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险橇撕芏啵∧呐戮退闶歉夤毯献骱献式⒎⒍咀派庵纸诜⒍５枪丶考故且冢疃�3、4年熟悉了之后才可能完全国产化。也就是说，哪怕要把售价压到3万，这可能都要三四年生产经验，外加足够多的大量生产来压低成本。可是这一切，也许未来可以做到，但是现在一开始根本就做不到！甚至不仅是丁海涛这么看，眼看着郭崆徽大神现在也看着贾鸿渐，好像认同丁海涛的判断，好像在等着贾鸿渐的回答。
此时就听着贾鸿渐淡淡的解释道：“我准备回头去买宝马公司旗下的英国mg罗孚的迷你车全套技术资料，全套资料的意思是，哪怕到一个螺母的技术，都要买回来，然后可以给你们研究一年，最后给我复制一个差不多的出来。如果你或者郭大师觉得有困难解决不了，跟我说，对我贾鸿渐和对我们家华夏高科来说，只要是钱能解决的问题，就从来不是问题。我为了能让自己飞到美国快一点，可以准备投资十个亿人民币找人专门给我设计一个私人飞机，我可以为了让我家办公楼好看点，投资一百五十个亿来造个大楼。如果你告诉我你们搞不定一个066l同时能到100公里每小时时速，还加个便宜的发动机的话，那我可以去找宝马，可以去找奔驰，可以去找通用、克莱斯勒，我可以找全世界的巨头一起来给我们打下手帮忙研制一个发动机。现在，你还有什么问题么？”
如果说之前贾鸿渐在郭崆徽大神面前还非常谦虚，就像是个小学生一样的话，那么现在贾鸿渐直接开始展现了他作为中国富豪榜排名第一家庭核心的气场！没错，需要多少钱？需要外国顶尖公司帮忙打工研发？没问题，只要你想得到，一句话！贾鸿渐完全可以拿钱砸定一切！
之前还麦芒对针尖一般反驳的丁海涛现在完全被贾鸿渐的气势震撼了，他现在瞪大了眼睛傻傻的看着贾鸿渐，完全不知道应该怎么说了。是的，他之前跟着郭崆徽时间的时候，通常都是因为国家拨款不足，很多时候只能用尽量便宜尽量不花钱的方法搞定，从来没碰到过这种钱多到了碰到问题自己解决不了还可以雇佣全世界最好的同行过来打工帮忙研究的！这尼玛……太霸气了有木有？太疯狂了有木有？就是为了研发一个067l排量的、能开到100公里每小时的，然后整车价格还要两万朵三万左右的汽车，就可以投入几十亿上百亿……这简直让普通人的大脑没办法处理这个信息了！
“我有个问题……”此时郭崆徽大神却是有了点意见，“贾总实力很强这点很让我振奋，但是我想请问一点，贾总你投入这么多钱的话，到底想要什么？不会是单单为了让老百姓都开上汽车吧？”
这大神不愧是大神！大神都60了，这看人果然准！一般来说，一个私人老板做什么生意都是为了赚钱，如果说散财做好事，一个亿两个亿已经很高了，投入几十个亿上百个亿，就是为了做好事……谁信啊？所以大神被震撼了那么几秒钟之后，他真的开始怀疑，贾鸿渐在这个事情背后，到底是有什么想要得到的，到底动机是什么！
“动机？动机很简单，就是让中国有个自己的民族汽车品牌，当年日本的丰田本田铃木什么的，不是也这么出来的么？1955年，日本通产省国民车计划，要求制造排量300cc…500cc，时速100公里以上，整车400公斤以下，乘坐4人或者2人，同时还能携带一百公斤货物，行驶10万公里无大修，售价25万日元以下。最先实现这个构想的就是丰田，同时由于这个计划，日本的汽车销量在1980年成为世界第一汽车生产大国。日本的这样一个国民车计划，有政府投资补贴，那我的想法很简单，我们自己来搞这个计划，我家补贴给咱们汽车公司，要求就是咱们公司做到40年前丰田已经做到的事情，就是想让我们公司十年二十年之后，能成为中国的丰田！这就是我想做的，这就是我的野心！没错，我是在这个项目之后有阴谋，但是我的阴谋很大，我的野心很大！现在，你们愿意上我这条贼船，跟我一起做点大事么？”
