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他确信古巴的新领导人，如不是对共产主义具有不可思议的天真态度，就是受共产党纪律约束的。”
当独裁者的名字换为卡斯特罗的时候，看来卡斯特罗言辞凿凿的对独裁者的憎恨就消失了，他对权力不感兴趣云云也无影无踪了。他以一种连巴蒂斯塔也会为之瞠目的态度中止了使用人身保障法，在全岛建立起军事法庭，并下令终止已判有罪的被告者上访的权利。卡斯特罗迅速地转向左倾，他承认了红色中国，派出了代表团，称美国为“以人类为食的秃鹫”，废除了1952年古美军事协定，并且扬言，量美国佬也不敢侵犯古巴。
上当了，受骗了，“自家后院”起火了，美国人感到怒不可遏。而一批自称与他们视为绝对邪恶的东西是不能妥协的古巴人逃出了美国记者当时所谓的“蔗幕”，以期有朝一日能收复祖国。正好，一家要同共产主义作斗争的、决心解决古巴问题的巨大的美国公司雇佣了他们。这家公司的领导人再三对这些古巴人说：“记住，我不是美国政府的人员，我与美国政府毫无关系。我们的后台是一位古巴的百万富翁。”这些逃亡的古巴人彼此挤挤眼睛，开玩笑说那位百万富翁的名字叫“山姆大叔”。
嗯，嗯，让美国政府大为难堪，成为世界媒体嘲讽对象的“猪湾事件”终于有了一个开头，一个在美国人看来很不错的开头。
而黄历无暇去关心美国人的后院，他正在为即将进行的国事访问而作着紧张的安排。其中最重要的一件事情便是把南洋联邦的汽车打入美国市场。
在外人看来，南洋联邦从五一年开始的经济增长率是令人羡慕和不解的，每年都保持在百分之五以上，按照这个趋势发展下去，嗯哼，英国，美国，超过他们不过是时间的问题。很多人把这种经济奇迹归结为南洋联邦的丰富资源和美国的大力扶持，却忽略了其他的事实。
虽然南洋联邦的主体民族华人，以其刻苦工作和高效劳动而著称，但国家的成就应该归功于黄历深思熟虑而实事求是的经济战略。这种经济战略遵循着促进增长和提高人民财富的市场政策，并抓住了世界经济所提供的机会，与世界经济互相联系，并从中取利。
火车跑得快，全凭车头带。这个道理简显易懂，但很多人，很多国家却视而不见。一些活生生的例子其实就在人们的眼皮子底下，在贫穷落后的第三世界国家之中。虽然造成他们贫穷的原因很多，但最根本的是他们尚未找到有效地利用自己的人力和自然资源的途径。
在第三世界，很多贫穷和落后是自己造成的，并不是因为资源的缺乏。比如，在远东，印度和巴基斯坦正在把两国人民建立美好生活所需的资源用于宗教和政治的冲突之中，把它们不可饶恕地浪费掉；在被贫困缠绕的非洲，外来的经济援助被各国的腐败政府所占用，使民众比得到经济援助之前还要穷；在中东，阿拉伯人和犹太人的传统冲突已经演变为以伊斯兰原教旨主义者、温和的阿拉伯国家和以色列之间的三方矛盾。这个世界文明的摇篮随时有可能爆炸，变成文明的坟墓。
而那些资源缺乏的第三世界国家是否就有充分的理由对自己的贫困感到愤慨和不平吗？当然不是，日本、新加坡、香港在日后的经济腾飞会纠正那种没有自然资源的发展中地区注定要贫困的谬论。
南洋联邦的发展和富裕不是偶然的，一个脚踏实地、锐意进取的团体，一群在异邦饱受欺压和歧视的民族，再有一个投机取巧、能够抓住机遇的领导人，必然性便由此产生了。
汽车业，其产业链上游能带动涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业；下游又涉及保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等行业，一共能带动一百多个相关产业的发展，产业链之长是其它产业无法与之比较的。所以，从一开始，便成为了南洋联邦国家重点扶持的支柱产业。
