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与此同时，张海诺还力荐赫尔姆斯·海耶代替他主管海外项目部。事实上，雷德尔对这位年纪不大但才华横溢的参谋军官员原本就十分欣赏和信任（历史上，二战爆发时赫尔姆斯·海耶是他的总参谋长），加上他的战略观点也符合海外项目部的发展，因而接受了这一建议。这样一来，张海诺得以从繁杂的参谋部事务中抽身出来，他主动请缨前往三艘德意志级装甲舰中的一艘任职，因为“德意志”号参谋官正好调任新服役的“格拉夫·施佩尔海军上将”号，他很快获得了这一与自己军衔相符的任命。此外，在他的争取下，海军技术部门还决定在三艘德意志级上试验改进后的F型舰载雷达，技术部门的卡斯克上校为这一试验项目的总负责人，张海诺则分管“德意志”号雷达测试工作。
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自1933年4月服役以来，“德意志”号作为一部精密的海上武器已经运转了28个月。当张海诺站在码头上远观这艘战舰时，依然要为它简洁的线条和轮廓而赞叹不已，只是在美观的背后，张海诺理性的看到了它在火力方面的弱项——分布在前后两座炮塔上的6门280毫米52倍径的SK…C/28主炮，虽在高精度光学瞄准仪器、先进指挥系统和高素质军官艇员团队的共同作用下具有高射速、高精度和大射程的优势，却难以弥补火力密度上的先天不足；副炮和防空火力方面，8门低仰角的单管150毫米副炮被用来加强该级战舰的中近程火力，3门88毫米高炮（德意志号的初期装备）和若干37毫米以及20毫米的双联装机关炮用来对付敌方飞机，这明显是基于一战模式的设计，已经不能适应下一场战争对战舰防空火力的要求。
有关这一切，张海诺都认真的写入自己的航海记录中，准备等雷达实用检测结束后一并汇总并以书面报告的形势直接呈送到雷德尔那里——如今距离战争爆发还有好几年，只要在思想方面正确意识到这些不足，作出改进完全是来得及的。
此时的“德意志”号，舰身依然是完工时的灰白涂装，美观大方，就像是一位气质优雅的绅士，但等到要执行作战任务时，舰员们又会根据目的地海域的情况给它涂上相适应的涂装：深色的隐蔽色，灰白相间的海浪迷彩，或是适应大西洋航行的其他迷彩色。
张海诺就任这艘袖珍战列舰的参谋官之时，正好赶上“德意志”号在基尔港加装水上飞机弹射器：前舰桥与烟囱之间加装一部水上飞机弹射器（它的两艘姊妹舰则将弹射器安装在烟囱和后舰桥之间），舰载水上飞机平时就固定在这弹射器上，救生艇和交通汽艇则稍向两舷移动，烟囱两侧在原有吊放救生艇的吊杆的基础上加装了一部双向大型吊杆用以回收水上飞机。
对于一艘大型战舰来说，这样的改装工程只是一个外科小手术。张海诺不知道这艘战舰的设计师在最初设计它时是否已经考虑到要加装水上飞机弹射器，总之德意志级装甲舰简洁明快的舰面建筑给这样的改装留下了足够的空间。几天之后，“德意志”号即在基尔港外进行了第一次水上飞机弹射和回收演练，效果如预期的那样良好，只是目前德国海军使用的舰载水上飞机是双翼双座的亨克尔He…60型，其最大速度仅有240公里，214公里每小时的巡航速度下最大航程为900公里，机上仅装备一挺7。92毫米机枪，性能非常有限。
自从上舰之后，张海诺并未像普通新人那样遭到冷遇。如今总揽这艘战舰大小事务的洛恩·克里斯多夫，是“德意志”号服役后的第二任舰长。他在德国海军服役了30多年，被下属们亲切的称为“老水兵”。洛恩平日里不苟言笑，对工作有着近乎狂热的态度，有时候甚至让人感到不近人情，脾气也有那么一点古怪，但他丰富的经历和处理问题的果断获得了全舰从军官到水兵的一致信任，连张海诺也在不久之后加入了他们的“行列”。
