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“哎，这位销售小姐，你们这逸动，到底多少钱啊？”
周边的消费者其中一个问出了大家最关心的问题，这时候这位销售小姐才注意到，刚刚因为一时慌乱，她都忘记了把原本准备的那个大价格牌子，放到车顶上来。
于是她赶忙从车子的后备箱里拿出了一个大号的标牌，摆到了车子的顶上，而周围的车迷们看到了这价格之后，也都是倒吸了一口凉气。
“16万5千8？嘶……”
这个价格让下面的消费者顿时开始议论纷纷了起来，因为这样的价格当然是有人欢喜有人愁了。
“怎么这么贵啊？”
有一个显然认为国产货就应该买的便宜的消费者低声说道。
“什么？这价格你还嫌贵？你去看看其他车都是什么价格？现在就瑞奇那破QQ还敢买6万多呢？你去看看那捷达王，都还买十五万多呢，那是个什么JB玩意啊？你在看着这车的发动机，2。0 DVVT配6MT，这样的发动机，我告诉你，广本雅阁，和丰田的凯美瑞，带这样技术的发动机的，最起码都要买25万以上，那帕萨特就更别提了，根本就没有这样的技术呢！还敢买二十来万，这价格你要是嫌贵，您还是去买桑塔纳吧？”
有人一听刚刚那位带着眼镜的消费者的话，顿时就不乐意了。
确实这年头，因为咱们天朝的汽车，尤其是自主品牌还没成长起来，这车市上还是合资企业和外资独大，定价权完全掌握在他们手里。
虽然从去年底开始，广本和一汽丰田，为了和上海大众一较长短，已经开始纷纷对主打中级车型降价，可是广本的价格和丰田凯美瑞的价格，也都没降低到二十万以下过，而那些带有VTEC或者是VVTI技术的发动机的车子，可更是没有低于二十二万以下的。
金小强他们其实在给车子定价的时候，也曾经花了很多心思。
因为这市场定价一旦要是定的不好，就很容易会让你的产品在市场上失去竞争力，甚至会给你的品牌带来很严重的不良影响。
就比如说自主车企的老大瑞奇汽车，他们在刚开始上市的时候，当时正是天朝汽车市场青黄不接的时期，德系和日系在大打价格战。
而国产自主品牌这一块根本就是一片空白，当时国内根本就没有中低端车型的概念，市面上流行的就那么几款车，日系的雅阁，佳美，帕杰罗，德系的桑塔纳，捷达王，帕萨特，还有奥迪，美系的也就是通用的别克了。
这里面最便宜的恐怕也就是桑塔纳了，可是就这车在当年也要卖到十三四万左右，而那捷达王更是能买到十八万。
雅阁，佳美，帕杰罗，帕萨特，奥迪，别克的价格更是没有低于二十万以下的。
所以瑞奇当时算是赶上了一个好时机，当时的瑞奇QQ一上市就定价6万多，而他们旗下的东方之子，旗云系列等等更是价格定在十万左右。
可惜很快那些德系，日系还有美系的车企就注意到了这家企业，于是大家开始纷纷打降价牌，并且瑞奇在质量控制这一块做的真的是不过关，很快他们的产品质量差，毛病多，就成了诸多消费者所诟病的对象，原本因为价格所积累的优势，很快就被外企和合资企业的反攻，所丧失殆尽。
在之后为了保销量，瑞奇就开始玩起了天朝企业的老一套，打价格战，直接对全系产品降价，这样一来是挽留了一部分的消费者，可是也给天朝的自主车企开了非常不好的头。
那就是大家一上市就互相开始自相残杀，玩价格战，结果虽然是得到了一部分的消费者，但是也同时给天朝的消费者留下了一个非常不好的心理暗示，那就是自主品牌的产品质量就是不行，价格就是得定的非常低，不能超过十万……
这样也就扼杀了这些自主车企像中高端车型发展突破的路径，而那些外国和合资车企也就乐得见到这样的情况。
在那之后天朝的车企就陷入了这样的恶性循环当中，虽然一些车企也经常能够推出一些质量相当到位，动力总成匹配也并不见得比合资车落后的车型，但是在销售上就是上不去。
就比如瑞奇后来推出的中端车型，瑞麟G5，G6系列，说实话虽然有些细节方面不如德国车，但是这两款车的配置，和性价比完全可以秒杀大部分的合资车了，但是国产消费者就是不买账。
