗斯·克卢克带着他的另外三名机组成员进入飞机座舱。这种经过专门改装的飞机可以在不中途加油的情况下飞行近3000公里，足以从卑尔根飞到英国本土任何一座城市上空再折返回来。不过这一次，克卢克和另外一架侦察机要去的是不那么遥远但是戒备相当森严的地方。就在开战后的半年时间里，德国海军在那里损失了5架大型侦察机，如今，他们不得不求助在这方面人员装备以及经验都更加强大的德国空军。
得到起飞的指示之后，克卢克首先把这架双发单翼机的两台发动机预热了一下，然后将飞机慢慢开到跑道的尽头，发出本机起飞信号，加速，沿着跑道迅速向前滑行，最终飞离跑道升入空中。
在设计师们的努力下，这种高速轰炸机的空气动力特性十分突出，加上易于操作，因而深受德国高层以及空军飞行员们的喜欢，作为轰炸机仅有的缺陷——载弹量有限以及翼梁通过机身地板的设计给炸弹舱的设置带来不便，对于执行侦察任务的改进型基本上没有影响。
克卢克非常轻松的让他这架He…111攀升到2；000米的高度，然后在机场上空盘旋一圈，转向目标方位，再一边飞行一边将高度逐渐提升到8；000米以上，这样的高度足以避过来袭的英国战斗机，同时超过400公里的时速也能够令它从容离开危险区域。至于机场上的另一架He…111，克卢克只知道它的目标和自己相同，起飞的时间恐怕要比自己迟一些。
侦察飞行的过程是相对单调的，在空气稀薄的高空，没有飞鸟也没有敌机，大多数时候就连白色的云朵也会低低的躲开。机舱外是寒冷的，但克卢克和他的机组成员无须为此担心，他们的电暖服能让他们保持暖和，只是偶尔会因为电线短路而被烫上一下。利用一位德国空军侦察机飞行员在战前所发明的三角航向计算器，远距离飞行的定位问题已经不那么令德国飞行员们头疼了。有时候克卢克也会通过机内通讯设备和自己的同伴们聊天，以保持自己思维的敏捷性。
40分钟的飞行后，机首领航员报告说已经抵近目标空域，海