按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
的车子前往会展中心的车迷们。
这一路走来，金小强不由得感叹，美国人民自己动手能力的强大，在这一路上他看到了太多的改装车，而且很多车子改的都非常漂亮，甚至还有很多年头都已经非常久远的老爷车还被开在路上。
大卫很自豪的给金小强介绍说，在每年的底特律车展期间，出了官方举办的活动之外，来至世界各地的车友们，都可以开着自己的座驾，参加各种车迷俱乐部所组织的活动。
比如有老爷车的专门展览，还有什么肌肉改装车的展览，甚至还会有一些车迷们自发组织的赛事，所以这底特律车展可不光是汽车制造商们的节日，也同样是北美车迷们的节日。
听到这里，金小强不能不再次的感叹，这美国汽车市场的发达，以及美国汽车文化的成熟。
车子在路上慢慢腾腾的挪动着，不过还好因为这段时间底特律增派了不少的警力，所以尽管交通比较拥堵，但是到不至于混乱，而且美国人民开起车来还算是比较文明，乱加塞，乱变道，抢道的事情还是比较少的，所以他们总算是在酒店之前抵达了本次车展的现场COBO中心。
底特律车展从1907年开始，每年举办到现在已经快有一百年的历史了，而从1989年开始车展的展览就一直是在这个COBO中心举办的。
到了现场，金小强果然注意到了这次车展和他之前参加的历次车展的不同，在欧洲的车展他参加过法国的巴黎车展，和德国的法兰克福车展，可是在那两次车展上都是前面有几天是专门像媒体开放的，后面几天才是像公众开放的。
可是这次的底特律车展也是如此，从1月8号开展，前两天专门是向新闻媒体开放而1月14号开始才是像民众开放的，但是现在在专门向记者开放的日子里，这科博中心前面也是非常的热闹。
根据大卫的解释，那是因为有好多车迷自发组织的活动，也是在那里展开的，而且在科博中心前面还有很多的表演，以及慈善活动。
所以这时候展馆的外面，可以说是人山人海挤满了来至北美各地的车迷们，各大主办方参展工作人员，也都从后台早早的就进入了会馆等着开展。
金小强也被王骄派人从后台给直接接近了展馆里面，不得不说通用还算是非常的够意思，给他们安排的展览的位置非常的不错，就在第一号展馆最后面的位置。
要知道在这个展馆里，充斥着的可都是通用，福特，和克莱斯勒这样的本土大牌，至于什么奔驰，宝马，丰田，大众，之类的甭管你多牛笔，你也得在后面的展馆里面待着。
而且和其他的车展不同的是，在各大品牌的展台的位置，出了在最中心的位置，有那么几块稍微垫高的展台，可以供你把你们的核心展品摆放在上面之外，其他的展品，就都直接被停放在平地的位置，而且各大品牌之间并没有非常明显的隔离区。
这样一来就非常方便参展的观众们，能够随意的在各大品牌的展品之间穿梭比较。
九点整底特律的市长在展馆的外面，对来采访的各路媒体，和来参观的车迷们做了简短的讲话之后，底特律车展就正是开展了。
展馆的大门一开，各路媒体就蜂拥而入的挤了进来，而在科博中心的前面，车迷们自发组织的活动也开始了，而举办方安排的各种表演也同时开始，所以在展馆的外面就更像是一个大庙会一般的节日，显得热闹非凡。
第五百零二章 受冷落的华阳动力
和国内最大的不同就是，这底特律车展可是纯车展，各大品牌并没有雇佣什么车模之类的站在自己的车子前面搔首弄姿的来吸引眼球。
所以在展馆内部显得是非常的冷清，而各路的记者们，在展馆开放之后，也是各自带着长枪短炮，蜂拥而入，毕竟都是靠着这玩意吃饭的，对这样的汽车业界的节日，他们不能不重视起来。
记者们在涌入了展馆之后，就各自的去了自己想要去的地方，和前几次在国外参加车展的情况不太一样，前几次的车展，尤其是在华阳动力成名之后所参加的车展，几乎每一次有华阳动力参加的车展，华阳动力都会成为主角。