他们认为你们瑞奇的产品，就得便宜，就是不能超过十万，你们这车卖到十五六万凭什么？有这钱，我还不如开个合资车出去有面子……
这恐怕就要算瑞奇自食其果了，不过跟着瑞奇倒霉的还有很多其他的自主品牌，比如华中后来的中华H系列，比亚迪等等，大家的车子说实话性价比真的很不错，可是因为定价的问题，老百姓就是不买账。
企业们也有难处，大家不是不想出精品，出精品成本就高，成本高价格自然高，可是价格一旦高了，老百姓就是不买账，他们就认为你个国产品牌凭什么买这么高？
这里面咱们天朝消费者爱面子的不成熟消费心理，当然也占有很大的因素。
所以这时候金小强还有华阳动力的那些高层领导们对他们的产品的定价，也是不知道开了多少次会，研究了多少次的消费者心理吗，这其中更是让张弛他们在网络上，对很多的潜在消费者或者逸动的注册会员，做了问卷调查，最后大家总结起来才得出这样的结论，这个起步价格最合适。
既想让咱们天朝的消费者得到实惠，又能让企业有一定的盈利空间，还得为厂子树立一定的口碑，那么在现在这个年代，你就只能选择这个价格区间。
这款逸动的定位是紧追日系雅阁，佳美，德系帕萨特的中端产品，而且在性能上和这几款车差不多，甚至还有超出，但是价格上为了让老百姓享受实惠，那就不能超过二十万。
可是也同样不能定的太低，因为咱们天朝百姓有一个消费心理，那就是便宜没好货，所以你太便宜也不行。
要不然大家买了你的车，出去一说，这车就是十万块，那买车的人也会觉得没面子，这不符合喜欢中端车的消费者的心理。
所以你就得让他们觉得既有里子，又有面子，所以这个价格作为起步价，才最合适。
而且也为了今后企业在应对外资和合资车企的降价攻势的时候，预留出了让利的同时，能够保证获利的空间。
16万5千8，2。0DVVT配6MT的入门版，然后是17万5千8，2。0DVVT配5AT的领先版，在之后是18万5千8的2。0T配6MT的都市运动版。
然后是19万5千8的2。4DVVT配6MT的尊贵版，然后是20万5千8，2。4DVVT配5AT的都市尊贵版，然后是21万5千8的2。4T配5AT的都市豪华版。
第一百三十七章 抢购（1）
这个报价一出来，顿时就在车场的现场引起了一阵阵热议的风暴。
神马？带有DVVT的车型，才买16万多？带有涡轮增压的车型，才买最低18万多？
这还了得？
要知道这可变气门正时技术，在日本车的雅阁和佳美上用的最多，可是配备这样技术条件的雅阁和佳美可从来没有低于二十万的？
更何况这年头，涡轮增压在天朝可还没普及开来呢？这年头能在车尾巴上带着个T，那可就只有奥迪了，而奥迪是什么价格？
1。8T还要卖到三十多万呢？人家的2。0T才买18万多，而且这车的外形和做工可一点都不比那些外国车子来得差，这还了得？
这时候就算是在爱面子的消费者，也绷不住了，顿时都纷纷围到了华阳动力的展台前，开始抓住个销售就问东问西。
原本这些爱面子的消费者，是看不起国产车的，他们一般都是有一定的消费能力，有一定的资金的，而且有过多年的驾驶经验，知道日系车和德系车的各自的优缺点的。
可是现在华阳动力拿出来的这款逸动，这样的性价比，真的是让他们绷不住了，就算是大家兜里的钱再多，可是也不能这样花啊？
同样的技术，甚至比那些合资车和外国车还要好的技术参数，而且做工上丝毫不弱于那些外国车的产品，平均每一系都要比外国车或者合资车，便宜个三到五万，这样大的价格差，这些人哪里还能HOLD住？
再加上如果对人家华阳动力的产品实在不放心，人家老总可是刚刚在台上讲了，给出三包的承诺，这下子你该放心了吧？
就算是一直在车迷心中还算实惠的大众都没给任何消费者做出过任何的三包承诺呢，你要是还觉得人家华阳动力不厚道，那你的脑子可真的是进水了。
华阳动力的展台前，顿时就被挤爆了，而更是有源源不断的车友，和潜在购车者们前来