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当其他的国内诸多的国企，还有私企，一提到外国车企对天朝车企的技术领先，就摇头不已，张嘴就说人家有历史，有技术，底蕴丰厚我们没资格去和人家比的时候。
比亚迪人却在埋头苦干，尽管干的就是逆向研究，但是人家就是给搞成了，别的暂且不说，就说他们的缸内直喷技术。
尽管硬件方面是从博世那边引进的，但是人家确实是搞出来了，并且量产了，成了第一个敢和国外的车企在发动机技术上叫板的自主品牌。
这样的精神，确实是值得人敬佩的，这样的不服输，敢于和外国大企业亮剑的精神，正是国内的很多企业所最缺乏的。
反观国内很多国企，私企，在技术储备，和人才储备，甚至是资金储备上都要比比亚迪丰厚，可是在发动机的研发上面，却依旧是止步不前。
一提到新技术研发，就头疼，高喊着资金不足，可是另一方面，却把钱大把的花在从外国引进成品的零部件上，这样的情形，真是让人无言的心痛。
所以在金小强看来，比亚迪这样的企业，才是最值得尊重的，尽管他们也有着企业家族化问题严重，等等一系列问题，但是他们的大方向走的是对的。
这样的敢在技术上下功夫，砸钱的企业，就是值得尊重的，金小强很是看好他们未来的发展。
在帮着三家企业，各自搞定了一款车型的同时，金小强也琢磨着，是不是该给自己的低端车型，上一款新车了。
毕竟自己给这三家企业，设计的新车，都是针对中低端市场的，而现在在天朝的中低端市场里，又有现代和起亚这样的企业，在里面搞风搞雨。
原本现代的伊兰特和索纳塔就是定位于中低端车型的，后来在中低端这个领域里被华阳动力的逸动给打的落花流水之后，为了谋求生存，尽管现代很不乐意，但是他们还是毅然决然的将这两款车降级杀入了低端市场。
如果按照原来的历史，在没有华阳动力的时候，现代的伊兰特要买到十三万多起步，而索纳塔也要十六万起步的。
但是因为现在为了应对华阳动力的冲击，还有日系，以及德系，美系车型纷纷降价保住市场份额的场面，现代干脆就调整了销售策略。
索纳塔直接定价到十四万起步，而伊兰特则直接降到了十一万起步，起亚的赛拉图更是一步到位直接降到了九万去和明锐抢市场去了。
而在这个价格区间里，最近也有很多车型挤了进来。
大众把捷达和桑塔纳全线降价，杀入了这个价格区间来保护销量，而原本一汽大众出产的新宝来，也跟着加入了这个价格区间的争夺战，大幅度的让价，让这款原本销售一直不温不火的车型，最近也跟着火爆了起来。
还有就是丰田也调整了花冠的销售价格，把这款车的价格，也给打入到了十五万以下的价格区间，本田紧跟着也罢思域降价推入了这个价格区间。
就这么短短几个月的功夫，现在十五万以下这个价格区间之内的车型，一下子暴增了起来，本来是在07年开始，随着汽车市场竞争的火爆，而导致的大规模降价的情况，现在因为华阳动力的突然出现，一下子突然提前出现了。
在中高端市场上，几方势力拼争的你死我活的同时，在低端市场上也是硝烟弥漫，在十五万以下，这个原本这些外国车企不屑一顾的低端市场上，也因为华阳动力的横空出世，而变得竞争越发的激烈了起来。
而在十五万一下的价格区间里，华阳动力现在还只有那么一款明锐的车型，在撑场面。
明锐基本起步价9万多将近十万块的价格，让很多的天朝老百姓享受到了实惠，但是现在十五万以下的车型突然多了起来，让老百姓的选择也多了起来。
虽然华阳动力的明锐以结实耐操，省油，静音好，在安全方面，更是做到了全系标配ESP，而且在质保上有优势，但是随着诸多车型的激烈竞争，而且华阳动力的产能还略有不足的情况下，还是有不少消费者，转投到了其他品牌的门下。
因为这些品牌的车型，原来好歹也是高级货，但是现在跳水大清仓似地甩卖，还是难免会让很多人有捡便宜的心里。
