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虽然很多媒体给面子，但是却并不妨碍，使用了大众双离合变速器的车主在网上倒苦水，现在在网络上面，大众双离合问题频发的问题，已经被炒翻了天。
金小强在得知这样的情况之后，当然是躲在一边偷偷的乐了，毕竟要不是他们华阳动力这边施加压力的话，大众也不会这么草率的就把这么一款不成熟的产品投放到市场上来。
现在他们这样的行为，只能说是他们搬起石头砸了自己的脚！
而大众也紧急召回了一些车型，在不断的研究改变。
可是华阳动力的双离合变速器，可就不同了，他们的双离合变速器自身重量更轻，而且换挡时间更短，并且从来不会出现大众那样的死亡闪烁，或者突然死机的现象。
现在在市场上可谓是口碑异常的好，和大众的产品形成了鲜明的对比。
最近一段时间，大众当面终于是坐不住了，已经主动找到了华阳精工的门上，要求合作。
他们提出合作的要求很简单，就是要求华阳动力这边能够给他们提供，那种专门配合双离合变速器工作的冷却机油。
大众方面的工程师当然不是傻瓜，他们在看到华阳动力的产品，完全没有他们这样的问题的同时，当然会在市面上买一辆配备了双离合的观致系列的产品，回去切开来研究。
双方的双离合变速器的设计原理，是大同小异的，只不过华阳动力的双离合变速器，在细节方面做得更加出色，但是他们的双离合变速器，能够在停停走走的拥堵都市街头，表现如此出色，当然不会只是因为他们的那些细节方面的不同。
最后大众的工程师很快就找到了原因，那就是华阳动力的双离合变速器，配备了一种特殊的机油。
这种机油在高温环境下的工况非常出色，冷却性能非常的棒！
所以大众当面当然会派人找上门，要求在这种机油方面合作，现在这个工作已经交给了王骄去跟进。
而金小强则是一心扑在了另外一项研发工作上，那就是8档位的自动液压变速器！
和目前主流的6档位自动液压变速器不同，八档位的液压自动变速器，可不像六档位的自动变速器那样，只需要在主轴上加装几个行星齿轮那么简单。
它需要进行更加严密的设计，甚至在很多油路方面都需要从新设计一遍。
而金小强之所以要设计这么一款8档位的变速器出来，也是因为他新设计的那两款最新的增压神器。
要知道这么两款增压器，给发动机带去的可不光是更大的马力，还有更强劲的扭矩提升！
而扭矩的提升，则意味着一款车具备着更加良好的直线加速性能，这可是被列为很多好车，豪车的性能关键指标。
使用了这两款增压器的发动机，都可以给车子轻轻松松的提供超过500牛米的扭矩，这样一来现在华阳精工旗下的变速器产品，就很难满足这样的扭矩了。
所以研发8档位的自动液压变速器的工作，也就被金小强提上了日程。
在原来的世界里，世界上第一款8档位液压自动变速器是由丰田方面在2006年的时候，研发成功的，并且被装备在了他们的高端顶级车型雷克萨斯LS460L车型上。
当时这款变速器一经出世，就震惊了整个世界。
而另外一个变速器方面的专家ZF也是开始立刻卧薪尝胆，研发起8档位变速器来，并且在08年取得突破，09年开始装配在宝马，奥迪，劳斯莱斯等车型上开始试验，10年正是推出市场。
而现在，金小强正是打算和他们来较较劲，争取在明年和雷克萨斯一较长短！
第三百四十三章 ZF在哭泣
正如之前所说的那样，当雷克萨斯在06年宣布，他们已经成功的开发出了8档手自一体变速器的时候，那效果简直就是往汽车行业里丢了一颗重磅炸弹。
当时汽车行业主流的中端变速器，还停留在6档位，而在高级一点，也就是奔驰在一些车型上使用的7档变速器了。
而雷克萨斯的这8档位变速器，当时一经推出市场，就颇有倚天一出，谁与争锋的味道！
甚至可以说在中高端的市场上，有些所向披靡的味道！
雷克萨斯靠着这款强劲的变速器，在市场上大卖特卖，而宝马，奔驰则只能干咽了苦果，然后开始联合ZF这边开始强势开发8档变速器。
