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这场景，就犹如是当年索尼要公布新款游戏机，或者是苹果要推出新产品的时候，那些电子迷们，彻夜在电子商铺外面搭帐篷排队的场面极其相似。
在这样的经济寒冬，这样的场景，无疑是给当时灰暗的经济环境带来了一抹亮色。
其他的各种商品市场上是一片死水，而法兰克福车展这边却是热火朝天，尤其是在展馆外面的试车场里，更是犹如F1大赛降临了一般，到处都充斥着人们的尖叫声。
来至欧洲各地的试驾者们，对于新车可是根本就没什么爱惜的想法，上去就取消ECO驾驶的模式，直接大脚轰油门，大家为的就是体会那电机和发动机双机合并，所能够提供出来的最大动力和扭矩，疯狂的提速，不光是能够让人的肾上腺素激增，也同时能够让人们最直观的了解到这款混合动力车的性能。
法兰克福的市长很高兴，而德国的经济部门也很高兴，尽管华阳动力这样的企业会抢了他们本国汽车企业的饭碗，但是毕竟这时候他们本国也是经济增长乏力，因为全球经济萎缩，导致国际订单减少，连带着他们本国机械加工产品的出口也受到了影响。
而现在华阳动力推出的新产品，能够引起人们的兴趣，能够让消费者重拾信心，无论从任何一方面来说，这都是好事，尽管这不是他们本国生产的产品，但是只要他在德国买，那他就得交税。
只要有人交税，那他们德国政府的日子，就不会那么难过。
另外一个最感到高兴的，当然要数华阳动力无疑，尤其是金小强，这几天他看着下面的统计人员送上来的销售的报表，乐得嘴都合不拢了。
在这样的大环境下，尤其是在一贯区域保守的欧洲，他们所推出的星驰产品，能够取得这样的销售业绩，看来这次自己的思路完全是正确的。
在巨大的经济压力，和高昂的油价面前，再有爱国心的欧洲老百姓，也不能和自己的钱包过不去。
尽管作为一款两线普锐斯一个身位的混合动力车，星驰的售价并不便宜，可是这却并不能阻止广大的欧洲老百姓为他掏腰包。
动力强劲，油耗极低，这一切都非常符合胃口刁钻的欧洲消费者的口味，而且这次星驰可不光是在欧洲打响了名气，因为媒体的大力宣传，在美国星驰都已经响亮了名号。
这几天尽管还没有正式的让星驰登陆美国，可是在总部那边，每天所接到的来至北美地区的经销商的自选电话，就已经快要让公司的客服小姐们，把嘴巴说干了。
现在困扰着华阳动力最大的难题就是产能的问题，安排在东口的专门出口的那个二分厂，现在已经是日夜不停的连轴转的情况下，这才能够基本满足来至北美地区的订单。
金融危机不光是让他们的这款星驰销量火爆，连带着之前就名气响亮的美国队长，现在销量也是更上一层楼了。
原本美国人对于这样的小型车一直是兴趣一般，在这款车当年登陆美国之后，在刚开始的时候，也不过因为他的性能，而受过一段时间的追捧。
但是后来随着油价的回落，哪款车的销量也就维持在一个中等水平的稳定程度，毕竟按照美国人的汽车文化来看，这样的车也就是属于卡丁车级别的，他太小了，就是一款小钢炮的性能车，只有喜欢小钢炮文化的消费者才会为他买单。
但是现在不一样了，金融危机不光是世界其他各国的民众不好受，就连美国人也一样不好受，以前喜欢的V8和V6引擎的汽车，显然已经不能让美国民众满意了。
而小排量，大马力，性能强劲的小钢炮美国队长，则再一次的出现在人们的视线之内，星驰还没有公布登陆美国的时间，但是诸多的消费者已经等不及了。
既然买不到那款最新的混合动力车，那就先用这款小钢炮好了，毕竟他的油耗也是低的惊人，只有百公里5L左右的油耗，这和现在的普锐斯二代的油耗基本差不多。
反正都是要选一款代步车，那么为何还要苦等几个月的时间？美国消费者的消费理念可一直是世界领先的，所以在星驰没有登陆美国之前，美国队长就成了他们的不二选择。