贾鸿渐这话出口之后，余音仿佛是在办公室里面绕梁三日一样！此时丁海涛和大神郭崆徽两个人的耳边仿佛还在环绕着贾鸿渐刚才最后的话，“阴谋很大……成为中国的丰田……”郭崆徽此时突然深深的出了一口气，好像是放弃了什么似的，这声叹气声让身边的丁海涛惊讶的扭头看了过去，仿佛是觉得郭崆徽不打算上这条船一样。
“小贾总……你，这是要让我这老头子卖命啊……算了算了，卖给你也就是了，反正我一把老骨头，能老了发一次疯，这也心甘情愿没什么遗憾了……”郭崆徽摇了摇头说道。原来这老爷子是决定要加入华夏高科，跟贾鸿渐一起疯狂一次！
“老师，那咱们也跟日本一样，来一次国民车计划！我就不信，55年的小日本做的出来的，到了95年我们中国人就做不出来？”此时丁海涛也来了豪气，热情四溢的说道。
看着这俩人很兴奋的样子，贾鸿渐脸上也在笑着，不过内心却是想到了一个隐患……未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。m
第八三六章 全塑汽车？
贾鸿渐想到的隐患是什么？那就是当初日本发展汽车的时候，业界内部曾经总结出来的一个规律——人均GDP和汽车售价的比例应该尽量保持在1：4以上｛｝｛｝｛吧｝｛｛｝｛｝也就是说一个人一年能创造出来的财富——不是赚到的钱——做多4年就应该能让他买的起一部市面上最普及的车！当年在1955年日本开始国民车计划的时候，日本人均GDP比95年的中国还低，只有300美元，当时日元换美元是360比1，所以人均GDP是十万八千日元，而当时这个国民车计划内的要求是开发一个售价为25万日元，而成本在15万日元左右的车
这换成中国的话，那就是在这个95年人均GDP是4044人民币的时候，能开发出来在市面上最流行的车，应该是售价16万元以下，最好是8000元左右的！而成本更是最好只有五六千元人民币！这尼玛是车么？这只比摩托车贵一点好不好？所以哪怕是因为时代因素，要改进的话，那按照一个家庭双职工，两人年均GDP到达了8000人民币，那么车售价在32万元人民币一下才合理，最好是16万人民币左右！
32万人民币的售价的话，听起来跟贾鸿渐说的两三万元人民币售价的车好像差不多，这怎么会成隐患了呢？这隐患就是在于因为日本政府当年这么要求，所以在某种程度上，刺激了日本汽车厂商开始“偷工减料”！虽然理论上来说，日本车商很少偷工减料，他们只是非常节省的卡着当地国家的最低要求比如说某器械，当地国家规定某某部位一定要68毫米以上的刚才，美国货欧洲货可能会用到80毫米左右，这样留有了足够的余量，而中国国产货因为技术问题很多时候会做到90甚至100，这样才能保证余量，但是日本货，他可能就是非常大胆的控制在70甚至69、68！这样的作用就是大幅度降低了成本但是却增高了安全风险——因为安全余量没有了！可能稍微超过一点点负荷，日本货直接就跪了！
这倒不是贾鸿渐瞎吹，后世的日本车基本上就是这个思路——为了省油，他们就把车身做薄，甚至坐到钣金用就能按凹下去的地步有人说其实这是安全设计，是用柔性来化解冲击力，从而保障人体安全好吧就算这个是真的，但是日系高端的英菲迪尼那些车，怎么一个个就完全不像是日系风格，反而一个个硬的要死呢？甚至撞美国车都一点不发怵，最后是美国车被撞缩了，日本的英菲迪尼就破点漆然后走人呢？
哪怕就算不说这个，就说日系车的省油省油这个部分除了在钢板上省，让整车重量下降以外日系很多时候做的让贾鸿渐最受不鸟的就是把车胎宽度降低！车胎宽度越宽，胎阻就越大，就越耗油像是很多2012年的10几万的紧凑车型，美国车欧洲车用的都是215宽度或者205宽度的胎，这就导致油耗高，但是转向的时候车体偏转小而日系狂到了什么程度？差不多同样的价格，用的就是195的胎甚至是185的胎！好吧，这样一来油耗是少了，但是转弯的时候车身倾斜就加大！
所以，贾鸿渐担心的就是，因为限定了售价，最后会不会在不经意间反而让华夏高科的汽车，变