几十亿美元砸下去，花了三年的时间，ZF方面才搞定了他们的那款新型8挡变速器，如果要是让他们知道，他们花了这么大的心血的变速器，只不过短短的几天的功夫，就被一个穿越重生的小子，给这样的剽窃出来的话，真不知道这些工程师会不会被气的吐血身亡。
不过现在的金小强可顾不上那些，他现在正在紧锣密鼓的画那套8挡变速器的图纸呢！
其实这款8档手自一体变速器的主要原理，还是万变不离其宗，主要靠液压来改变档位选择，而且最主要的还有配合上了电子油门技术，会根据驾驶员踩踏油门的力度，来对档位进行调整。
但是在变速器的内部结构方面，ZF的工程师还是花了很大的心思，他们重新设计和布置了齿轮箱的内部。
在最开始他们设计出来不下数千种的内部布局，最后只选定了一种最简单有效的这一种，就是只有4个行星齿轮排，和5个换挡元件的系统，这样一来就大大简化的变速箱内部的布局。〖Ｚei8。Ｃom电子书下载：。 〗
4个行星齿轮排，每个负责两个档位，5个换挡元件，这样就大大的减少了扭矩在传动中的损失，能够做到简单并且高效的传动效率。
而且重新设计的齿轮比，都对这款变速器的效率有着大大的提升。
而这款变速器为数不多的和以往的变速器不同的大亮点，就是他的主离合器和可变模块化包。
这款主离合器采用的是双离合变速器里面的离合器的特性，这样一来就能够使得功况更加的灵活。
而那个可变模块化包，则是这款变速器核心的液控数据化单元，和电控单元，这套设备，主要是为了将来的技术升级和扩展所准备的。
他可以在不经过改变安装控件和其他模块的情况下，对未来的动力系统做改造，并且匹配。
主要是为了匹配未来的轻混和重混的混合动力车，而流出来的设计单位。
这方面倒是挺有意思，而且这款变速器的内部，还配置了HIS系统，也就是在上海车展的时候，金小强他们所公布的那款汽车自动启停系统。
这样一来，这款变速器就会显得更加的全能！
只用了十几天的功夫，这款变速器就已经出现在了金小强的电脑上，并且很快就变成了图纸。
要知道之所以可以这么快把这款变速器给搞出来，可全是因为金小强的金手指火力全开的缘故。
要知道当年雷克萨斯的工程师为了这款变速器，可是秘密的花费了数年的功夫，并且丰田也投入了几十亿美元。
而ZF这边也是差不多这样的情况，投入了数十亿美元，数十名工程师，画出了数千份的图纸，最后才选定了这一份，完成了这个变速器的设计工作。
可是金小强在重生之前是干嘛的？他可是高级技术工程师，说白了也就是修车行当里的老字号，不论是雷克萨斯，还是宝马7系，只要是装备了这样的8档变速器的车型，他可都拆过。
当时的技术控，不但把这些变速器是大卸八块，好好的研究了一遍，甚至还翻墙出去，专门查找资料，好好的研究过这款变速器。
最后他才决定采取两家之长，来研发这款终极的8档变速器！
总之将来ZF的这个坑，他是先占了，至于之后ZF会选择什么样的8档变速器，那就是他们的事情了。
反正这么多年来，他们也没少从天朝赚钱，之后的事情，就留给他们去头疼去吧！
搞定了这些图纸，可不意味着之后就是万事大吉了，要知道这可才仅仅是个开始，要想把这些图纸上的东西全部变成现实，那棵需要花很大的工夫去做呢！
当年雷克萨斯的工程师，为了这款8档位的变速器，可是重新研究了全部的制造流程和使用材质，光这些就花费了他们好多的功夫。
光是为了制造这款变速器的外壳，他们就专门研发了一个三米多高的铸造机具，来生产这款变速器的铝合金外壳。
现在金小强要想把这款变速器，从图纸变到现实中来，恐怕也一样，要走这么一步。
不过还没等他开始正式的研发，这款变速器的生产流程的时候，他就得到了一个通知，在俄罗斯的兹曼诺夫那边，第一批的废旧金属，已经回收完毕，已经被这家伙运到天朝境内的黑省的省会在等着他接