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就这样这观致车系，不但是政府部门踊跃的订购作为自己的公务车，就连国内的大大小小的老板们，还有各种想要提高家庭生活质量的先富起来的人也都纷纷选择观致车系作为自己的座驾。
尤其是观致8这款车型，在观致车系里最受欢迎，对于官员来说，观致，官至，官职，多好的彩头。
对于大小老板们来说，观致8，8一样是吉利的数字……
于是就在这样几方面的复杂因素的影响下，这观致8就成了观致车系里最受欢迎的车，作为一款起步价在二十五万以上，顶配在四十万左右的中高级轿车（参考当年奥迪的定价体系），这款车在市场上是连连创造销量的奇迹。
从04年4月第一次亮相浦海车展，当六月登上国内中高级轿车销量冠军的宝座，然后在接下来的两年，连续每个月都创造出月销量过两万的奇迹，连续超过三十个月占据着天朝中高级轿车销量冠军榜首的宝座。
可以说这款车是华阳动力的功勋车，正是这款车的畅销，才给华阳动力带来的这样大的现金流，华阳动力之所以能够取得今天这样的成绩，这款观致8可谓是功不可没，而且现在它已经有了向着神车发展的势态了。
在观致8大获成功之后，这两年的时间，华阳动力并没有对这款车做出什么改款升级，今天金小强把这款车拿到了台上，怎么个意思？
难道这是换代的产品出现了？可是看外形不像啊，这外形根本就没什么改动啊？
“各位没看错，这确实是我们的观致8的换代车，只不过我们做了一些小小的改动，在外形上变动不大，我们给这款车的车灯处增加了一些LED日行灯，以保证驾驶的主动安全。还有我们也增加了车头大灯清洗，以及车灯随车转向等等技术……”
经过金小强的这么一说，大家才注意到，确实这款观致8的车头灯灯罩里面多了一小排LED的日行灯。
对华阳动力心怀敌意的外国记者，心里暗骂，什么吗，哗众取宠，就增加了几个LED灯而已，也敢说换代？但是在嘴上不敢明说。
而国内那些心向华阳动力的记者则是想到，华阳动力果然是够厚道，这样的LED日行灯的增加，这才能符合中高级轿车的身份吗。
至于什么车灯清洗，和车灯随车转向可都不是什么新鲜玩意了……
“其实这款观致8最主要的升级，大家也看出来了并不是体现在他的外型上，他最关键的转变之处，是在他的动力总成方面，这一次我们给这套车配置了一套轻混系统……”
金小强的这番话一出口，顿时就在台下引起了一阵轩然大波，原来暗藏的杀机是在这里啊，原来华阳动力已经是悄然准备在混合动力方面出手了啊……
台下的天朝的新闻记者，一个个在听了这样的消息之后，都是欢欣鼓舞，果然不愧是咱们国人汽车的骄傲，华阳动力好样的。
德系的记者和美系的记者，一个个听了之后倒也不着急了，这华阳动力真会搞噱头，玩什么混合动力，不过这样也好，让他们去和日本人一样去走歪路去吧。
而日本的记者一个个则是面若死灰，脸色都非常的难看，这该死的华阳动力，这是要干啥，则是要来抢我们丰田的饭碗吗？
第八百七十七章 轻混系统
“金先生，能够给我们详细的介绍一下，你们的这款所谓轻混车型的特性吗？”
台下的记者们对华阳动力推出的这款混合动力车很感兴趣，毕竟之前在这个世界上，真正在做混合动力车的就只有，日本的丰田一家，除此之外，别无分号。
而且混合动力车这个概念，听起来也挺靠谱的，总比美国和欧洲玩的那套什么燃料电池那一套强得多了。
其实关于新能源汽车的研发，目前在世界汽车制造业里已经很广泛了，就这些议题，大家已经讨论烂了，但是到底那一种方案才最适合未来的汽车行业的发展，这一点到现在为止还没有定论，而且争议颇多，毕竟这代表着未来世界汽车发展的趋势和走向。
早在六七十年代的时候，当经历了第一次因为石油而引发的金融危机之后，欧洲和美国就已经开始琢磨着到底该如何来开发新能源了。
