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告。榜样的力量是无穷的，现在双桅船热销就是个好例子。
吴厂长的船（5）进步还是退步
老吴的报告与公司近期的发展方向非常契合，所以很快就批下来了，但是海安队关于两年内再建八艘珠江级巡洋舰的报告却被驳回。
董事会给出的解释是，下一阶段船厂的生产力将非常紧张，应该首先解决有没有的问题，而不是好不好的问题。珠江级好是好了，但是你好好的一艘军舰搞得像个游轮干什么？餐厅大到能开舞会，乘员舱都赶上那边世界的游轮的二等舱了。还有那个海上自持100天，现阶段能有什么任务用得着你在海上转悠100天不靠岸的？
不管外行不外行，他们提出了一个思路：设计一款最初级的巡洋舰，它有几个基本要求：第一，要安全，汉唐人都是宝贵的，损失不起，战舰绝不能因为风浪或者敌人的炮火沉没了；第二，海上自持能力要能达到三十天；第三，当两舰伴航时，遇到任何国家的主力舰队要战而胜之；第四，在保证前三条的基础上，尽可能减少建造周期（意思就是要足够小，毕竟战舰的大小与建造周期几乎成正比）。
同时董事会承诺，将抓紧船坞建设，其中第一座大型船坞将于三个月内建成。该船坞投入使用的第一时间就建造三艘初级巡洋舰，供海安大队初步形成常备的远洋投放力量。另外，以后安江厂每下水十艘远洋商船，就批准建造一艘初级巡洋舰；每下水十五艘近海商船，就批准建造一艘初级驱逐舰。（别怪公司抠门，没有商船要你护什么航？）
孙队长与吴厂长在网上与嘀咕了一天，最终孙队长还是忍不住跑到安江造船厂跟吴厂长当面沟通。两个人熬又了一夜，终于拿出了初级巡洋舰的设计方案，他们当即上网向董事会提出要当面汇报：毕竟是以后要大量列装的东西，郑重一点不为过。
次日董事会就安排他们正式接见，看来他们也挺重视。
吴厂长将u盘插入笔记本，打开相应的文件夹，伍董事长长与李董事头靠头看着屏幕－－今天接见就他们俩，其他董事没时间。
这是在原三桅战舰设计方案的升级版。因为钢制桅已经成熟，所以原37米三桅改成40米两桅；外船壳和上甲板加厚到一米（40英寸）；重新规划舱位，为以后安装动力系统预留了空间（珠江号的动力系统移植过来的话就没地方住人了，600吨和1600吨不是一个级别，而红星厂早期产的小型机老吴看不上。）另外，一些珠江、安江舰上被证明有效可靠的设计（如双船壳＋“木密舱”、移动式披水板等）也继承了过来。
李子强：“船壳为什么要这么厚？”
孙瑜回答：“船大了不够灵活，万一被小船围上了，起码要能扛上几炮！还有，这个时代西方流行撞角战术，被他们的大家伙撞一下可不是开玩笑的！”
“六门火炮有点多，能不能少点儿？”
“没法子
，要想面对国家正规舰队战而胜之，一侧三个火力点是起码的，少了的话，万一哪门炮瞎火就没经念了（还是怕陷入重围）。”
“这个人员配置是不是有点多？”
“您看：一门火炮一个炮长负责瞄准和指挥、一名装填手负责调整引信和装弹、一门炮手负责炮门和炮闩，六门炮就是十八人，两挺机枪四个人，火力手就要二十二个，两支桅杆最少要六名水手负责，三个班就要十八人；瞭望手是个苦活计，要四个人；厨师一天做四顿饭，每顿饭最少两个人干活，错开统筹的话，最少四个人；还要三个舵手分班掌舵；另外还要有医生、工匠、翻译、领航员，五十六个定员已经很少了！”
李子强一嘬牙花子：“那不是比珠江级还多了？”
本来一言不发的吴厂长台起头来：“那个船上火力点少，另外还有气动绞盘！”
吴厂长的船（6）一块泡沫
“民康，别给我打埋伏了，”伍大鹏太了解老吴了，“你一开口我就知道你有想法，把你的干货拿出来吧！”
“就知道瞒不过你，”他打开一个名为“泡沫”的文件夹：“这个方案的灵感来自于那种电器包装盒里的白色硬泡沫。”吴厂长咧嘴一笑，黑脸间露出一口白牙，怪糝人的。
伍董和李董又开始头靠头。。。
