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不过当年这款车最吸引眼球的配置是全系标配的ESP系统，这在当年低于十万的车型里，可算得上是难得少见的厚道车型了。
不过现在，金小强要负责的只是，先把这款车的外形给设计出来，然后在拿回去，让瑞奇的人看一下效果图，如果他们满意这款车的外形的话，那么就可以在研究一下剩下的部分怎么操作。
毕竟这年头，买车第一要看的就是外形，而后是瑞奇之所以被称之为土鳖，并且迅速的衰落下去，就是因为他们的很多车型的外型上设计的太失败。
据说这和他们的汽车外形设计是日本人，有很大的关系……
而金小强要“设计”的第二款车型，当然就是后来利吉在09年推出的那款帝豪EC7喽！
这款车在后世也不能不说是自主品牌车企自主研发的一款经典车型，06年才开始着手设计，等到09年才真正的推出市场。
并且如果要是这辈子没有华阳动力的出现的呼，这款车会成为天朝第一款参加欧洲碰撞实验，并且取得了4星评价的好车。
而当这款车在欧碰试验中取得4星的成绩出炉之后，这款车的销量在国内立刻就火爆起来，后世在竞争最激烈的08年，09年利吉的汽车销量能够稳步上升，并且突破年差销量超过40万辆的大关，这款车的功劳，绝对是不可抹杀的。
而且这款车也成为了第二款加入月销量过万的，国产车成员。
其实这款车的设计背景，还要从书福哥四处挖角开始说起，当年正是他从现代挖了一名副总过来，然后由这名韩国人领头设计，才搞出了这么一款帝豪EC7。
其实要是有细心的消费者，很容易就可以从这款车的外型上看出，他的韩国血统，因为只要把现代后来那款在天朝买的不错的悦动拿出来一比较，就可以发现这款车和那款悦动，有多么的神似，尤其是那两只车灯，真的是错位的很销魂……
不过这辈子，现代的悦动不会出现了，而利吉的帝豪也不会诞生在韩国人的手上，这款注定将会成为，金小强的在中低端车型里面的代表作品之一。
金小强当初之所以要放弃低端市场，就是为了给培养天朝自主品牌的车企，留出空间，现在这个空间，就要被韩国人给挤占了，这样的情形，可不是金小强所希望看到的。
一边从天朝这边捞好处，一边回去舔他们美国干爹的PY，再给美国人当看门狗，牢牢的看守天朝的家门，还一个劲的和天朝叫嚣，这样的国家，可不是金小强所喜欢的。
话说这些年来韩国人，实在是自我膨胀的比较厉害，当然首先要肯定人家的刻苦用功，和肯埋头苦干，团结一致的一方面民族性，这些是我们必须正视，和肯定的。
可是他们后来发达起来之后，那副小人得志的德行，确实就不招人喜欢了。
韩国之所以能够爬起来的这么快，当然也和他的美国干爹有着不小的关系，想当年日本人在美国人的扶持下很快就爬了起来，并且很快就成为了世界第二大经济体，在汽车制造业，电子制造业等等方面，不断的挑战美国人的极限。
甚至一度还很嚣张的叫喊着，要买下整个美国，要不是美国人联合西欧几国，捏着日本鬼子的脖子给他们灌了一剂泻药的话，日本说不定还真就在经济方面，把美国人给掀翻在地了。
把日本人整的上吐下泻之后，美国人也意识到了，不能再让日本这样在远东地区一家独大了，俄国人已经被整垮了，再放任日本人这样折腾下去，搞不好珍珠港事件，很有可能会在发生一次。
于是精明的美国人就玩起了他们的驾轻就熟的平衡手段，在远东扶持起来一个和日本有着血海深仇的国家韩国。
正是在整个八十年代对韩国不限成本的技术输出，而韩国人也发挥了他们勤劳肯干的特点，这才早就了后来亚洲四小龙之首的经济腾飞。
【文】而且韩国人很快就把从美国人哪里搞来的电子技术，和汽车制造技术结合着从日本人哪里搞来的技术，发扬光大了。
【人】在九十年代很快就搞出了三星，LG，现代，大宇这样的企业和日本人唱起了对台戏。
【书】而美国人也在韩国人和日本人之间，游刃有余的玩起了平衡政策，不让谁吃饱，也同时不让谁领先。
