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怎么样？听上去很不错吧？这么一来，每公里运河的建造成本就下降了80倍，由28亿美元变成3500万美元，即使600公里长，也只要210亿，居然比泰国的100公里卡拉运河还便宜。
擅长挖掘的善主知道，运土石方是一个老大难问题，所以他又为工程制定了每挖掘1000米开通1000米运河的奇葩主意，这样就可以利用运河本身的运力来将土石方丢入深不可测的黑海、里海。
才5*25米的河床，完全可以采用预制件模式，在岸边生产好了5*25*5规格的水泥河床，直接用大型吊车填入平整好的河底，使用隔断海水的活动水闸，将正在施工的河段跟已经开通好的河段分开，不断地推进。
为了加快工程进度，李弦太将采购克虏伯的超级挖掘机，它魁梧的身材，高95米，长215米，重量达到4。5万吨。
铲斗的直径达到了20米，上面密密麻麻的排布着20个铲斗，每一个铲斗可以囫囵个地装下一个180厘米的汉子。
它的工作效率自然是恐怖的，每天可以挖掘7。6万立方米土石，相当于600米运河。如果不间断地工作，它可以用360天的时间完成600公里运河的挖掘。
用360天来挖掘600公里的运河，啧啧，不可思议吧？没办法，现代的工程机械就是牛逼闪闪，这部机器本身是花了5年才制造出来的，二手的也要2000万美元。
不是不可以增加一台超级挖掘机，不过，那样的话，恐怕水泥构件的生产速度都跟不上了，所以还是悠着点儿。
只要是运河专家都会对5米宽的运河表示怀疑，即使是定制的舰船，其安全性就能够保证吗？
对此，数字模拟程序给出了答案，在加装尾部侧舷螺旋桨的情况下，可保证30节的高航速，只要运河修得够直，海况和风速不是太恶劣的话。
为了智能地控制航行姿态，定制舰船将配备四个战斗机身上才有的“空速管”，测量“攻角、侧滑角、动压和静压”。
这是首次出现“精确航行”的概念。不过，这显然后不足以打动中央决策者的心，格拉祖诺夫还在演示中表示：“如果第一期工程成功，我们还可以进行第二期，也就是双向航行。
第二期可以用第一期抵押借贷进行，隔着40米修建，这个双水道除了用于快速运输，还可用于军事，因为我们将设计横跨双水道的双体船，可在船上放置大型战舰，这40米的宽度不是没有原因的。
我们的目标是要将乌里扬诺夫斯克号核动力航母装在双体船上，通过运河！我们的克里米亚半岛被可恶的北约霸占，如果我们可以把航母藏到里海，从军事安全的角度来说是一个大利好。”
大家本以为这样的双体船不靠谱，但是格拉祖诺夫的制作的效果图显示，他使用的是任意组合的多艘双体船，每隔10米一对，一共10对，看起来浮力和推进力很强大的样子。
同样的，有了这样的设计，大几万吨级的船舶都可以通过，减少了装卸货的麻烦，这才是真正的运河！
嗯，不错，不过，还是那句老话：钱呢？
格拉祖诺夫微笑着说：“还是由乌克兰发展银行发行债券，一共发行210亿美元，我已经找到了友善的国际投资人，如果债券没人买，他们会帮忙的。”
领导们都很惭愧，自己的部门捉襟见肘，这个不知道从哪儿钻出来的发改委主任居然还能在这当口大搞工程建设。
殊不知，这是格拉祖诺夫用来架空发展银行的办法，用李弦太的工程队伍来施工，成本远远低于210亿美元，但是他可以借机用这个庞大的债务来架空发展银行的权力。
将来的双水道加入，总共花费将到达420亿美元，全都是善主大人的囊中之物。如果不能从发展银行的发展中捞取好处，他那么帮助乌克兰所为何事？
苏联最值钱的玩意儿就是重工业，乌克兰则是重中之重，很多方面甚至连俄罗斯加盟共和国都不如乌克兰。
这个工程最好还忽悠同是里海国家的伊朗加入，伊朗目前正遭受西方的经济制裁，船只无法从波斯湾和阿拉伯海出去，如果里海可以直通黑海、地中海，至少伊朗可以通过苏联洗白自己的货物，偷偷运输出去。