“嘶”“嘶”两个人轮流嘬牙花子。
他们脑海中冒出了一个景像：一块巨大的白泡沫被削成船的形状，平面上挖几个小坑当船舱，上上下下贴上薄薄的硬木壳，扔下海里再栽上桅杆。嗯，就是这个样子！
这套方案太极端了！这仍是一艘钢肋木壳船，硬木船壳厚度只有20厘米，下甲板高出水面18米。除了细长的补给舱外，甲板之下、船壳之内的空间，全部被巴沙木（俗称轻木）木方严丝合缝地填满，并灌胶使之与船壳、骨架、舱室、甲板形成一个完整的整体－－这简直就是一艘长着钢筋铁骨的“独木舟”。别说这个船触个礁挨个炮什么的，你就是剥光了它的壳子再扔到海里，它也沉不了。
“这都是被你们逼出来的！”老吴又开始炫他的白牙。
这艘“独木舟”长49米（含艏斜杠）、宽86米、吃水41米，设计排水量380吨。风帆采用单桅纵帆形式，45米的钢制高桅设计成菱形截面以减少风阻。前帆带有换向自动过帆系统减少工作量。前帆和大前帆的卷帆器装在钢制艏斜杠上。主帆为全骨帆，除了控帆索外还有两根帆脚索，分别控制中、高部位帆面的扭曲角度。
樊修设计过一种4寸轻木、1寸硬木反复层叠胶合而成的“复合装甲”，这种结构可以迅速衰减冲击动能。这次为了提高防护性能、减少水上重量，“复合装甲”被拿到方案里头，用于水线以上船体和甲板、艉楼的防护。
驾驶室位于艉楼上，其后为海图室和舰长室，往下是上甲板（其实只能算是舱顶盖），两层甲板之间为主要活动区：乘员舱在最前面，有上下两层共24个铺位；往后是厨房、餐厅各自占踞一侧；绕过桅杆，后面就是是战斗舱，火力上仅有两门75速射炮和一挺加特林机枪（现在已经不用手摇而是火药余压推动了），炮管长度已经增加到45倍径，可以在使用减装弹药时达到500米/秒的初速；战斗舱再往后依次为动力舱和卫生间。
甲板下面窄而长的补给舱被严密包裹在轻木里头。补给舱从前到后分别是食品舱，淡水舱、弹药库、杂物舱。食品贮藏室后面是一个50立方米的铁制淡水箱，厨房可以用手压井直接从水箱取水；桅杆后部是弹药舱，弹药通过人力升弹阱直通战斗舱。
吴厂长的船（7）老实人也记仇
整个方案的核心是动力舱。动力舱的核心是一台8kw柴油发电机组及整流器，另外有16只400ah铅酸蓄电池，按4x4的方式组成48v、1600ah的电池组，还有两只1吨的储油罐。动力舱的应用使船只操控进入了电器化：探照灯、夜航信号灯就不说了，前帆、大前帆都使用了电动卷帆器，收帆就是按个键的事情；六根控帆索、两根升帆索、两根帆脚索都集成到驾驶舱，由两个电动绞盘控制风帆的升降、松紧；还有一个电动绞盘负责调整大面积披水板的前后位置。这些措施将大量节约人力，使定员减到最低（所有电动设备都保留了手动功能）。
电器设备平时使用蓄电池供电，电池电量不足时启动发电机充电。完全放电后充满大约需要10小时。
他们计划将一台30马力电动推进器与副舵结合在一起，安装在主舵前面。这将使船只灵活性提高到极致，甚至能做到原地回旋，还可以倒车！这样的灵活性，能够有效地提高其战场存活能力。另外，经过计算，单用电推的话，全功率推动可达78节，用10马力的功率（发电机组可以不间断工作的上限）推动可以达到63节。
李子强关心技术问题：“船这么轻，桅杆这么高，稳定性够么？”
“你们看，这第七张图是压舱物的图示：这是预先铸造的，铰在主龙骨上，位于船肋之间。它上面是平的，下面中间厚两边薄，来配合船底的形状。下面有一条纵向的槽，主龙骨从这里通过。每艘船配23块，共计约95吨，重压舱配合我们的船型，扶正力矩足够。再看一下船的水下外形图：舯部前后各有一对减摇鳍，它能大幅度降低橫摇，提高稳定性和舒适性，也有利于船只操控。”
“这个发电机，公司还有用途～”伍董事长开始头痛了。
“柴油发电机就刚来的时候用了一会儿，现在都封存在那儿，留着下崽子啊？上次跟你要s195装巡逻艇，你说要留着造小坦克，这都一年多了，