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可是他们哪知道，这些技术，对于来至另一个世界的金小强而言，几乎就是透明的，根本没有任何的保密可言。
“在这台引擎上，我们使用的就正是我们之前所介绍过TVS超级机械增压器，正是有了这台超级机械增压器的助阵，我们的这台发动机，才能够有这样出色的表现……”
金小强可不管这时候这帮记者们在琢磨什么，他只知道一定要好好的把自己的这两台高端豪华车，还有他们所使用的发动机技术，给好好的吹嘘一番不可。
上辈子的时候，奥迪最后也正是靠着这种TFSI的发动机，很快就赢得了在豪华车领域的先机，并且最终压过了奔驰和宝马一头，成为了这个领域的NO。1，而这辈子，看来这头衔是不可能在属于奥迪了。
而他之所以考虑山寨这么一套发动机技术，也是在为了自己的第二代的ECOBOOST发动机做考虑。
目前华阳动力的ECOBOOST发动机在市场上还是经典发动机，而且表现也是相当的风骚，使用这种发动机的车型的销量，正是在迅猛攀升的阶段。
观致车系不但在国内卖得好，即便是在国际上，也正逐渐成为世界各国的中产阶级心中的主流车型，在世界各地观致车系的销量都是在稳步提升。
缸内直喷技术和涡轮增压技术，正在逐步的成为消费者心中的目前汽车发动机技术的主流。
而这个时候，也恰恰是该准备下一代的ECOBOOST发动机的时候了，根据世界汽车行业的发展规律，当一代技术投放到市场上之后，在三年之内就需要做出小的更新，而等到了六年的时候，就需要做出全面的更新换代了。
现在虽然观致车系在市面上的销售正火，而且按照目前的发展趋势，他们最起码还领先其他的竞争对手两年左右的时间。
所以他的在市场上的存活时间应该更长一起，根据金小强的判断，在八年之内，这一套技术都不会显得落伍。
虽然这套技术在八年之内不会显得落伍，但是这些欧美的汽车制造企业，可并不都是白给的货色，他们的技术底蕴可是相当的丰厚的，只要他们肯虚心低头，按照华阳动力的路子走一遍的话，用不了多长时间，他们就可以拿出和这种ECOBOOST发动机相匹敌的发动机。
想当年福特把缸内直喷还有可变气门正时技术，以及涡轮增压技术这三种技术整合在一起，研发出来ECOBOOST发动机，从而名扬天下之后。
只不过是短短的两年时间，奔驰，宝马，奥迪，大众就按照福特的路线走了一遍，拿出了和福特的ECOBOOST技术类似，数据差不多的发动机。
只不过他们的发动机会换个名字，不再叫ECOBOOST但是ECOBOOST发动机有的技术，他们也一样都有。
现在奔驰，宝马，奥迪他们几个，可能还拉不下面子，直接抄袭华阳动力的产品，但是金小强相信，要不了多久，随着华阳动力的产品，在市场上的表现越来越出色，他们很快就会撕下他们的伪装面具，然后干脆就跟在自己的后面进行抄袭。
一旦他们要是这样干的话，那么ECOBOOST发动机，很快就会在同等级的产品当中失去优势，所以现在也该是为了下一代的产品做技术储备的时候了。
而这本着技术下放的原理，新研究出来的技术，当然是要先放在高端豪华车上，所以这一套作为ECOBOOST第二代技术的TFSI技术，当然是被金小强先放在了自己的豪华高端车上先使用一段时间，然后在根据市场的反映情况，再来做出下放的判定。
事实上在原来的历史当中ECOBOOST和TFSI技术的研发年代，都差不多，可以说都是同时代的技术而已。
两种技术是各有千秋，如果真的拼数据的话，也可以说是旗鼓相当，只不过上辈子的时候，两者根本就没机会整合在一起，只不过这辈子他们都是出自于金小强的手上，所以金小强完全可以根据他们各自的特性，对他们进行优势互补整合。
TFSI的技术优势，在于他们比ECOBOOST多了一个分层燃烧技术，而且这项技术，能够让发动机在节油的性能上表现的更出色。