可以说，从四五年开始，南洋联邦政府在黄历的引导下，便为汽车产业的发展创造着有利条件。汽车工业刚刚兴起，在创办和成长的过程中，不可避免地要深受政府产业政策直接或者间接干预的影响。税收优惠、低息贷款、关税保护等等自不必说，政府牵头之下，南洋联邦的汽车工业虽然落后于欧美，但通过与德国大众、保时捷，美国福特、通用等企业的技术合作、转让，以及购买专利，在十年之内已经得到了迅速的发展。
几十万日本战俘作为赎罪，被黄历扣押，在几年内为南洋联邦的道路建设做出了很大的贡献。而随着工业技术的发展，作为促进旅游业的重要举措之一，从五三年开始，大量的高等级公路又开始在南洋联邦各地开工修建。这些，都无形中为南洋联邦的汽车工业发展铺平了道路。
另一方面，对进口汽车征收高达百分之四十的关税，保护了新兴的汽车工业；还有一个小花招便是交通规则的制定，使得方向盘在左侧的美国汽车在南洋联邦行驶极为不便。而高傲的、自以为是的美国汽车厂却不屑于按照南洋联邦国民的习惯改变方向盘的位置。
从一九五五年开始，南洋联邦的汽车已经开始向亚洲国家出口，主要定位于经济适用车。又经过这几年的不断试验改进，技术水平和运行状况已经达到了令人满意的结果，这才定下了进军更广阔的海外市场的计划。
美国是举世闻名的汽车王国，可算是汽车工业王国的元老，无论汽车工业史还是技术水平在全世界都是首屈一指，南洋联邦的汽车工业生产技术很多都是从美国引进的。而南洋联邦作为后起之秀，要想青出于蓝，并不那么容易。
但南洋联邦也不是没有自己的优势，在经济适用车方面，南洋联邦追求的是舒适耐用、小型轻便、经济省油。而美国汽车制造商，还在继续大批量生产大型豪华轿车，这就为南洋联邦的汽车打入美国市场提供了可乘之机。
领先一步，永远是最重要的取胜法宝。随着全世界对石油消耗量的大幅度增加，私人小汽车的不断增多，道路的不断拥挤，停车场的车满为患，小型汽车省油、灵活、占地小的特点必将被消费者所欢迎。
多座位的汽车将逐步被轻巧灵活的小型车所代替，别人或许还持有怀疑态度，但对于越来越接近于自己穿越来的生活环境的黄历来讲，却是一个千真万确的事实。生活接轨？自己还要活多少年才能做到呢？黄历在和众多专家研究打入美国市场的战略时，不由自主地想到了这个问题。
第234章 治国理念的升华
在黄历迈上出访之旅的时候，他收到了一个好消息。丰田汽车公司比南洋联邦先进入美国市场，并推出了Toyopets汽车。只是这款汽车就如同它的怪怪的名字一样，成为人们嘲笑的对象。这是由于丰田的奇怪设计、瘦小体积和低劣品质，它的表现可谓极差：马力不够，最高时速太低，无法上高速公路；油耗大；发动机过热；修理费过高。
丰田的尝试失败了，很快便会退出美国市场。等到当丰田数年之后借石油危机打响了反击战，重回美国之时，南洋联邦的汽车是否已经击败了号称“汽油狂饮者”的美国大型轿车，占领了美国小型汽车市场，或者挤得欧美汽车嗷嗷叫，又或者象丰田一样铩羽而归。黄历不禁有些失神，自己该做的已经做了，能否成功，只有看上天的意思了。
客观地讲，没有哪个民族是天生愚笨，或者天生懒惰的，只是生活习惯，后天环境，以及是否能遇到一个能挖掘出人民巨大潜力的政府或领导人。而这种情况只是或早或晚的事情，比如日本，黄历已经感觉到了小鬼子在身后追赶的脚步声。
打压和遏制是必要的，但却不是唯一的致胜办法。只有始终保持着进取之心，进步再进步，超前再超前，才能立于不败之地。自己在位，或者在世时能够保证小日本无法赶超，自己没了呢，那该怎么办？黄历习惯性地垂下眼睑，陷入了沉思。
这个问题并不是黄历第一次思考，自从他决定在三届总统期满后不再谋求连任，他的脑海里便时常出现这样的问号，并且有了一些并不算是完整的答案。
一个积极进取、胸怀广大的民族应该有一个富足自信的物质基础和一个健康向上的精神面貌，物质基础正在黄历和他的团体的努力下形成，而健康向上的精神面貌呢，黄历做了一些，但总觉得还不够。纵观战后崛起的国家和民族，都有其优点和可取之处，要想全部学到，并且移植到本民族的身上