按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
冶饶愦笾谟玫幕挂１啤�
而这一次金小强对这第二代的ECOBOOST发动机所用的缸内直喷技术进行了再一次的升级，他这一次使用了更加强大的压力泵，而且还把以前用在K5上面创驰蓝天技术里面的那个燃油喷嘴给拿了过来。
要知道这套燃油喷嘴，也同样是技术的关键，当年大众号称天朝的油品有问题，所以并不愿意把缸内直喷技术拿到天朝来，其实如果较真起来，天朝的油品确实是有问题，但是大众的缸内直喷技术所使用的喷嘴也确实是不过关。
如果在上辈子，如果说日本人在2000年之后唯一对汽车技术发展有贡献的企业，也就是马自达了，也正是他们的那款新马六所使用的创驰蓝天技术，才给大家带来了新的燃油喷嘴能够解决油品问题对缸内直喷技术的影响。
日本人发明的这种梅花形的六喷嘴喷头，配合上合适的呢压力泵的话，居然可以使用北美标号87，也就是最低档次，相当于国内90号的汽油，这就说明了这个喷头的厉害。
而在日本人搞出了这个喷头之后，果然被博世拿去“借鉴”了一番，并且进行了逆向研究，后来大名鼎鼎的宝马N20发动机上面所使用的缸内直喷喷头，用的就是这种梅花六喷头的喷头……
现在金小强把这些技术都集中到了这台第二代ECOBOOST发动机上面，一下子就体现出了这台发动机的厉害，这台发动机在很多人看来，简直就是集大成者。
在这台发动机上，你既能够看到原来华阳动力所提倡的涡轮增压，缸内直喷，可变气门正时等技术的整合，现在还加上一个电子气门升程，而且还对原油的技术都进行了升级换代。
而且你还能看见，欧美汽车制造企业对产品节能减排的策略，尽可能的使用新材料来降低发动机和车身自重，使用的都是铝合金材料，而且还用上了电弧丝喷涂这样的工艺。
甚至你还能看见日本人对发动机的追求，那就是精雕细琢，给发动机上面使用了很多降音噪的小手段等等……
这些技术整合到一起，就让大家看到了眼前的这款精品，第二代ECOBOOST发动机，不用看数据，光是看用在这台发动机上面的工艺，和技术，就知道这台发动机绝对是精品，也难怪这种的发动机一上来就只用在了观致9L这样的高端豪华品牌之上，看来这华阳动力走高端的决心还是很坚定的吗？
只不过现在这样的世道，他们能成功吗？
说完发动机就要说变速器了，这可是一台车上最关键的两大件，不过记者们对这个到并不是特别关心，毕竟华阳动力可是有着世界上最好的8AT变速器，这台车定位这样高端，如果要是不用8AT变速器的话，那可真是没天理了。
果然金小强也没让广大的记着们失望，这台车确实使用的是8AT变速器，这台变速器最近一段时间已经炒翻了天，尤其是在最近的一年。
这种8AT变速器性能实在是太出色了，以至于很多德国企业都不得不从华阳动力采购这种变速器，装配在他们的高端车上。
就比如奔驰，奥迪，甚至是保时捷，最明显不过的就是宝马，他们干脆就直接来了个大批量的采购，现在宝马出了少数的几款车型之外，几乎大部分车型都已经用上了这种8AT变速器。
反过来这种高端的变速器，好像倒是在华阳动力的车型上用的到并不多，只不过在他们的超跑暗黑之子，还有高端豪华车天际之光上有应用，至于民用车，华阳动力好像还没有技术下放的意思，不过这次用在了这款观致9L上面，倒是有了技术下放的苗头。
底盘就更是不用说，用的都是好玩意，而且金小强作为一名汽车设计师，首先被人认知的就是一个出色的底盘设计大师，当年他的所设计的逸动，在动力等方面平平无奇的情况下，正是靠着那出色的底盘，才在汽车世界里是一炮而红的。
而对于这款车的底盘调教，则更是可以看出金小强的用心良苦，在前悬架方面，他没有采用目前各个品牌各个车系都在普遍使用的双插臂麦弗逊式结构，而是使用了更高一级的从麦弗逊衍生而来的，HIPER STRUT技术。