而ECOBOOST比TFSI厉害之处，就正是在他们的缸内直喷的压力泵，一般的压力泵的数据只不过是在2…3BAR而已，可是ECOBOOST的压力泵可以提供的恐怖数据则是可以达到150BAR，这样一来他们就可以喷出只相当于人类头发丝五分之一细度的油雾。
而上辈子及两家之长的捷豹，则正是利用这一点将两者的发动机技术完美的结合到了一起，然后用在了他们的捷豹XF和XJ的车型上，所以才大获成功。
而现在这种结合，注定是要属于华阳动力的，这种结合出来的结合体技术，将会作为华阳动力的第二代ECOBOOST发动机的技术储备。
对于金小强而言，上辈子奥迪的那种从上至下的引擎家族化体系，也很值得借鉴，从最高4。0L到最低1。2，奥迪为他们的TFSI发动机，一共准备了7款不同规格的产品，这样的家族化设计，会节省大量的制造成本和管理成本，这样的体系，也正是金小强所最需要的。
所以这才是金小强选择这一套TFSI作为技术储备的关键，毕竟选择了这套技术，不但可以让自己的华阳动力看起来在发动机领域更是领先一步，而且还可以更加科学化的提升对公司的管理，最关键的是还可以堵上奥迪的上升之路，真是一举三得的买卖，这样的买卖，他金小强是何乐而不为呢？
“金先生，能介绍一下你们这款3。0L V6的TFSI发动机，在油耗上的表现吗？”
日本记者很是不甘心，金小强刚刚羞辱了丰田，所以日本人很想找回场子，虽然大家也知道金小强给这台发动机配上了这么多的先进技术，那么这台发动机在油耗上的表现肯定会好的不得了，但是大家还是忍不住想知道一下，这台发动机的实际表现怎么样？
而且日本人一贯是节油领域的专家，他们在这个领域很有发言权，他们的雷克萨斯在豪华车领域，就一直是节油的标杆，他们想看看这台天际之光，到底有没有挑战他们的雷克萨斯的实力。
“好吧，那我就拿我们的这台发动机的高功版来做个范例，经过我们的测试，我们的这台使用了3。0L V6 TFSI高功版发动机的天际之光F的百公里综合油耗，是9。5升没一百公里……”
“尼玛，说大话呢吧？”
“这不可能？”
“我没听错吗？那可是3。0L的V6发动机？”
“能爆发出最高333马力的怪物，居然每百公里的油耗，还不到10L？”
“这家伙没说谎吗？”
台下的记者们谨记了刚刚那个小泽有三的下场，尽管很是怀疑金小强嘴里所说出来的数据，但是还是不敢大声的质疑他，只不过是在下面小声的议论纷纷，然后引起了台下的一片嘈杂之声。
而金小强则是显得气定神闲，确实这个数据是实打实的，不光是上辈子的奥迪在测试这台发动机的时候，取得了这样的数据，这辈子他们测试的时候，这台引擎也达到了这样的数据。
要知道这年头，别说那些什么V8的发动机了，即便是任何普通的V6发动机，当然华阳动力的ECOBOOST发动机除外，其他的任何V6发动机的百公里油耗都没有低于10L的，即便是以擅长省油而著称的丰田，他们的V6发动机的油耗，也是控制在12L到14L之间，而其他品牌的V6发动机的百公里油耗，更是早就破14L了。
所以当金小强说他们的这台3。0L V6 TFSI的百公里油耗，要低于10L的时候，很多人都表示不能接受。
但是他们不知道的是，正是因为这样的马力输出，和这样的油耗表现，这才是后世这款发动机连续三年能够入选沃德十佳发动机的最主要原因。
正是因为他在动力和油耗两个互相矛盾的领域所表现出来的均衡，才是他能够明诏天下的关键。
之所以以严谨和苛刻而著称的德国《AMS》汽车杂志，能够那么肉麻的吹捧这款发动机是“伟大的成就”也正是看重了他在油耗和动力方面的平衡表现。
看着台下的那群议论纷纷的记者们，金小强只能在心里讥笑着说：“哥的寂寞，你们永远不懂～！”
“而且使用了这款发动机的天际之光F，在直线加速方面的表现也是尤为突出，在百公里的直线加速方面，这款车更是能够在五秒钟之内完成，根据我们多次的测算，这款车的最好成绩是百公里加速只用了4。9秒来完成。”
看着台下乱哄哄的记者，金小强很开心，他决定继续爆猛料。
当台下的记者们在听到了这个消息之后顿时显得是更加的凌乱了，