副舰长卢克·卡莱格是个颇有绅士风度的中年军官，有着一双充满忧郁的蓝眼睛。他参加过日德兰海战和1918年针对俄国的水面行动，战功平平，为人非常客气，不喜欢参加任何形势的争论，对舰长洛恩的命令总是不折不扣的认真执行，属于那种不容易给你留下深刻印象却非常实用的军官。
尤其让张海诺感到高兴的是，他海军进修班时的好友雷蒙·冯·舒伯特目前正在这艘军舰上担任航海官——看来他在飞艇部队服役的经历对于这个职务是很有帮助的；同期毕业并且随“格森”号训练舰远航的利奥波德·斯托恩也在这艘新式军舰上谋得了火炮测距官的职务。
作为“德意志”号的参谋官，张海诺在舰上的职权仅低于舰长洛恩和副舰长卢克，由于有卢克这样一个从来不知道偷懒为何物的军官在，他每天的工作任务相对比较轻松：和卢克轮流检查各部门的工作情况，当然，有时候洛恩也会亲自参与进来；协助洛恩落实总参谋部和舰队司令部发来的各项指示工作，把这些信息汇总和归档，并且担负起上传下达的中间角色。
在改进型雷达安装上舰之前，张海诺每天大部分时间都用在了解这艘军舰以及各部门军官和水兵上。在洛恩以及各级军官的努力下，舰上的大小事务安排得井井有条，水兵们士气旺盛、心态乐观，各种设备运转情况良好。
在完成水上飞机弹射器改装之后，张海诺随舰进行了两次海上例行巡逻，一次在波罗的海靠近波罗的海域，这里海况相对较好，“德意志”号在标准状态下甚至能够跑出26。3节的航速——洛恩告诉他，这艘装甲舰在轻装试航时曾达到过28节的最高航速！
另一次例行巡逻，“德意志”号则通过基尔运河进入到北海区域。20年代中后期完成扩建的基尔运河，不仅拓宽了河道，对两岸的建筑也进行了重新规划，给人一种简洁明快的感觉，而如今的“德意志”号同样具备这一风格：硕大的主炮塔和敦实的舰桥之外，甲板上随处可见宽敞的空间，就连舰尾两座4联装鱼雷发射器也置于一个流线型的容器之内，看上去颇有超前设计意识。站在这艘军舰的甲板上，张海诺和普通官兵一道接受了来自沿岸居民的欢呼，看着男士们挥舞帽子、女人们抛来鲜花，看着那些孩童们随着缓慢航行的战舰快活的奔跑，他愈发觉得自己选择到水面舰艇部队来是更适合自己的——这与他1916年时的选择恰好掉了个个。
“逆浪航行时甲板上浪严重——原因，舰体前部缺乏舷弧！”
颠簸的船舱里，张海诺用钢笔在自己的航海记录上写下这样一行字。在基尔海军学校进修班的学习，让他掌握了许多之前不曾了解的专业知识。在大战之后的十余年间，各国在战舰设计上新思路层出不穷，工程师们在提高舰船性能方面不断进行着各种尝试和努力，战舰速度越来越高，对舰体设计所提出的适航性要求也相对提高，这时候相对平直的舰首显然已经不能适合远洋作战的需求——在历史上，除了不幸的“格拉夫·施佩尔海军上将”号之外，另外两艘袖珍战列舰都在40年代初进行了大西洋艏的改造。
尽管舰艏存在一定的问题，但“德意志”级袖珍战列舰作为一艘远洋袭击舰仍具有自己的优势。张海诺在航行途中着重了解了它的动力系统，8台MAN柴油机以及轮机系统在持续航行时表现稳定，舰上储备燃油3；500吨，15节航速下续航力达到1万海里。
从北海巡航回来之后，“德意志”号驶入基尔港德意志造船厂的船台进行为期一个月的检修，大多数官兵都休假去了，张海诺则和舰长洛恩一道留下来。在此期间，他梦寐以求的舰载雷达终于要安装上舰，出于保密性的考虑，这次改装是在对外封闭状态下进行的，而且上至舰长下至水兵，但凡知情者都被要求发誓不向任何人泄露这一秘密。根据来自海军司令部的命令，安装后的雷达天线必需确保不被其他舰船发现，这也意味着进出港以及附近有其他船只时，官兵们必需把它拆卸下来——这与历史上的一幕何其相似。
在战争爆发之前，张海诺认为这样的保密措施是有必要的，但他还是从雷德尔那里争取到一条补充命令：假若军舰处于和敌人交战状态下，可由舰长视具体情况决定是否公开使用这一秘密设备。
数年后，当帝国元首直接下令必需使雷达处于绝对保密状态时，张海诺再一次据理力争，并且从这位对海