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而机械增压和涡轮增压这样互补的设计理论，可是居然只有大众尝试了这样的双增压发动机，其他的任何一家大汽车厂商，都没有采用这样的双增压模式，就是因为在机械增压器这里不过关。
而现在金小强则尝试着，在这里取得一个突破，而且如果他能够攻克这个伊顿生产的第六代TVS神器的话，那么以后在发动机的增压器方面，他也有了更好的选择。
因为根据研究，这款机械增压器，在配上大排量的车型的时候，表现会更好，这也是后来那么多的豪华车选配这中机械增压器的最主要原因。
奔驰，宝马的迷你，福特的野马，美洲虎等等知名的品牌，都是这种增压器的受益者。
而自己要是攻克了这么一款机械增压器，那么以后光是靠买这款机械增压器，自己也能赚到不少钱了。
这就是属于我们华阳动力的TSI的最强的一块拼图！
金小强是说干就干，心里有了想法，就立刻开始动起手来，这款伊顿的TVS增压器，和他也是老朋友了，想当年那些富豪们的奥迪A6L，和奥迪A8，或者是Q7，他都没少摸过。
这款增压器，他也曾经拆解过不少，所以里面的零件尺寸和格局布置，他都一清二楚，而且这款机械增压器里面的零部件的冶炼工序，他都曾经从原来汽车杂志还有翻墙上去的汽车工程师网站上了解过。
所以现在抄袭起来，可是轻车熟路，没几天的功夫，这款增压器的图纸，就在他的电脑上成型了。
第三百三十七章 轻量化路线
这款伊顿的TVS机械增压器，还有一个好处，就是很好安装，和涡轮比起来，安装的繁复程度，要简单很多。
而且众生免维护也是一大亮点，再加上本来机械增压器就无需在过高的温度下工作，所以他的机箱油，可以由金小强开发出来那款特制机油胜任。
而大众的第五点伊顿机械增压器，和这一款比起来，可以说完全不是一个档次。
大众自从05年正是将TSI双增压发动机推上前台之后，就一直是雷声大雨点小，根本就没有大规模的推广开来。
而他们却到处的打着TSI的牌子在买阉割版的行径，在金小强看来，已经是可以终结了。
当年的伊顿生产的这款TVS机械增压器，可是横款了R410到R2300等五个版本，可以配置从1。0以下，到8。0排量的所有车型。
所以金小强现在抄袭起来也是毫无难度，他目前所需要的只要R410就足够了。
而且因为这款机械增压器，是要和涡轮增压器配合一起工作的，而且他还有终生免维护的特点，所以原来在这套增压器上所配到的那款智能控制系统也不需要了。
只要把硬件做出来就可以，至于那套智能控制系统，其实说白了也就是和行车电脑ECU差不多的一个电控单元而已。
这个可以以后在慢慢的摸索，把这款机械增压器和不同排量的发动机配置在一起，然后记录号发动机在各种工作状态时，所需要的增压压力，在通过电控单元来控制，机械增压器里面的四叶转子的转动，就可以达到控制增压比和发动机配合的目的了。
等到这项技术成熟之后，那整款的智能伊顿TVS机械增压器，就算完全的复制完毕了。
不过现在到无需那么多，只要把硬件方面给做出来就行，毕竟这款增压器，也是要配备在比较中低端的车型上面，还无需冲击高端市场。
有了机械增压器这么个突破点，剩下的发动机的图纸就好画多了，基本也就是在按照大众的思路，来给发动机配上一个涡轮而已。
而逸动原来标配的2。0的发动机，也是配备了涡轮增压器的，原来的那款增压器，也是从美国的霍尼韦尔那边买过来的。
现在通过一段时间的整合，和研发，这样的涡轮增压器，对于华阳动力而言，可以说是毫无难度，可以很轻松的就生产出来。
而剩下的部分，还有缸内直喷技术，再给他们新型的K系列配备了缸内直喷技术之后，这款逸动系列，金小强觉得当然也不能厚此薄彼，所以这款逸动的新发动机的缸内直喷技术，也是必备的。
这些就都交给其他人去做匹配就行了，几天的功夫下来，一款新型的发动机又诞生在自己的手里，金小强也是感觉无比的自豪和兴奋。
