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样你心里就没数。如果说每一个零部件我都掌握它的特性，那么把它每一部分加起来总特性我就很清楚，那我就知道它总寿命是多少，推重比是多少等等。但你测试能力不行怎办？只能装配成整的发动机，上试验台烧，这样一来研制周期和成本都要变大，只能把几台发动机都烧坏了才能定结论。如果我有测压气机的，有测涡轮轴的，有测燃烧室的，有测叶片的，有测喷口的，有测加力的，等等，这样设计师对每部分性能、寿命都有数了，对整机自然清楚了。否则我只能做好几台整发动机，烧碎一台，动力冲击一台，恶劣气象一台，潮湿腐蚀一台，一烧就上千小时，喝油上千吨，都加在成本里了。而前面那种分项目测试，就不需要整机运转。比如这个是温度问题，我就给你加温，而加温就不见得要烧油，可以是电加温，如果是疲劳问题，我就单独做这个部件的疲劳试验就行。所以发动机赶不上人家设计得那么强，这是个原因。这还只是我们在实验方面的差距呢，就因为我们没有专门的实验室，试验台架，管理混乱，没有专门制定详细的试验计划，往往会造成非常大的浪费……”
老爷子是越说越生气，说到最后又开始转到了某些方面，搞得钱龙江是脸色非常尴尬，不得不频频的咳嗉起来提醒眼前的这位老爷子。
而金小强这时候也算是看出来了，原来这位老爷子是个老愤青了，而且还是个直性子的人，见到什么不满的就肯定要说出来，难怪这么大把的岁数，这么有实力，可是到了现在他的军衔，却还没有钱龙江的高呢。
看来肯定是平时的做事方式，得罪了不少人，在天朝这么个任人唯亲不唯贤的社会里，这样的人能吃香，那才有鬼呢。
钱龙江差不多都快被把嗓子都咳嗉哑了，这样这位王教授才回过身来，于是又换上了满脸歉意的笑容对金小强说道。
“呵呵，不好意思，我又走题了，走题了，小金，你不要介意。”
“不，我当然不介意，对于这样的不正当的行为，我们当然要警惕。”
金小强这时候有点喜欢这位直性子的老人了，搞科研的你就得有这样的不畏强权的又臭又硬的精神，要不然你只会溜须拍马，你就只能搞出面子工程，还能搞什么科研？
“那好，我接着讲。我们国家的航空动力单位，现在是一门心思的研究仿制俄罗斯的航空发动机，可是在我看来这是不可取的，有这样的钱，还不如大力的投入到我们的基础项目的研究上来，大力的打好我们的研发人才的基础，尤其是要在材料科学领域下功夫。当然我们现在之所以大力的仿制俄罗斯的航空发动机，也是有一定的原因的，毕竟国际上的政治形势就摆在那里，我们面对的外部形势很严峻，而西方国家又在极力的对我们在航空发动机领域的研究进行封锁，所以我们也就不得不走上仿制俄罗斯的航空发动机的道路，不过从长远来讲，我并不看好这条路，毕竟俄罗斯的航空发动机走的并不是王道。”
老爷子是在这个领域浸淫了多年的老专家了，所以他说的话，肯定是有一定的道理的，但是他所说的这些道理，对于金小强这个半军事小白来说，却很新鲜。
以前他一直认为俄罗斯的很快发动机很先进，毕竟人家是经常和美国佬叫板的军事大国，可是现在在王老的眼里，他们的航空发动机却并不入流，这就让金小强感到很是奇怪了。
“哦？为什么啊王老？”
金小强问道，王老看了他一眼，然后很是傲气的给金小强解释道。
“这就要从作战的目的上来讲解了，俄罗斯的空军的战斗强调就是在格斗的开始五分钟，这五分钟我比你强，我就是胜仗。当然我这五分钟是用两千人一万小时保证的，你那个五分钟是用3个人一小时保证的，成本不同而已。当你没有科学管理手段时，追求的不是性价比，是胜仗。俄罗斯方面也知道自己精加工能力的欠缺，所以他们加工出来的航空发动机性能是不能和欧美的相比的，这样一来他们的空军在作战理论和思想上就和欧美的空军有着很大的不同，他们的战略思想就是你打你的高科技，我打我的高投入。欧美的航空发动机靠精密产生高推重比，俄罗斯发动机就靠热能发挥，靠冷却技术，把燃气温度调到最高而烧不坏发动机。现在的航空发动机如果想要提高推重比无非就这么几条路，一是温度提高，提高推力，二是减小摩擦，减小损失。而俄罗斯方面的航空发动机，靠的就是可以承受极高的温度，这样一来就能够在短时间内，达到和精密制造发达的欧美的航空发动机相抗衡的目的。”
