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即使是最小的ta50，也可以运输一架主战坦克，因为它确实肚皮很大，要不怎么叫胖天鹅呢？
甚至ta50都开始接受要定金的订单了，因为蓝宝石认为自己的设计很好，军民两用，高出勤率，一定可以赢得客户的芳心，先到先得哦。
胖天鹅适航于超音速的机翼，跟别的运输机比起来有一些短了，意味着它的燃料效能跟低速的运输机比起来似乎低一些。
但是设计的创意是可以弥补这一短板的，它拥有三个发动机，其中一个是主发动机，另外两个是电机。主发动机可以产生电能，间接驱动两个电机。
这意味着用电池可以驱动电机在低速低能耗模式下飞行，如今的石墨烯电池技术已经能让电池的能量密度提高了8倍。原来的锂电池只有2。5mj/kg，现在达到了19mj/kg。
航空煤油的能量密度是46，但考虑到电力的价格问题，实际上电动飞机的性价比是更高的。
胖天鹅采用混动装置，二分之一的航程可以用纯电动的方式低速巡航，如果有必要，可以采购更大的电池模组，全程电动无压力，在燃料的性价比上可以不亚于美帝的全球霸王运输机c17。
c17的售价是2亿多美元，ta50的售价也定在2亿这个档次。
可军民两用，可间断的出勤率，可超音速，可亚音速，军用时性价比高过c17，民用时可比肩同类别的民航机，去哪儿找这么好的事儿？竞争力当然是惊人的强了。
蓝宝石公司自出了“最好的武装直升机”之后，又准备出“最好的战略运输机”，这是要强势崛起的节奏啊。
为了支持格拉祖诺夫同志的工作，李弦太还准备把这个“最好的战略运输机”的代工厂设在乌克兰，给乌克兰创造就业和经济效益。
乌克兰的航母燃气轮机也是一个重点产业，李弦太指示希腊皮尔卡尔公司的菱形航母计划跟乌克兰合作。其实，中华联邦的航母使用的燃气轮机也是由乌克兰曙光机器设计科研生产联合体提供的。
身为北约国家的希腊毅然、决然地抛弃通用电气、劳斯莱斯、普惠等西方国家的公司，令舆论哗然。
同样，菱形航母也开始接受要定金的订购。他们的单只舰船排水量只有1000吨，是小型船舶，可以当巡逻舰、护卫舰使用，即使没有能力搞大型军舰的国家也是买得起的。
所以，这可能是历史上最最便宜的航母。不仅囫囵个的航母便宜，使用费用也因为采用了有趣的反光甲板太阳能设计而变得相当划算。
这个省钱的太阳能光伏解决方案的科技含量极高，一般人想象不到甲板的金属还能设计成可以反光、可以改变角度的可能性。
那些需要炮艇的国家都可以考虑考虑，因为从机库里推出一台陆军火炮，可以在全通甲板上竖起炮管，充当边防、缉私、反海盗的炮舰。
而采购垂直导弹发射架，战舰又可以变成小型的导弹驱逐舰。
炮艇、驱逐舰、航母，多面手，对于稍微有一点野心的海军来说这都是不可多得的好货。
使用了一段时间凤翔号空中航母的日本海军已经尝到了甜头，他们也订购了4艘菱形航母单元，组成最小的航母，看看效果如何。
原本就有大批采购意向的印度和阿根廷则纷纷慷慨解囊，给了一亿美元的定金，跟日本海军、希腊海军一起，订购了21艘试验性菱形航母。
这些航母使用的特种钢材也由原来只印度一家提供商，增加了乌克兰。
苏联中央原本还不愿意出售特种刚才，格拉祖诺夫同志跟上面讲，印度的特种钢材质量也不错，反正这个商品已经不可能垄断了，何必让印度人吃独食呢？苏军高层才同意了向顽皮的北约国家希腊提供特种钢材。
乌克兰境内还有乌央乌央的坦克，格拉祖诺夫建议大量封存这些坦克，以节省保养费用，同样的，对乌克兰境内的苏军，为了减低军费压力，实行“武藏”计划，让大量的战斗车辆、战斗机提前退役。
格拉祖诺夫大张旗鼓地宣传“天下不武”政策，降低西方对苏联的敌意。这个宣传可真是大胆啊，不过，苏共中央也没有法办他。诺奖委员会正在考虑给格拉祖诺夫同志颁发一枚“诺贝尔******”。