一想到几个月之后，在巴黎，再度把大众搞得灰头土脸的情形，金小强就是一阵止不住的兴奋。
在自己的实验室里猫了几天之后，金小强终于走了出来，不过这次他刚一走出实验室，就被乌云高娃给拉走了。
自从金小强从俄罗斯回来之后，还真就没去过乌云的那个前瞻实验室。
自从上海车展之后，华阳动力这边一直没有研发什么新车型，而K系列是由彼得的团队开发的，所以乌云这边一直没什么工作安排。
金小强觉得，目前公司的新车型已经是够多的了，比如观致系列的观致9，还有观致S6，观致GL8，以及那款小清新的皮卡，都没有推出市场呢。
这些车型虽然发动机方面已经都搞定，底盘也都调教完毕了，可是还处于路试阶段，想要正式推出市场，也要等到九月份的巴黎车展。
而且这段时间，华阳动力是连番的推出新车，也是该缓一缓，消化一番的时候了。
他们推出的这些车型，第一从外型上来说，可以说横扫现在市面上的所有车型，华阳动力的车子之所以能够现在买的这么好，不但在天朝火爆，在世界范围也同样是火爆，其中最主要的一个原因，就是他们的这几款车的外形实在是太犀利了。
金小强所选择的几乎都是几年之后，在世界汽车市场上大卖的车型。
而且在发动机上，就更是不必多说了，去年的时候，即便是金小强自己不说，别人也能够知道他们所研发的发动机的实力。
去年因为他们的发动机是刚推出市场，还没有接受市场的检验，所以在各大发动机杂志方面，没有获得什么奖项。
可是今年可就不同了，据美国那边传回来的消息说，今年的沃德世界十佳发动机的评选当中，华阳动力至少会有两款发动机入围。
其中一款是他们的明锐所使用的那款1。6的自然吸气发动机，还有一款则是金小强呕心沥血为华阳动力竖立起来的那款招牌，3。5的那款ECOBOOST发动机。
这两款发动机的入围，金小强是一点都不感觉任何的惊奇，要知道明锐所使用的那款1。6L的自然吸气发动机，本来就是沃德世界十佳的常客，要知道上辈子这款诞生在大众手里的发动机，还曾经一度获得过当年世界最佳发动机的称号，原因无他，就是因为他出奇的平顺性，安静，和节油性能。
而另外那款ECOBOOST发动机就更不必说了，那款发动机本来就是沃德世界十佳发动机的常客，曾经连续几年入围该奖项。
一个刚刚诞生了两年的汽车企业，就能够有两款发动机入围世界最佳发动机的评选，估计这样的成绩，肯定能够让世界上的其他大汽车制造商气的眼珠子都爆出来。
所以在这样的情况下，金小强觉得他们的车型，无需太过频繁的更新换代，要知道现在他们的车型在市面上买的实在是太火爆了，在这样的情况下，如果太过频繁的更新换代的话，那就是资源浪费了。
所以这段时间他并没有给乌云高娃下太多的命令，只不过让她把她手下的那些学员带好，并且要积极的参加和杨定伟，还有丁伟忠他们的发动机轻型化设计任务，还有新车的铝合金框架成型设计工作。
现在乌云高娃，这么积极的拉着自己过去看东西，肯定也应该是在这两方面取得了进展了。
乌云高娃在德国的奔驰的前瞻设计部干了五年的时间，接受的都是最先进的理念，并且她在汽车的外形设计，还有内部结构设计上很有自己的一套。
在那款昂克雷的汽车骨架设计方面，乌云高娃就曾经帮忙出了不少的力气，所以金小强也就安排她来跟进目前厂子里的现有车型的车架轻量化的任务。
这个任务看起来挺简单，但是要是做起来，其实也是蛮有难度的。
金小强进入到乌云的设计实验室的时候，就看到在一楼的展厅大台上，放着好几款的发动机缸体的模型。
而在另外一边的不远处，更是夸张的摆着好几具，类似恐龙骨架似地汽车白车身骨架，不过那汽车的白车身骨架，可并不是真正的白色，里面用蓝色和红色标记了好多的不同部分出来，看来那些红色和蓝色的部分都采用的是不同的材料。
“金总看看我和两位老师傅研究出来的最新一代的发动机缸体如何？”
乌云