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限，但是他们的产品在市场上却依旧是处于供不应求的局面。
要知道目前华阳动力可不光是在国内销售，他们在国际上的销售也是异常的火爆，本来金小强是打算把东口的那条年产五十万辆的生产线专门供给国外的客户需求的。
可是按照目前疯狂增长的国内市场来看，他们不得不调整了相当一部分的产量，来供给国内的需求，可是即便是这样，华阳动力的很多车型，在市场上依旧是会出现一车难求的局面，甚至有很多车型的订单，都已经拍到了三个月之后。
这里面尤其是观致车系的观致6和观致8车型，还有就是逸动和K系列的车型，在市场上更是受到了消费者疯狂的追捧。
观致6和观致8自不必说了，车型本身就漂亮，还搭载着ECOBOOST这样在世界上获得沃德十佳发动机称号的世界名牌发动机，而且最关键的是他和同等级的奥迪车比起来，价格不贵，后期维护价格低廉，而且品质耐用可靠，这些可都成了有口皆碑的例证。
而逸动和K5就更是不必多说了，花上十五万左右的价格，就能够买到一款中级车，这在以前是根本想都不敢想的。
即便是几次三番的降价的日本丰田凯美瑞，和本田雅阁，也打不到这样的优惠力度，而且更不必说逸动和K5在操控性能，还有发动机方面不但不必丰田凯美瑞和本田雅阁差，甚至还要比他们强出很多。
现在被华阳动力给培养的愈发成熟的汽车消费者，可是变得非常的理性，不再像上辈子那样，大家只关注汽车的外形，和一些华而不实的东西，现在很多汽车消费者买车第一个要观察的就是车子的性能和安全性。
当然这也和天朝的汽车门户网站汽车之家的不间断的宣传轰炸，还有暗示性的宣传有关。
华阳动力的车型在市场上表现的这么好，当然给他们带来的就是数额巨大的收益，在金小强还没回过之前，也就是在法兰克福车展还在举办的时候，就接到了来至国内的关于华阳动力前三季度的销售统计。
根据公司会计部门的统计，在今年的前三个极度，华阳动力在市场上表现异常的优越，在紧凑级别还有中级车，以及越野车，甚至在皮卡车的市场上都有了长足的进步，正在进一步的扩大着他们对其他的外资品牌和合资品牌的领先优势，巩固着他们在市场上的领先地位。
根据统计，他们在今年的前三个季度国内的汽车市场上，销量已经占到了全国销量的百分之三十五，比去年上涨了五个百分点。
而且统计部门还对今年10月，11月和12月这最后一个季度的销量进行的估计，按照他们的估计，这个数据还会继续上涨。
尤其是在年底的时候，那是个疯狂消费的季节，按照统计部门的估计，华阳动力在今年的全年国内汽车市场占有率的数据还会继续提高三个百分点，也就是几乎可以达到百分之三十八的份额。
这样的数据，虽然和当年国内汽车市场上大众一家独大占据百分之八十的销量份额还有很大的差距，但是这样的数据，在现在这个群雄并起的年代，已经是非常的了不起了。
而随着华阳动力的市场份额的迅速扩大，原本天朝市场的霸主大众的市场份额已经被挤占到之后百分之二十左右，日系车商的生存空间也缩小到了百分之二十左右。
而剩下的百分之十是属于美系车的，最后的百分之十二的市场是属于韩系车和国内的其他自主品牌的。
百分之三十八的年度市场销量，虽然看起来很不错，但是距离金小强心中的最少也要超过全国百分之五十的市场占有率，还有很长的一段距离。
而且现在的德系车商，日本车商，美系车商，也都大致清楚了华阳动力的路数，在不久的将来，他们肯定还会拿出各种手段来和华阳动力竞争。
而根据金小强的经验来判断，他们想要夺回市场的最简单有效的办法就是降价，这一点从日本人的动作上就已经可以渐渐的看出苗头了。
这两年随着华阳动力的攻势猛烈，日系车商拿不出可以和华阳动力相抗衡的车型，要知道在最近的十几年，日系车商其实在推陈出新方面一直都不是特别的热衷，他们仿佛还沉浸在丰田凯美瑞和本田雅阁，还有日产天籁三家分霸美国中级车市场的情绪里，对于天朝汽车市场，他们总是后知后觉。