伊朗也没钱，不过，没关系，可以拿石油来交易。
如果伊朗入局了，说不定将来还有机会打穿里海到波斯湾的通道，修一条从德黑兰到波斯湾的运河，不到800公里。以“迷你运河”的理念，这也不是什么大不了的事情。
不过，伊朗是外人，格拉祖诺夫心想还是修建10公里的示范性运河来给伊朗人看，才能增加说服力。
以上的一些措施都开始采用西方的金融模式，尝试打破苏联长久以来的计划经济格局。同时，发改委开始鼓励外资企业进入基辅，允许职工去打工，保留原有职务，随时可以回去。
个体户当然也是鼓励的。
基辅瞬间变成了整个苏联最有活力的城市，大量的乌克兰烂国企的职工流落到这个充满机遇的地方。
发展银行则做了一件核心的工作：公布那些高利润行业，鼓励国际投资人来进行生产和贸易。那些本来还犹豫的追逐暴利的“暴徒”自然是闻风而动，就像鲨鱼闻到了血腥味儿。
第733章航展
乌克兰在已经架空了乌克兰总统的发改委的带动下，还掌握了司法权，提出了从宽原则，之前的各种********罪犯全部放出来，并对部分进步分子进行适当的赔偿。
发改委的改革很有意思，并没有什么高端洋气上档次的口号，只是默默地干事，不说话有不说话的好处，因为********上的一举一动都会遭到保守派的反对，格拉祖诺夫还没有到一言九鼎的地位。
而在工业上，乌克兰给自己定位于为欧洲先进国家做代工厂，从大清帝国和中华联邦这两个世界工厂那里抢饭碗。乌克兰是欧洲国家，从地理位置上来说比亚洲国家要亲密多了，光是物流费用就省下不少。
亚洲的两大世界工厂有发达完善的产业链，不过，乌克兰也有发达的重工业产业链，依靠这些家伙，也可以在重工业上跟亚洲争风吃醋。
ta50，这个被外界戏称为胖天鹅的超音速运输机，就是乌克兰参与制造的一款划时代产品。原本是伊留申设计局的设计，后来被蓝宝石飞机制造公司购买并魔改，最后还是交给了安东诺夫设计局制造。
甚至安东诺夫设计局准备更名为“安东诺夫航空科学技术联合体”，以体现其企业属性，不再是苏联军工的一个局级单位。
ta50成功试飞后，参加了巴黎航空展。
胖天鹅是最受瞩目的大飞机，有效载重50吨的它，超过了中华联邦用来制造空警2000的伊尔76，自然也可以用来做预警机。
胖天鹅预警机在空气动力学上下足了功夫，从外表看起来没有任何迹象，不像空警2000和e2、e3那样托着巨大的原型天线罩，也不像以色列的费尔康把雷达做成了难看的脸颊和嘴巴，而是隐藏在机身里，通过特殊开口特殊材料的机壳来实现隐藏式设计。
不错，ta50预警机的雷达天线也分布在机身的头部、尾部、两侧，比费尔康还多了一个尾部雷达，不过，它们全部都看不见，设计者不惜攻克艰难的复杂机壳外形对雷达波的影响，也要把天线完美隐藏，因此这应该说是最美预警机。
同时，因为完美隐藏，也获得了极好的空气动力学优势，是一款超音速预警机，遇到危险的时候，如果拦截战斗机失败，它还可以逃之夭夭，这个世界上可没有几架战斗机可以超音速飞行太久，所以，一般来讲战斗机是追不上战略运输机出身的ta预警机的。
预警机的魔改是最难的，除此之外，将运输机改成加油机和轰炸机就容易多了。ta50加油机还全球首创空中充电桩的概念。
随着石墨烯电池的运用，电动飞机会越来越多，ta50本身就是用电大户，装载大量电池之后，可以给远航的电动飞机充电。
ta加油机使用软式油管，这种简单的结构本来容易受到风向的影响，不过，ta使用了末端三轴小旋翼的设计，定位非常快，比硬式油管还要快，还可以给油管加压，加快输油过程，可谓最先进的加油机技术。
蓝宝石公司居然派出了ta50运输机、预警机、加油机、轰炸机四大金刚参展，可见其研发实力之强，已经把四大系列都囊括了进去，可以从外表看上去还全部都一样，一样好看、完美，这是让参展人们看得如痴如醉。
ta50加油机跟蓝宝石的武装直升机强强联手，表演了空中加油，这意味着亚音速的武装直升机升格为战略武装直升机，经过几次