【屋】关键的时候，两只狗还可以互相咬，而美国人要做的只是控制好手里的狗绳而已……
不过后来做大了的三星和现代，可就成了韩国人的骄傲，也成了天朝人心里的痛，为什么我们的国家就没有这样的企业呢！
不过现在华阳动力出现了，现代在天朝被打的落花流水，他们已经断了一臂，至少现在还不敢像几年之后那样在天朝那么嚣张。
帝豪很快就诞生在金小强面前的草图板上，只要在润色一下，就可以出炉了。
而金小强接下来要搞定的，当然就是后来让比亚迪一度名声大噪的那款BYD G6车型。
关于BYD的研发之路，在原来的世界里，很多人都知道怎么回事，BYD被很多人蔑称为天朝的丰田，他们根本没设计，他们会的就只是抄袭。
因为他们曾经在市场上火爆一时的F3和F6两款车型，抄袭的就是丰田的花冠和凯美瑞而已。
虽然也获得了一定的成功，但是却被更多的人鄙视。
直到在11年他们推出了那款BYD G6之后，人们才幕然发现，原来抄袭，也是可以获得成功的，最起码从这款车开始，BYD就已经开始渐渐的摆脱了原本一贯靠抄袭的形象。
尽管这款车的外形，和日系的车型，还是有着千丝万缕的联系，但是最起码在大方向上，已经完全摆脱了抄袭的设计方式。
而且当时这款车一经推出的时候，还带着TID，也就是缸内直喷技术，和双离合变速器的名头出现的，所以这款车在刚刚一上市的时候，很是吸引了一批消费者。
而且这时候BYD丰富的电子配置，和低廉的价格，已经为他们赢得了相当的厚道的口碑，再加上这款车不俗的外形，所以这款车一经推出，就赢得了很多年轻消费者的喜爱。
不过后来因为他们这个TID系统里面的D，也就是双离合变速器，迟迟搞不定，也逐渐的流逝了很多的消费者。
要知道那时候可是有很多消费者，就是冲着这款车的自动变速器而来的……
第三百八十章 继续发扬山寨精神
要是说起这么三家企业，金小强还真是特别欣赏，这个后来居上的比亚迪。
不为了别的，就为了这个车企敢为天下先的工作态度，虽然他们的产品，也不是没有瑕疵，可是他们在汽车工业领域，那种锐意进取的态度，却着实是让金小强感到欣赏的，天朝需要这样的企业。
看看后世的这几家自主品牌的车企，瑞奇做到2010年的时候，可以说是基本废了，他们给人留下的唯一印象就是瑞奇QQ，其他的车型，是一个比一个难看，一个赛一个的难看，动力，底盘暂且不说，就在人家别的车企，都在拼命的研究新车的外形，在外型上下功夫的时候，他们还在研发那那种一拿出来就招人骂的汽车外形。
而且几年即便是他们赖以成名发家的瑞奇QQ，也没有取得丝毫的进步，几年前就有点毛病，几年以后还会有，一点改进都没有，整车装配上依旧是抱着差不多就行的态度，在混日子，这样的车企，真的是让人看不到任何的希望。
不过这次金小强出手拉扯他们一把，也是不希望看到他们就这么被过早的淘汰，至于今后他们是否还会走老路，就只能看他们自己了。
而利吉虽然没有瑞奇那么多的毛病，可是后来在帝豪EC7出现之后，这个企业更多的精力，没有放在研发，而是放在了企业资源的整合，兼并上面，真是让金小强感觉有点失望，他们这样做是不是有点太早了，尤其是那个沃尔沃的非常不成功的收购，简直不是给企业找来一个赢利点，而是买来了一个大包袱。
这样的失利经营策略，真是让金小强感觉有点替他们不值当，不过还好现在的利吉，还不是几年之后的利吉，所以拉扯他们一把，也是应当的。
而比亚迪在自主研发方面，却真的是让金小强感觉有点钦佩了，在经历了F3和F6的成功之后，他们并没有搞其他的乱七八糟的东西，反而是潜心继续在研发上加大投入。
国际上流行什么先进技术，他们就搞什么先进的技术，尽管是有发扬珠三角地区的山寨精神的嫌疑，但是人家这种敢为天下先的态度，却着实是让金小强欣赏不已。
当其他的国内诸多的国企，还有私企，一提到外国车企对天朝车企的技术领先，就摇