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这些技术，目前在世界范围内，也可以称得上主流，即便是几年之后，其实也并不落伍，但是和华阳动力目前所拥有的其他发动机技术，比如K系列所使用的创驰蓝天，还有他们在观致车型上所用的ECOBOOST，还是显得有点落后了。
但是即便是这样，这些技术，相对于其他国内的汽车制造商，尤其是自主民营的汽车品牌而言，也是好东西。
对于这些汽车制造企业而言，别说涡轮增压了，即便是双连续可变气门正时技术，他们也搞不出来。
所以也就难怪，现在瑞奇把主意，打到逸动的动力总成上面来了。
而其实这时候，在金小强的心里，他也正打算，给他们的逸动在明年开始更换动力总成，尤其是发动机方面，他已经打算，淘汰目前逸动的顶级的涡轮增压发动机了，在明年他打算把加装TVS机械增压的发动机，加装到逸动车型上面。
当然这奥TVS产品，是小一号的适合四缸直列发动机的产品，那么这样一来，目前逸动所使用的发动机技术，可能就要淘汰了。
但是这套技术，其实也并不落伍，既然人家瑞奇方面，很有诚意的想要这套技术，全盘转让那是不可能的，但是却不妨可以把这样的发动机卖给他们。
反正他们不从自己这里买，恐怕也要从日本人，或者德国人哪里买，反正肥水不流外人田，自己又何乐而不为呢？
第五百五十九章 带头大哥
瑞奇的谈判代表，在付出了一张五千万的支票，以及一个亿的订货前期押金之后，就兴冲冲的回南方去了。
有了金小强的妙笔连珠，他们的瑞麟不但是重获新生，而且最关键的是，他们的瑞麟今后就可以搭载到人家华阳动力目前最畅销的逸动，所使用的动力系统了。
而且这次他们已经是早就有了目标，在今后他们的瑞麟推出之后，他们肯定是不会去和华阳动力抢市场。
因为他们知道，和华阳动力叫板，他们还不够格，而且肯定会死的很惨，索性他们就把目标给锁定在了10万到15万这个级别的低端市场的高级区域。
在这个区域里，目前的竞争并不是很激烈，只有华阳动力的明锐，和韩国现代的伊兰特，索纳塔在争市场。
目前看来好像现代和华阳动力是五五分账，明锐虽然性价比不错，可是一直受限于他之后1。6和1。8的两款发动机，在动力上比现代在这个级别的车型要弱一些。
而伊兰特和索纳塔，尽管在底盘，或者是发动机的节油性能上比明锐弱，但是胜在车子空间大，完全是B级车的水准，而且还有自动挡，而且在电子配备上也是中级车的水平，所以也很受一些喜欢大空间，和车身电子配备的消费者的欢迎。
至于大众，丰田，本田，这几家企业，在开始的时候，并不重视低端市场，所以在这个价位的车型里，并没有可以和这两个企业抗衡的车型。
大众的POLO也是不到十五万，可是他无论从空间，还是动力总成方面，和上述两家企业的车型比起来都毫无优势。
桑塔纳和捷达，就更别提了，自从华阳动力推出明锐之后，他们已经渐渐的沦落到只能去五万到八万元的区间市场里混的下场了。
而本田的思域，还有丰田的花冠，车子性能倒是不错，可是日本车一贯薄皮大馅，再加上价格虽然几经调整，可是还是处于在13万到18万的价格区间，所以在这个级别的车里，也根本没有竞争力。
这样一来，这个市场上，也就只有华阳动力和现代两家独大了，而现在再有了瑞麟之后，瑞奇方面，也罢目光瞄准到了这个市场。
金小强还不知道瑞奇方面的打算，不过即便是知道的话，他恐怕给予更多的也应该是高兴吧，因为这样的价格才更加适合瑞麟，这样的品牌的生存空间。
瑞奇的人走了，可是他们前脚刚走，那边BYD的人就来了。
而且这次来的人的来头还不小，正是BYD的掌门人郑福川！
说实话在听到总裁办的人告诉自己，那边BYD的郑福川已经来了南阳好几天，一直在等自己的回复的时候，金小强是狠狠的拍了自己的大腿几巴掌。
这事搞得，怎么把这么一尊大神，给晾在一边这么长时间了啊？
