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“呵呵，如果我可以给你提供一个工作机会呢？”
“什么？”
小泽感觉自己的耳朵是不是出了问题，他抬起头看着金小强，金小强正微笑着看着自己，看他的样子，好像并不在说笑。
“为什么？”
小泽又问道。
“其实在我看来，你还是一个不错的变速器设计师的，你只是有些不走运而已。而且这个世界哪有人会永远成功，而没有失败的？如果你只是因为一次失败就选择结束自己的生命，那你不觉得太可惜了吗？”
金小强笑呵呵的问道，现在的日本人可并不是几十年前那些只会喊着“天皇板载”的笨蛋，经过这么多年的开化教育，和美国人自由主义的熏陶，现在的日本人和那时候可是大不一样的。
能够从金小强这样世界知名的汽车设计大师的嘴里得到肯定，小泽有三感觉一股热流，就从自己的后腰处喷涌而出，在这样一个世界知名的汽车设计大师的眼里自己还不全是个废物。
“你那天在台上所说的设计理念，其实我还是很欣赏的，毕竟那个和我的设计理念不是一个思路。”
“但是还是你的设计理念更全面，更好一些。”
“也不能这么说，只是大家的出发点不同而已，其实你们的设计理念只要经过稍稍的改进，也可以做的很不错。”
“可惜，我是再也没机会了。”
“那你来我们华阳动力吧，在变速器设计领域，我很看好你！”
“我去你们那？去了我能做什么？”
“继续设计自动变速器啊！继续设计8AT的自动变速器！”
“可惜，你的设计已经是珠玉在前了，我在设计也不可能超越你的设计了。”
小泽有三到没有直接拒绝，只不过显得有些灰心。
“哈哈，我并不是要你重复我的设计，听着朋友，这个世界上并不是所有人都开得起豪华车，有百分之八十的人开的是横置发动机的车，可是我设计的纵置8AT是不能和横置的发动机匹配在一起的，但是难道这些人就永远不能用上8AT的自动变速器吗？我不觉得这样，所以我们接下来的步骤就是要开发一款横置的8AT变速器，来和那些普通车型的横置发动机相匹配，怎么样有兴趣没有？”
金小强终于是笑嘻嘻的说出了自己最终的目的，他们的下一步就是要走横置8AT的设计，他就是要让这款性能更好，更加节油的横置变速器能够变成像现在的6AT一样的，能够被普通消费者消费的起的变速器。
而这时候，已经走投无路的小泽，难道还有别的选择吗……
第七百二十七章 宝马找上门
当看到小泽痛苦的闭上自己的眼睛的那一霎那，金小强心里真的是得意极了，他知道这个设计师，最终是要落入到自己的手里了。
这几天来的精心安排果然是没错，其实在金小强的眼里，这个小泽有三还真的并不是一无是处的，他还是挺有才华的一个人物的。
上辈子的时候，是这个小泽有三组织，并且带领爱信和丰田的团队，完成了世界上第一款纵置8AT的变速器研发，并且让当时的丰田是大出风头，他们的雷克萨斯LS 460足足在豪华高端车的领域仗着这款8AT变速器，领先整个豪华高端车的集团两年的时间。
直到在2009年采埃孚拿出了自己的8AT自动变速器，并且靠着优越的性能，对丰田的8AT完成了全面反超之后，小泽和他的团队才走下了神坛，开始了再一次蛰伏，和为了下一代技术的努力研发工作。
并且在2012年，小泽和他的团队再一次的在汽车世界是大获成功，因为又是他们率先，第一次在世界上推出了一款成熟的横置8AT自动变速器，而这一步才是将8AT变速器，正式的大规模市场化的最关键一步。
要知道之前采埃孚的8AT变速器，尽管是在牛笔，可是他也是一款纵置的8AT变速器，他只能和纵置的发动机搭配在一起。
而在现在这个年头，纵置的发动机一般都是V6或者是V8，甚至是更多缸数，更高排量的发动机的设计。
这样的发动机一般只能装配在高端豪华车型上面，一般的消费者是根本就消费不起的。
