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而正是这样的消费者认知程度，才成就了你的企业的品牌知名度，才会让你的产品在市场定价的时候，拥有相当的主动权，不会被外界所干扰，尤其是消费者的心里预期。
就比如当年丰田和本田，正是靠着制造低价的廉价车，才进入了美国市场，当时也正好赶上石油危机，这也就造成了当时的美国人对于日本车有一种廉价车的认识。
后来这两家日本企业越做越强，他们已经不再满足自己的品牌被定位在廉价的进口车这个位置上。
因为这样的品牌形象，非常不利于他们的市场定价，要知道国际上的汇率可是会不断的波动的，如果他们的产品一直定位在低价位的话，那么到时候他们的公司就不一定会保持着持续的赢利能力。
于是他们就搞出了丰田就收购了雷克萨斯，本田也跟着搞出了一个阿库拉，就这样随着他们将这两个品牌的定价定在高位，并且不断的推出质量优良的精品。
也就让美国人意识到，原来日本人也是有能力制造豪华高端车的，而这个时候在他们的潜意识里，也就会认为日本人的技术确实是可靠的，就这样在接下来日本人再度推出一些新品牌，并且定价不低的时候，他们也就能够悄然接受了。
而目前华阳动力所面对的情况，就和当年飞速发展起来的日本车是一样的，目前尽管华阳动力的观致系列，已经在世界范围内获得了消费者的认可。
尤其是在国内，已经被很多消费者认为就是中高端的车型了，但是这是在国内的情况，在国际上可并不是如此。
在欧美国度里，观致这个产品系列的配置，确实可以称得上高端，可以比丰田的凯美瑞，和本田的雅阁高上那么一点点，并且和奥迪比肩。
但是如果真正的面对起宝马或者奔驰这样的世界公认的高端品牌来，那可就真的是有点底气不足。
而现在的观致系列最畅销的观致6和观致8，这么两款车型，充其量也就会被很多消费者看做可以和宝马奔驰这两个品牌里面的低端产品相媲美的产品，如果真正要和这两个品牌的高端产品比起来，那肯定是大有不如，甚至就算是和奥迪的最高端产品比起来，也不一定会好到哪里去。
他们之所以这样认为，最主要的还是来至于他们的潜意识，一来华阳动力诞生的时间太短，而来也是因为这两个品牌，在真正的高端品牌里面称霸的时间太长，三来还主要是和天朝的出口产品，在国际上一贯有着低价，质量差，并且科技含量低而著称。
而现在华阳动力想要做的，则正是打破这种先天的歧视，要让这些洋鬼子认识到，咱们天朝人其实真的可以做好车。
而想要打破这些洋鬼子的偏见，那么就必须要在高科技含量的超跑上下功夫，所以这个特殊车辆研究所，在这次金小强到这里参观了一番之后，他已经绝对把这里保留下来。
在新款超跑方面，最为重要的就是车子的发动机，而新车的发动机，金小强心中早就已经有了腹案，他打算在他们的超跑上应用的正是那款之前，在巴黎车展上所公布出来的上辈子属于谢尔比眼镜蛇GT500的那款5。4L排量的V8发动机。
那台怪物一样的大家伙，天生就是为了超跑而准备的。
第四百八十一章 超跑文化
作为一款5。4L排量的V8发动机，这款发动机可以提供550马力的功率输出，以及691牛米的扭矩输出，这样的一个大家伙，可以说天然就是为了一款超跑而准备的发动机。
这款发动机，在上辈子的时候，是被福特的工程师们应用在了他们的那款谢尔比眼镜蛇上面的，那个家伙，可以说天生就是一个怪胎。
作为美国的肌肉车的文化传承，如果没有一颗强而有力的心脏，那简直就配不上肌肉车的名头。
但是在美国，肌肉车也正是美国式超级跑车的鼻祖。
自从二战以后，美国人开始大规模的享受起战争红利，美国的经济和机械文化都得到了飞跃式的发展。
而从那时候起，美国的汽车就开始了腾飞的历程，在那个年代，可以说在世界范围都是美国车在一统天下，美国的汽车文化，就是世界的汽车文化。