抛开其他的什么手机，电池等电子技术领域技术不谈，要说上辈子金小强一直到他重生之前，最佩服的国产汽车业界人是谁，恐怕除了长城的领导人，还有利吉的书福哥之外，也就要数这位BYD的掌舵人郑福川了。
郑福川的经历就不多说了，大家都知道他是靠着做手机电池起家的，尤其是在后来的手机锂电池狂潮当中，他大发特发赚了不少。
但是他突然从做手机电池，杀入到做汽车，也不能不说是一个传奇。
而做汽车也就罢了，最让金小强钦佩的是他做汽车的态度，也许很多开过BYD车子的人会说，BYD？
什么特么的玩意啊？做的都是什么烂车啊？他们出了会抄袭别人的车子，还会做些什么啊？什么特么的狗屁牌子啊？取这个名字，脑子是不是被驴踢了？BYD？那不就是个家族企业吗？肯定不长久……等等等等……
如果要说起骂BYD，任何看BYD不顺眼的人，随随便便都能找出上万个理由来。
可是金小强看的却是另外一个角度，从对汽车一文不知进入到这个领域，然后通过模仿，造出了第一代的F3，然后再到后来的BYD G6，S6等等车型，都能够看出这家公司的用心！
尤其是他们肯在技术上面，在研发领域的投入，这一点是值得很多天朝的汽车企业所学习的。
也许很多人会说，BYD的那些什么狗屁创新，还不都是抄袭人家的思路，抄袭人家的产品，可是金小强却觉得，人家能够抄袭，并且能够抄袭的出来，这也是一种本事！
毕竟搞逆向研究谁都会搞，但是最关键是要你能够搞出成果，见到成效。
就拿原来的历史上他们在2011年推出的BYD G6这款车来说，这是一款天朝自主企业所制造的第一款带有缸内直喷技术，和涡轮增压器的车型，而且还有技术含量比较高的双离合变速器，这就说明了人家抄袭的本事。
要不然天朝那么多的所谓自主品牌，怎么没有一家能够在短短的几年之内把这些技术都抄袭的出来？
上汽，一汽的规模那肯定要比BYD大得多，而且在汽车这个领域里干了这么久，可是为什么他们就抄袭不出来，人家BYD的技术来？
这不是因为他们没能力，而是因为他们根本就没花心思在抄袭人家的本事上面，而是把心思放到了和外国人一起掏咱们天朝人口袋上面来。
而BYD却把他们的心思，用到了正处，正是他们这种专心抄袭，而且专门捡好的东西，捡主流东西抄袭的态度，才让金小强觉得非常值得认同！
在2011年的时候，BYD推出了第一款国内自主企业生产的带有缸内直喷技术，以及6速双离合变速器的车型，然后在2012年，他们又推出了一款已经摆脱了模仿痕迹的速锐车型，等等，这些都在说明，人家是在真心的用心思在造车。
人家并没有因为起步时间晚，就被国外的那些大企业的技术壁垒所吓倒，而是潜心抄袭，一门心思在追赶，脚踏实地的做事的态度，这就是咱们天朝汽车行业所最需要的一种态度。
我们也许在技术创新方面，没有你们外国人厉害，但是我们有山寨精神，只要你们外国人能够造出来的东西，要不了多久，我们就能够造出来，然后跟上你们的步伐，让你们没有太大的领先优势，这就是一种我们汽车行业最需要的态度！
而且正是BYD的这种加大力度搞研发，敢啃硬骨头的态度，让国内很多自主品牌，也不得不纷纷在研发上加大力度，奋起直追，所以他们的这种带头精神，就起到了很好的鞭策作用。
就比如他们在2011年推出了双离合变速器，还有缸内直喷技术之后，很多国内的自主品牌，也都感受到了危机，开始纷纷的迎头跟上，开始研发这样的技术。
就比如后来的长城，也推出了带有缸内直喷技术的发动机，而利吉也开始着手研究他们自己的双离合变速器等等。
至于别的国企大哥们，咱们不管，但是最起码人家这么几家真正的国产企业，都在奋起直追，这就说明这家BYD，起到了很好的带头作用。
原来的时候，国内的那些造车企业，不管是国企还是私企，在看到人家外国人车子的技术含量的时候，都会觉得信心不足，感觉自己就算是花钱，也跟不上人家的速度，于是索性就不在技术上多投入了。
可是BYD的这么一出现，就给了大家一