所以正是这样在美国市场的成功，让日本人养成了惰性，他们已经有近十年的时间，没有大手笔的推出过什么轰动性的车型了。
所以在天朝他们能够拿出为数不多来对付华阳动力的手段就是降价，这几年几乎每一次有车展的时候，你所能够看到日系车商的产品的价格，都会显示他们是在悄悄的下降。
虽然每次都是几千几百的下调，乍一看起来好像并不多，但是要是积攒起来的话，现在的日系车，竟然已经比华阳动力刚刚诞生之初，降了两三万的价格。
就以丰田凯美瑞为例，上辈子在没有华阳动力的时候，他们在才开始和德系车打价格战的时候，他们的价格可是异常坚挺的，即便是在降价，他们的这款车的入门级价格也维持在二十万左右。
后来天朝汽车市场爆发，他们为了增加销量也曾经悄悄的做出价格调整，但是在上辈子的这时候，他们这款车的入门级价格，好像也是维持在十九万左右，并没有下调太多。
可是这辈子的这个时候，丰田凯美瑞的价格，居然已经下调到了十六万左右，居然和华阳动力的逸动车型的入门级相差也就是几千块的价钱。
要知道这样的价格，在上辈子的时候可是要等到金融危机之后才会出现的，可是现在丰田就已经坐不住了，足见日系车商的疯狂。
而这次回国之后，马上就要到来的就是十一月初就将召开的京城车展，而在这次的车展上，日系车商，还有德系车商，肯定会拿出他们相应的手段，而他们的手段，根据金小强的猜测，肯定就是价格大战。
所以金小强从法国是直接就飞回了京城，来备战这次即将到来的波云诡异的京城车展！
第七百四十四章 火爆的京城车展
随着天朝汽车市场所站的份额，在世界汽车市场的版图中是越来越大，京城车展和浦海两大车展，在世界上的影响力是越来越大。
越来越多的外国企业，还有合资企业是越发的看重这两个平台，按照轮换制度，今年将是京城车展的年份，而举办方因为前几次京城车展的大获成功，从去年开始就谋划着扩大京城车展的规模。
于是从今年的年初，京城车展的展馆就开始了扩建工程，因为工期延误的问题，所以本次京城车展的时间，从往年的4月份挪到了十一月份。
虽然在九月份是有法兰克福车展珠玉在前，但是本次的京城车展，依旧是吸引了几乎全球的汽车制造业巨头的关注目光。
而在法兰克福车展上再次大出风头的华阳动力，无疑则是本次京城车站的最闪耀的大明星，他们的三款超级跑车，可是刚刚在纽北赛道上扬名立万，并且在国外是一致受到了广大消费者的热捧。
这样的在国外都被洋鬼子所承认的产品，咱们天朝本土的民众，怎么能够不给面子呢？
所以很多的车迷和有购车打算的消费者，都是摩拳擦掌的在等待着这次京城车展的召开，都打算等开展就一拥而上，直奔华阳动力的展台去下订单。
现在汽车市场的销售情况大家都很清楚，华阳动力在国内可以说有一支独大的趋势，他们的车子，在市场上经常会面临着一车难求的局面。
尽管华阳动力方面已经是三令五申，严谨他们旗下的4S经销商私自给车加价，严厉打击加价提车的行为。
可是在面对热情的消费者，和不差钱的老板的时候，又有多少4S店的老板和经销人员能够忍得住，人家手里的软妹币的诱惑？
于是最近一段时间，在国内华阳动力的4S店加价提车的行为是时有发生，而且经常还会被一些消费者和媒体曝光，华阳动力方面也加大了打击力度，但是却还是难以禁止这样的现象，毕竟面对巨额的利益诱惑，不可能所有的人都忍得住。
但是这也从另外一方面反映了华阳动力的产品，在市场上被消费者的认可程度，以往只会发生在合资品牌，或者是进口产品身上的行为，竟然发生在了华阳动力自己的身上，金小强还真是不知道对这样的情况是喜还是优。
这一次的京城车展，华阳动力将依旧会是媒体聚光灯下的焦点，一方面是因为他们刚刚在法兰克福车展上，给咱们天朝企业争了口气。