但是这次不同，这里是美国人的主场，这里也是西方文明的中心，所以来这次车展的大多数都是美国记者，而这些美国记者，好像也都保留着自己的骄傲，他们并没有像前几次车展那样，已进入展馆，就涌到华阳动力的展台前面，对华阳动力进行采访。
这一次他们把更多的注意力，都放在了他们本土的几个汽车品牌的身上。
尽管最近几年通用，和福特，以及克莱斯勒这三个美国本土的大牌，在市场上的表型并不是特别的良好，但是本次本土作战，美国的记者们还是对这三个本土大牌投入了相当高的关注度。
而本次的车展美国的这几大品牌，也纷纷借助着本土主场作战之利，纷纷推出自己的最新产品。
这其中最引人关注的就要数通用推出的雪佛兰的郊区，和凯迪拉克的凯雷德等几款大型SUV车。
克莱斯勒这次的动作倒是不大，出了旗下的道奇带来了一款酷博，就是一款阿斯混合动力车。
而福特则是非常的抢眼，这次他们带来的量产林肯的领航员MKX可是诸多美国记者心中的重头戏。
因为美国的汽车文化的发展，现在的底特律车展上，到处充斥着大尺寸的SUV，或者是皮卡等车型，所以小型车倒是不太受重视。
所以像华阳动力这样主流产品，都是民用乘用的轿车级别的厂家，在这次的车展当中，当然是不会太过引人注目。
不过金小强倒是不太在乎，既然美国人这么中意他们的大尺寸SUV，那就让他们去关注那些车型去好了。
反正他们这样做，只会是和市场越走越远，离消费者也是越走越远，别看现在的底特律车展开的热闹，可是真正能够买得起这样的大尺寸SUV或者皮卡的老百姓又能有多少？
要不然本田的凯美瑞也不会连续八年稳坐北美最畅销车型的宝座了，而这些美国的大车商们对这样的情形，确实掩耳盗铃，视而不见，不但不琢磨如何在中级车市场上反攻倒算，反而是对丰田，大众这样的企业所取得的成就视而不见，继续关起门来开自己的SUV和皮卡的盛会，那就由得他们去折腾去好了。
反正几年之后，他们自然会遭受市场的教训，随着经济危机的到来，这三家美国的巨无霸除了，市场化不大的福特一根独苗得以存活之外，其他的两家，最后那个不是轰然倒地？
他们既然是自寻死路，那金小强当然是没有劝解他们的道理，甚至他还恨不得在背后推上他们一把呢，谁让现在的通用咄咄逼人的态势，把他们华阳动力压制的有点喘不过气来。
现在的北美底特律车展，基本上已经变成了大型SUV，还有皮卡以及各种豪华车的盛宴，至于专门针对普通民众的量产的普通乘用车在这样的车展上倒是不太遭人待见。
美国的记者们都围在通用，还有福特的展台前面，不停的拍照要么就是和这几个品牌的负责人在提问，谈笑风生。
要不就是直奔后面的几个展馆，去采访奥迪，宝马，奔驰这样的豪华品牌去了。
德国人比较明智，大众出了旗下的奥迪派过来一众的S6，和S8，以及RS4之外，其他的普通品牌比如什么高尔夫之类的根本就没派过来。
而宝马则派来了他们的M系列车型，什么M6，Z4等车型以外，也并没派其他的普通车参展。
奔驰也同样如此，除了GL450，S550之外，就派过来的都是AMG旗下的高端豪华品牌。
而剩下的品牌也都是玛莎拉蒂，捷豹，沃尔沃这样的豪华高端车型。
这样的车企，在这次的车展上才是被关注的对象，而至于华阳动力，则完全沦落于和现代同样的待遇，展台前面冷冷清清，除了一些欧洲和日本记者之外，美国记者根本就是小猫三两只。
来参展的日系车里面也就是本田和丰田还算比较受重视，本田是因为他们带来了一款新飞度，以及阿库拉推出了旗下的第一款SUV RDX，至于丰田则是因为他们的凯美瑞实在是风头太劲，连续八年的北美畅销车型的榜首车型，今年要换上最新一代的第六代凯美瑞，这样的车型即便北美记者们再不想给面子，也不得不给几分关注过来。
而和华阳动力一样来至天朝的利吉，则是蹲在角落里，默默的等候着对民众开放日的到来，因为之前也参加了几次国际级的车展，在那几次的车展中他们已经完全的暴漏了他们的本质，就是一个低级别，低质量的汽车生产