而现在金小强给这三家自主品牌设计的这么三款车型，全部属于是十五万元一下级别的车型，这样一来明年伊始，这低端车的市场，恐怕就要更热闹了。
金小强感觉在这样下去，只靠着明锐还有晶锐这么两款车型，在低端市场里面打天下的话，有点太困难了。
如果想要保住华阳动力在低端市场里的地位，那么就必须在明年推出一款新车。
可是到底选择什么车型好呢？
明锐这款车的动力总成，金小强选择的就是原来的明锐斯柯达的动力总成，可以说没什么新鲜的，但是在十五万元以下的价格区间是绝对够用的。
而外形他选择的则是后来大众推出朗逸的外形，毕竟这款车的外形，要比原来的明锐更符合国人的审美观，毕竟光是从这款车后世经常月销量过万就可以看得出。
可是要在这个价格区间搞出一款新车型出来，那就必须要搞出一定的噱头出来，原本他们的明锐，从长度和轴距上来说，只能属于小型车，那么新的车型就必须要比原来大上不少。
而且马上通用那边为了应对华阳动力的竞争，也加快了他们原本的抄袭速度，原本在几年之后才会从大宇那边拷贝出来的科鲁兹，据说现在已经要上马立项了，针对的可就是十五万元以下的低端市场，这款车在后世可是要大卖特卖的一款冠军销量级别的一款车型。
自己设计这么一款新车型出来，也是为了做好应对科鲁兹的挑战的准备。
想来想去，金小强只好选择了在这款低端车的车型方面，继续山寨德国大众后世的一款车型，而这款车型，就是在后世2012年大红大紫，让大众重新夺回了在天朝中低端车型销量冠军宝座的心帕萨特。
这款车从外型上而言，比较硬朗，算不上犀利，去掉了原本帕萨特那种圆滚滚的外表特性，让整车看起来更加的方正了一些，但是前脸看起来却依旧显得大气中庸，这就正好符合的天朝人的审美喜好。
而这款车上市后的销量，也证明了大众的设计师的思路是正确的，而金小强的山寨精神和拿来主义，在他自己看来，也是非常要得的。
第三百八十一章 美国市场上的日系神车
这款新帕萨特超长的轴距，还有车身长度，也让这款车看起来很上档次，而且光是凭借着外形，也很容易就可以和他们现有的这款明锐拉开档次。
明锐本来的大哥昊锐，金小强是不打算山寨了，其实这款昊锐，也是一款非常不错的车型，而且在中高端的车型里，这款车的性价比，真的可以说是无敌的。
但是这款车那丑陋的C柱，在金小强这个完美主义者看来，则是一个不折不扣的败笔，这么一根丑陋的C柱，在金小强看来完全可以去和瑞奇的那款心东方之子的丑陋C柱相媲美。
作为现在天朝汽车企业的鳌头，一向以车型外形漂亮而著称的华阳动力，怎么可能让这么丑陋的车型，出现在自己的产品线里面？
所以金小强自然而然的选择了无视那款原来的昊锐，而选择了2011款的心帕萨特。
毕竟新帕萨特光是从外型上来讲，确实要比昊锐好看的多，显得更有档次，如果放到十五万以下级别的车型里面，那绝对立马就会有鹤立鸡群的感觉。
而且设计这么一款车，主要也就是有个新的漂亮的外形就成了，按照金小强的理解，这完全就是一款拉皮车。
至于动力总成方面，完全无需经过太多的考虑，和新设计。
毕竟作为一款十五万以下的低端车型而言，这样的车，不需要太先进的发动机，只要给出一个皮实耐用的动力总成就足够了，更多的精力，应该放在车子的节能减排，安全性，操控性，还有内饰设计方面。
而这些方面，华阳动力目前也是最不缺的一部分。
目前明锐车型上面使用的是1。6L的自然吸气发动机，到1。6的CVVT，还有1。6的DVVT，以及1。8的自然吸气发动机几个档次。
毕竟现在才是2005年，DVVT，和CVVT这样的可变气门正时技术，还没有像五年好之后，那样烂大街的地步。
这样的车型，在很多普通老百姓看来，还是相当有技术含量的。
而且明锐的1。6DVVT车型，目前在市场上可是最受欢迎的车型，最关键的一点，就是皮实耐用和省油这么两个关键点。
因为这款1。6DVVT发动机的优异的数据，还有在市场上经过了一年的检