王老给金小强解释了俄罗斯的航空发动机和欧美的航空发动机的大致区别，而金小强听完之后也就是恍然大悟！
第八百零三章 我支持你！
我勒个去的，感情老毛子还是在玩他们的那老一套啊，也就是人海战术而已，只不过这一次玩的更加高级而已啊！
这就是金小强在恍然大悟之后，对俄罗斯的航空发动机所得出来的结论，难怪王老爷子看不上，俄罗斯的航空发动机呢。
感情他们还是在玩二战时候的那一套啊，众所周知在二战的时候，德国纳粹的虎式坦克简直就是盟国的噩梦，在俄罗斯更是俄罗斯军队的噩梦，但是最后硬生生是被前苏联的T34坦克给淹没，最后灰飞烟灭了。
原因何在，原因很简单，就是在于虎式坦克制造企业非常麻烦，因为很多工件都需要非常精密的加工，但是前苏联的T34坦克，却完全不需要如此，他们的T34坦克制造起来很简单，甚至可以用粗制滥造来形容都不为过，和德国的虎式坦克比起来，无论是从工艺上来讲，还是从加工精度上来讲，T34完全都可以被评为是垃圾。
但是正是这么一款粗制滥造的坦克，却完全压制住了虎式坦克，甚至最后把德国人打的是一溃千里，靠的是什么，靠的就是数量。
当德国人的坦克还严格的按照生产工序躺在生产线上，生产出来还要经过检验的时候，前苏联的T34，刚刚从坦克工厂下线就已经直接被人开上战场了……
而就目前的航空战斗机领域而言，虽然用这样的形容有些不对，但是大致的概念确实差不多的。
目前的战斗机领域，美国人已经搞出了第四代，而俄国人和西欧的战斗机水平也在三代半左右，而我们也就能够达到第三代就不错了。
而影响战斗机性能的关键就在于你的航空发动机的推重比，也就是你的发动机所能够发出来的峰值功率和你的飞机本身的重量之间的对比。
推重比越大的战斗机，在空中格斗的时候能够做出的动作将会更加灵活，而且也能够携带更多的武器，而推重比小的飞机，则毫无疑问，在这方面毫无优势。
目前在世界上公认的推重比最大的航空发动机有很多，而他们的推重比都对外宣称能够达到10，这其中就包括欧洲合研罗罗公司的EJ200中推涡扇发动机、法国M88系列中推涡扇发动机、俄罗斯AL…41F大推力涡扇发动机以及美国的F119和F120系列发动机。
但是推重比实际真正的能够达到10的发动机，其实就只有美国的F119和F120系列。
“欧美的航空发动机在增加推重比方面所采用的手段，就是靠他们的精加工手段和能力。众所周知，目前航空发动机的核心难点，就在于燃烧室的设计问题，如何能够组织燃料更加高效的燃烧，而又不伤及自己，这才是问题的关键。美国人靠的就是使用带有打孔的涡轮叶片，而这种使用激光精确打孔的能力，美国人可以说是全世界最顶尖的，即便是俄国人也有这样的技术，可是他们所能够生产出来的涡轮叶片和美国人的比起来，可是差距大了去了。这种转子叶片尤其是在燃烧区的叶片，既要受到高速旋转的动力，又要受到两千多度的高温冲击，所以必须是耐热的合金钢。而同样用这个材料，就有加工工艺问题。如果你加工不精确，叶片形面重复率就很差，即每组叶片不完全相同，就会导致发动机性能下降。再如发动机叶片叶根中有很多小孔，从涡轮轴里传出来的散热空气通过这些小孔流到叶片外面去，把叶片的热量带走。这种冷却方式要求加工相当精密，你要没有这些加工工艺就做不出来这些孔，那样就只能从别国买你这个叶片的制造专利了。俄国人的AL31F系列的航空发动机，在加工精度上已经有了很大的进步，但是他们的这AL31F系类发动机在组装起来之后，尤其是这些涡轮叶片在工