最早的时候，大家把目光放到了太阳能产品上，毕竟太阳能是最清洁无污染的能源，而且取之不尽用之不竭，而且最关键的是太阳能的能量非常大。
但是后来科学家们经过一段时间的研究发现，目前还没有更合适的材料来转化太阳能，大家在太阳能领域使用的转化手段，大多是单晶硅，可是单晶硅其实最大的理论太阳能转化值也不过就是百分之四十，而且制造成本还高居不下。
所以搞汽车的人研究过一段时间之后，觉得这太阳能汽车不太靠谱，然后就放弃了。
然后紧接着又有人提出了电动汽车，这电动汽车很多人倒是觉得有搞头，可是分歧就出现在到底该搞纯电动汽车还是该搞混合动力汽车。
在这一点上又争论了半天，最后日本人先吃了螃蟹，率先搞起了混合动力车，毕竟搞纯电动车理论还可以，但是技术实在是不够成熟，毕竟这纯电动车所需要的电池，现在还生产不出来。
欧洲和美国这两边对于新能源汽车的定位很高，尤其是美国人他们本身不是特别却石油，所以对新能源车到不是特别着急，不过他们布局的角度和出发点和日本人不一样，毕竟所处的高度不同。
美国人在搞新能源上面，直接就上马了氢燃料电池的项目，毕竟如果可以攻克氢燃料电池的话，以后不但可以解决新能源车的问题，他更是可以直接掀起一次新的能源革命。
和太阳能一样，氢能源在地球上也相当于取之不尽用之不竭，因为地球上缺啥都不缺水。
美国人这一动手，欧洲人那边也动了心，毕竟氢燃料电池这听起来，确实是太靠谱了，如果再一次的在能源革命上落在美国人的后面，那今后就只能做一个跟在美国人屁股后面吃灰的小弟，这一点让自己是新时代闻名发源地的欧洲人有点接受无能。
于是德国人的奔驰和宝马，也开始搞氢燃料电池车型。
就这样东方和西方走上了两条既然不同的发展道路，从长远角度来说，欧洲和美国走的确实是王道，因为一旦突破了氢燃料制造成本，和储存运输安全的问题，那么这将意味着人类的新能源时代的到来。
可是通用砸了十多个亿美元下来，花费了不下十年的时间，也没搞出什么像样的氢燃料电池来，而奔驰和宝马也跟着投入不小，纷纷花了也不下十亿美元，但是也没搞出什么名堂来。
但是日本人当年从实际出发，搞出来的这种混合动力汽车，最近两年随着技术的成熟，已经开始渐渐的为市场所接受了，虽然还没能形成一种潮流，但是已经是初具雏形了。
日本国内对混合动力车型的扶持力度很大，在2006年的时候，丰田的普锐斯的全球销量就已经超过了一百万辆，这时候世界其他各大车厂对丰田的普锐斯，还是有些嗤之以鼻，毕竟在很多欧美消费者的眼里看来，这普锐斯根本就不能算作是真正的汽车。
现在华阳动力又来这里掺了一脚，这下子欧美的汽车制造商们总算是放了心，还好金小强这个疯狂的家伙，没有在技术上搞什么推陈出新，没有在推出什么新车，要不然他在这样搞下来，大家可就都受不了了。
尼玛的，人家搞电子的还有个十八个月的摩尔定律呢，可是你这倒好，半年到一年的功夫，你就要退出一款新车，你这好让不让别的企业活了。
这次见到华阳动力居然开始搞混合动力了，很多欧美的记者认为他们这是自寻死路，华阳动力已经开始走上邪路了，不过这样也好，你们去搞混合动力去吧，然后把纯汽车的市场留给我们。
可是日本人却不这么想，这两年他们的丰田普锐斯在北美市场销量增长非常的稳定，而且自从美国攻打了伊拉克之后，世界油价上涨之后，普锐斯在北美的销量一直是保持着一个非常稳定的年增长率。
在这之前大家购买普锐斯，还有可能是冲着这款车环保的理念来的，毕竟减排对大自然和我们的环境有好处，可是现在已经不是这样的，即便是北美的消费者的消费理念也在改变，这种省油的车，能给大家剩下很多不必要的开支，这样的车谁不喜欢？
欧美那些自大的竞争对手们，根本就没注意到这一点，哼！等到下次在爆发石油危机的时候，他们就知道咱们普锐斯的厉害了，这本来是日本人算计好的闷声发大财的想法。
可是现在哪想到，这华阳动力