传统的麦弗逊有着重量轻，响应快等操作优点，但是缺点也同样明显，那就是横向刚性差，操控稳定性差等缺点，而新的HIPER STRUT前悬挂，则正好可以在保留麦弗逊式悬挂的优点的同时，并且还能够减去他的缺点。
而且在优化了整体底盘设计之后，金小强还给这台车装配上了一套MRC主动电磁感应悬挂系统，这套系统可以根据驾驶模式选项以及实际驾驶需求来对减震器的阻尼进行实时调整。不仅如此，空气弹簧也出现在后悬架部分。
这样的配置在金小强的口中一经爆出是让台下的记者们直呼过瘾，果然是一台出色的车，目前光看配置，就已经可以肯定，这台车绝对是今后宝马7系和奔驰S600系列的大敌，至于神马奥迪，最起码要比这车落后半个身位了。
而且车上面还装载了很多的安全配置，什么夜视系统，360度无盲区雷达，都是一样俱全，而且还装配了两个华阳动力首发的前方碰撞预警，以及道路偏离预警，等电子设备，这样的丰富的电子配置，也体现出了华阳动力对这台车的精心雕琢，真的是所谓的集大成者！
第九百五十四章 不对称的较量
看来在有了德尔福和博世两方面的电子数控支持之后，华阳动力在车载电子控制方面，还是有了很大的进步吗？
要不然他们怎么可能在两年的时间里，搞出这么多的好东西？这帮天朝人，果然啊，是不能给他们太多的好东西，要不然一不经意，他们就会高出把你吓一跳的好东西出来。
当听说华阳动力也开发了两款新的电子配置之后，台下的德国记者和美国记者一个劲的从心里往外泛酸水。
以前在车载电子配置方面，一直是博世和德尔福两强一统江山的局面，不过这两家企业，在前年好像都在天朝设立了研究所，而且还是和华阳动力合资的合作所，以前天朝在车载电子控制方面可以说是一穷二白，而只不过两年的时间，他们就取得了这么大的突破，怎么能不让这些外国记者心里冒酸水？
这样的一台发动机，尽管在数据上还不曾对外公布，但是光是从这些机械配置上面，台下的记者们已经能够感受到这台车绝对是来势汹汹。
很多德国记者的脸色并不好看，日本记者更是不用提了，估计这时候他们的胃里往外冒得已经不再是酸水，而是硫酸了。
光看这台车的动力总成配置，这台车就已经可以成为本次车展的绝对明星选手的，至于其他的还用多说吗？
最近一段时间全球各地金融危机肆虐，广大消费者的荷包缩水，但是这并不能阻挡人类对机械科学的最求，而普通人所能够接触的最直观的机械制品，现在恐怕也就要数汽车了，而人类对汽车发动机性能的追求，几乎是无止境的。
在荷包缩水，油价高涨的年代，广大的汽车消费者对汽车的追求将会更加的严苛，在这时候谁能够制造出更加节油，但是性能却更加出色的发动机，谁绝对就会比别人领先一个身位，而现在华阳动力做到了。
这年头燃料汽车的未来发展趋势，已经很明确了，就是涡轮增压和缸内直喷技术一起上，才能够满足人们在追求动力的同时，还能够满足降低油耗的需求。
而这次的车展，就连一贯坚持自然吸气发动机的宝马都开始走上了涡轮增压的道路，就是个明证。
在上午的时候，宝马公布的新一代N54发动机的数据和性能就很优越了，可是现在在这台华阳动力的第二代ECOBOOST发动机面前，宝马的N54好像不太够看啊！
台下的德国记者们已经失去了追问这台发动机其他相关数据的兴趣，原本在奥迪推出了TFSI，宝马推出的他们的新一代N54发动机之后，这些德国记者们还以为德国汽车制造商这回终于是有了可以和华阳动力的ECOBOOST叫板的本钱，可是哪想到人家只不过虚晃一枪，就推出一台性能更优越的发动机，而且从目前的配置上来看，就已经领先了德国最好的发动机一个身位，这还问什么？
再问下去，恐怕只能是闹个灰头土脸，自讨不痛快啊！
金融危机到来，德系和美系过的不算太好，但是日系车商的日子倒是过的很滋润，尤其是他们一贯宣传的节油，以操控等，和装配工艺精良，需要返修的次数少等优点，让他们的产品是广受消费者追捧。
在美国去年和今年丰田和本田以及日产的产品是一度大卖特