当时在二战过后，德国还有日本还处于一片废墟当中，而他们的汽车工业也都是处于停盘调整的阶段，即便是二战后的战胜国英国和法国在这个时候，他们的汽车行业和美国的汽车行业比起来也完全的不成气候。
那时候美国人因为通过二战从全世界掠夺了大量的资源和资金，所以人民的生活水平比较富足，汽车已经成为了每个家庭的必需品。
而美国人对汽车的品味也比较独到，而在汽车行业也是一样，在二战时候美国的汽车文化就开始流行起来一股支线加速的热潮。
而正是这种对汽车机械性能的狂热最求，也就催生了美国式的肌肉车，这样的车型就好像是美国19世纪的牛仔文化一样，代表着美国人的开拓进取和放荡不羁的精神。
当时的肌肉车必须具备一下的几个特点，才能够被称作是肌肉车，第一他必须是美国血统。
第二售价较低，一般人都能够支付得起。
第三必须得是高性能中级车、高性能全尺寸车型或者顶级性能的小型车之一。
第四必须搭载大排量V8引擎，拥有较强的马力与扭矩。
第五必须得是前置后驱双门双排跑车或跑车取向的皮卡。
只有具备了以上这些特征的车型才能被称为真正的肌肉车。
这种车的真正起源是来至于奥兹莫比尔的火箭88，正是这款车的诞生，并且迅速的在美国大范围的流行，也就催生了紧接着诞生的克莱斯勒C…300，福特野马，道奇挑战者，以及雪佛兰的科迈罗等一系列的肌肉车车型。
而这些车型，也随着美国人在二战之后的霸主地位，以及在世界各地的驻军基地等等原因，传到了世界各地。
并且在上世纪的六十年代，随着肌肉车的大范围流行，美国当时的四大车商纷纷介入这个市场，生产各自的产品，肌肉车的生涯，也就进入了黄金时期。
当时的美国四大汽车公司，福特，克莱斯勒，通用和AMC纷纷推出自己的肌肉车，在市场上斗得不亦乐乎，而从这时候开始，也就意味着肌肉车开始正式的登上了汽车行业的舞台，并且走向辉煌。
这股风潮直到1970年开始，因为这种肌肉车的马力过于强大，而带来的驾驶安全问题逐渐的被美国人所重视，美国的各大保险公司开始提高对这种车型的投保金额，这才让这几大汽车公司，开始慎重的考虑肌肉车的未来，并且放缓了对肌肉车的研发脚步。
而随之而来的就是巨大的引擎所带来的环境污染问题，以及在1974年而爆发的石油危机，就彻底的让这种肌肉车，开始走向了衰落。
并且与此同时，日本车和德国车的兴起，又在世界市场上给了美式肌肉车重重的一击，这也就加速的这种肌肉车的衰落。
不过肌肉车虽然是衰落了下去，但是却并没阻止人们对大马力，加速性能好的，速度型灵敏轿车的喜爱，而也正是因为消费者有着这样的消费心理，于是从1980年代开始，体形更加小巧，操控更加灵活，加速性能更加优越的新车型，超跑车型再度在美国诞生了。
并且很快这股超级跑车的风潮就席卷了全世界，美式超跑理念再度被世界诸多车企所接受，大家都开始重视起这样的一款新概念的小型肌肉车来。
这样的新概念车，有着肌肉车所不具备的更加流线型的外形，而且身形一般会显得更加的小巧，但是马力却丝毫不弱，而且操控性比以前的那种难以驾驭的肌肉车，更加好操控，于是超级跑车这样的概念，就迅速的在上世纪的八十年代开始定型了。
而在这个理念被确定了之后，世界上的各大车企，就纷纷开始加大投入，研究这种超级跑车。
这里面以欧洲人最为厉害，凭借着多年的技术积累，以及不弱于美国人的机械制造能力，很快保时捷，法拉利，艾什顿。马丁，兰博基尼等品牌旗下的一系列的超级跑车就诞生了。
而且这些欧洲汽车制造商更是凭借着他们扎实的功底，让他们的产品很快就在市场上站稳了脚跟，赢得了消费者的亲赖，并且迅速的把美国人挤出市场。
很快日本人也加入了进来，于是就有了紧接着出现的一系列的世界级别的赛车赛事，而且很快在赛场上欧洲人就狠狠的教训了美国人，彻底的奠定了他们顶级跑车制造能力的口碑。
从此来至欧洲的超级跑车，就奠定了他们世界顶尖高手的世界地位，并且一