格拉祖诺夫也有正儿八经的经济主张，比如：版权保护计划。原本苏联的版权保护跟中华联邦、大清帝国一样糟糕，乌克兰发改委通过了相关的法律。
这个法律的惩罚很有意思，只惩罚那20％盗版、侵权最恶劣的个人和机构，企图通过“竞争”的办法来逐步降低犯罪率，以免唐突。
这个可能是法律史上头一次明文规定法不责众，大家随便盗版，只要你不是那倒霉的20％就行了。
嘿嘿，这个竞争好恐怖啊。
第732章工程
乌克兰就苏联的粮仓，而格拉祖诺夫同志提出的最不可思议的经济方案就是关于在黑海创建深海养鱼场的提议。
一般来讲，深海是不能养鱼的，因为植物需要土壤，200米以内的浅海的泥土才能接受光照，所以地球占海洋表面十分之一的浅海孕育了几乎所有的海洋生物。
现在不一样了。因为有了一个便宜的人工岛的方案，也就是绿岛科技的生物造岛方案，它不但可以用海底的材料生长自己，还可以围绕着人工植物岛屿产生属于自己的生态环境。
在这个人工生态环境里，会诞生大量的浮游生物，成为养鱼产业的免费饲料。以重要的经济渔产鲱鱼为例，100*100米的人工岛可以产出15吨鲱鱼，批发价总计60万美元。
而目前如此规格的人工岛的成本才100万美元，人工岛渔场年年有鱼，只要两年就可以回本儿，真可谓一本儿万利。
目前，乌克兰的整个儿农业总产值是140亿美元，格拉祖诺夫的方案准备让渔业成为突破口，使农业的产值在10年内翻倍。即每年要建成14亿美元产值的渔场，也就是2333个深海渔场。
这需要每年投入23亿美元。
这笔买卖可比绿岛科技跟林茂做的那一笔大多了，绿岛科技的ceo刘凯同学，创建拜大帝会的那哥们儿，真是乐开了花啊。
乌克兰发改委不会亲自做这个事情，他们采取集体集资的策略，乌克兰的民众如果对这个项目有兴趣，就自己掏腰包购买绿岛科举提供的渔场，首付20％，即20万美元，按揭可长达30年，跟买房子一样。
而提供按揭贷款的单位就是乌克兰发展银行，一家由政府成立的，隶属于发改委的商业银行。他们的资本按照两年收回成本的28亿美元投资的80％计算，也就是22。4亿美元。
这笔钱对现在经济萎靡的乌克兰来说当然是出不起的，只能用发行债券的办法来解决。没有人愿意相信现在的乌克兰政府，李弦太暗中找来的国际投资人匿名地给发改委解决债券购买的事宜。
这是苏联境内第一个金融改革的试点，有善主大人的巨额资金支持，格拉祖诺夫才有本事成立乌克兰发展银行。
格拉祖诺夫另一个脑洞大开的方案是修建黑海到里海的约600公里长的运河。然而，大清国像在泰国的克拉地峡修建一条取代马六甲海峡的100公里运河都要预算280亿美元，600公里则要花费1680亿美元。
乌克兰哪来的这么些钱？经济窘迫的苏联更不可能在这当口修运河。
之所以运河这么贵，是因为你们要修的太宽嘛。比如，大清国为泰国规划的克拉运河是双向的，宽度是400米，深度是25米。
深度没有问题，可是李弦太为格拉祖诺夫提供的方案是5米宽。你们没看错，是5米，不是50米，而是5米，跟你家的大卧室长度差不多。
这是不可思议的“水中火车”，别看它限定在吃水线5米的宽度，却可以有100米长，总排水量可以达到3000吨。这可是万吨级油轮的三分之一，主要用来从里海运送石油和天然气的运河将用这样的小型货船通行其间。
为了解决河道狭窄的问题，迷你运河只允许自动驾驶的定制3000吨级小船通行，保证航行安全，而两头的港口会用集装箱这种快速的切换远距离运输，如果只是在风平浪静的黑海、地中海航行的话，定制小船就不要切换了。
初期，这个小水道会有5个节点是双水道，每隔100公里一个，每个1000米，通过自动航行控制系统精确地控制船只交错的时间，让它们看上去几乎毫无迟滞地双向航行，解决双向问题。
怎么样？听上去很不错吧？这么一来，每公里运河的建造成本就下降了80倍，由28亿美元变成3500万美元，即使600公里长，也只要210亿，居然比泰国的100公里卡拉运河还便宜。