就这样华阳动力的各大工厂都被蜂拥而至的订单给挤满，省城的主工厂，还有东口的出口工厂的订单工期，更是一度排到了三个月之后……
还好去年就早作了危机，扩充了产能，要不然在面临这一波的订单狂潮的时候，华阳动力还正有可能会撑不住。
……
2008年10月，华阳动力终于和福特完成了一系列的谈判，福特最终咬牙做出了决定，只要三十二亿美元，如果金小强能够一次性的拿出这笔钱，那么金小强拿到了他心仪已久的路虎，和马自达。
和上辈子不同，这次福特不是捆绑销售了路虎和捷豹，而是捆绑销售路虎和马自达，而价格也比上辈子捆绑销售路虎和捷豹搞了九个亿美元。
钱倒不是什么太大的问题，但是金小强对于接受马自达一直还是有些犹豫的，毕竟日本这个市场太特殊了，甚至可以说是极度的排外，更何况马自达不是铃木那样的小企业，想要在按无声息当中完成换主的收购，可是非常困难的。
而且中日之间的关系，一直是扑朔迷离，两国之间的经济往来，往往很大程度上都会受到政治因素的影响。
日本最近一些年经济一直不曾走出低谷，而作为一名过来人，金小强可知道，未来的日本领导者为了给国家经济打开新局面，一直是有着非常强烈的右翼倾向，这让后来的中日关系是急剧恶化。
当时不光是日本在华的投资收到了很大的冲击，很多国内公司在日本的投资也受到了相当严重的影响。
所以这也是之前金小强交代马克，在和福特的谈判当中不要涉及到马自达的最主要原因，可是他怎么也没想到，马克居然还是把马自达给谈过来了。
其实这也怪不得马克，只能说是福特这边实在是太心急了，从去年开始他们就陷入了连续亏损的境地，从去年的最后一个季度，到今年的第三季度，他们一直在亏损，而今年的第二季度是他们亏损最严重的一个季度，光是这三个月，他们就亏损了三十多亿美金。
这样下去，全年亏损过百亿，几乎是板上钉钉的事情了，如果这样的情况光是一年，福特这家百年老店也许还能挺过去，可是连续的两年甚至是三年，即便他们的家底在丰厚，他们也撑不住了。
而且现在通用和克莱斯勒都已经走到了破产的边缘，这让福特是无论如何也坐不住了，他们的债卷在债卷市场上已经沦为了垃圾，募集不到资金的话，他们只有死路一条。
所以再价格方面他们也就不再坚挺了，而这样的价格，确实是让金小强感觉有点沉不住气，三十二亿美元，把捷豹那个华而不实的品牌甩给了印度塔塔，留下的却是路虎和马自达，这样的买卖，还是非常诱人的。
这辈子的印度人，不知道什么缘故，并没有像上辈子那样的大手笔，可能是三十二亿美元的价格，让他们感觉有些难以接受，所以他们并没有太多的参与竞争。
所以这道丰美的大餐，摆在了金小强的面前，那么到底是吃还是不吃？
第九百六十一章 打开日本市场
三十二亿美元，比上辈子塔塔收购路虎和捷豹高出了九个亿美元，但是要知道这里面可是有百分之二十的马自达的股份，拿到这些股份之后，金小强毫无疑问会成为马自达内部最大的单一股东。
要知道原来在上辈子的时候马自达回购自己的股份的时候，价格可没这么便宜。
想了三天之后，金小强终于是一咬牙，拍板拿下路虎和马自达，先不说今后路虎在国内的畅销比例，就是马自达也是在脱离了福特之后，就很快走出了低谷，所以这时候为这两个品牌花点钱，冒一些风险还是非常值得的。
当然最关键的还是，马自达这家企业，在日本企业里面，是接触外国企业，和对外开放程度最高的一家企业。
要知道当年，马自达可是像日本国内引入了不少的车型，比如当年福特的一些车型，都是换上了马自达的车标之后，才开始在日本进行销售的。
不过总体来说，马自达引入的福特车，在日本的销量并不算太好，不过这在金小强看来，和人家马自达没什么太大的关系，主要还是因为美国人太自以为是了。
要知道在日本这么一个资源极度匮乏的国度，他的国民的消费理念和美国可是截然相反的，美国老百姓所中意的大排量V8引擎，在日本那里玩得转？
而且美国人在装配工艺上的粗