所以当时的采埃孚的8AT变速器尽管性能是非常的优越，但是也不过就是只能够占据世界汽车百分之二十的高端豪华车市场里面的百分之六十左右的份额而已。
换句话说在整体的汽车市场上，现在被金小强所山寨过来的采埃孚的8AT变速器，最大也不过只能占据百分之十二的市场而已，这无疑是一种严重的浪费。
不过因为目前世界上百分之八十的车辆都是横置发动机的设计，所以尽管金小强是想大范围的推广8AT变速器，但是因为和发动机的搭配问题，他也是有心无力。
而上辈子的时候，正是这个小泽和他率领的团队，让爱心在2012年度，在一度的站到了变速器领域的巅峰，因为他们又是世界上第一个率先推出可以和世界上所有的横置发动机搭配在一起的横置8AT变速器的厂家。
只不过这辈子，爱信精工和丰田是没有这样的机会了，因为他们已经不再拥有小泽有三这位设计师。
在上辈子的时候，这个小泽有三在变速器的设计领域，因为他率先的8AT设计，无论是横置还是纵置的设计，他都可以被称之为伟大。
而这辈子，他注定是要被金小强笼罩在他的光环下的，但是现在别说工作了，只为了能够在世界上活下去的小泽，他还有别的选择吗？
其实在金小强的脑海里，他还有更高级别的变速器设计，横置8AT变速器对金小强而言，完全不是问题，因为在他的脑海里，就有多种横置8AT的设计，甚至就连9AT，甚至更高级别的设计，他的脑子里都有。
但是金小强也知道，自己总是这样的把这些天才设计独自抛出来对华阳动力而言是非常不利的，因为他这样做，很是有拔苗助长的嫌疑。
毕竟饭是要一口一口吃的，路是要一步一步走的，别看现在华阳动力在汽车业界的地位确实很高，但是现在这里面有多少是靠自己拔苗助长硬生生给拔起来的？
现在华阳动力的发动机和变速器的研发小组的技术实力，难道真的全面的超越了有上百年技术底蕴的德国和美国的汽车制造公司了吗？
当然不可能，甚至就连也同样有几十年历史的丰田，他们都比不上，甚至可以不客气的说，如果没有金小强，华阳动力也许连现代和起亚都比不上。
所以在已经把华阳动力的那些工程师的技术，设计，和理论水平硬生生的拔高到了一定的高度之后，金小强觉得现在是应该夯实基础的时候了。
目前这些华阳动力的发动机和变速器的设计师们，跟在金小强还有其他的几位汽车设计大师的跟前，已经是充分了开拓了眼界，知识得到了相当的拓展。
但是他们还没到成熟的时候，毕竟华阳动力成立的时间也不过只有短短的4年而已，所以他们需要那些技术和经验比他们丰富的人带队。
而且这么大的一家汽车制造企业，金小强一个人也不可能是面面俱到的全部照顾到位，所以他需要那些有技术，有经验，有在大型汽车企业工作经验，尤其是经过正统的系统培训经验的人帮自己带队。
而来至丰田的小泽有三则无疑是最佳的人选，上辈子的时候丰田内部的人员培训机制，可是一直为世界各大汽车制造企业所广为称道的。
而且和欧美的人员培训机制比起来，同为亚洲的日本人的培训思想和理念，无疑更容易被天朝人接受一些，只要把他们的那些培训里面的那些不人道的强制加班，和拼命无偿为企业奉献的规矩改掉，相信很多天朝的工程师应该是更喜欢日本人的这一套培训机制的。
这一点在上辈子金小强在某汽车企业工作的时候，他自己亲身的体验就是一个很好的证明。
他之所以找到这个小泽有三，一方面是看中他在自动变速器领域涉及，研发的能力，还有他更加看中的就是这家伙多带来他在丰田工作的经验。
尤其是丰田那套不外传的培训机制，如果把这个培训机制系统的学到手，那么今后在华阳动力这边，他们也就能够掌握一套自己的完整的人才培训体系。
这一点才是最关键，也是金小强所最看重的部分。
而且别看这个小泽有三现在犹如丧家之犬一般，但是只要自己把他调教的好，让他能够在华阳动力这百年取得不错的好成绩，那么他将会是华阳动力的一个活广告！
到时候华阳动力在国际范围扩张的时候，相信也会有很多的人才，看重华阳动力这种海纳百川的胸怀而选择他们的企业来