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“霜霜，今天你们学校放假吗？”
“哦。老公啊。未婚的都放假了，我们结了婚的还在值班，下午就没事了……”
“那好，下午我们就去看电影吧。上午下班我来接你……”鲁夏铭笑着说道。
“好，那我等你哦。”
鲁夏铭的老婆叫唐枫，字凌霜。成都郊区人，家里是药材商人，也兼作坐堂医师，不过医术比较一般。她本人是7个女儿里最小，下面还有一个弟弟，因为父母太想要一个男孩所以长期把她也看成男孩养活。
小时候念过一段时间私塾，文总刚到四川的时候在星科公司的子弟校旁听过一些新学。原本1907年已经和附近的亲戚家孩子说好了亲上作亲的联姻，但她对那个男生不满意决定逃婚，其实这不是那个男生的错，她对包办婚姻不满而已。正好文总新开的医院招人，唐家妹子就去报名当了实习医生，学习外科，后来成为著名外科医生金琳的学生，现在已经是中国医大的外科副教授了。
她和鲁夏铭是在西南医大进修期间认识的，鲁夏铭追了她八年，才终于如愿以偿。
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鲁夏铭安排好值班之后，就给自己放假了。
“多，就歌颂，一个炮塔就心痛……”他哼着歌来到医院停车场，和保安打了个招呼，就走到他的那辆爱车旁边。
这是一辆大众牌轿车，油光蹭亮的宝蓝色烤漆，精致的甲壳虫式流线型车体，看起来就很舒服。大众轿车是星科汽车厂的著名品牌，就像它的名字一样，这是一种大众化的低档车。按照文总的话说就是“我们要让普通劳动人民也买得起这种车！”。
虽然在同时期美国福特公司也推出了他们的福特t型车，也是所谓大众化的车型，t型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”。但是t型车的低价除了使用流水席的原因之外，最主要还是建立在粗制滥造上的，它几乎把所有能省的部件都省了，比如连水泵和冷却风扇都没有，离合器也是最简单的，连专门的离合器踏板都没有，只有三个档，其中还有一个是倒车档。为了减低成本，该车的车轮使用的是木制“炮车轮”。
好吧，即便是这么简陋的车辆，t型车的起初售价也要850美元（约1700华元），当时美国工人的年平均收入也就是1200美元的样子，很显然不是每个人都愿意大半年不吃不喝来买车的，如果还要养家的话，就更不可能消费得起的。因此它的目标市场并非广告所说的大众阶层，而是美国社会的中产阶级。
当然，幸福是比较出来的，同期与之相竞争的其他车型，售价通常为2000至3000美元，这么看起来，t型车也确实算大众产品了。但不幸也是比较出来的，在星科的大众汽车面前，t型车就显得毫无竞争力了。大众牌汽车在美国的售价是799美元，而且在设计上成熟太多了，无论是产品外观还是人机功效，和t型车完全不是一个级别的。而且也没有靠偷工减料来减低成本，各项性能更是完爆了t型车。
所以在本位面，福特公司被大众杀得落花流水，很快就跪了，最后扑街破产的他们被天顶星财团低价收购了，成了大众汽车在美国的生产车间。
大众汽车在国内的售价要低得多，单价是700元（约350美元）。当然，即使是这个价格，以目前大多数国人的收入水平也不太消费得起，一次拿700元出来，这已经超过了大多数人的支付能力。但政府推出了分期付款的制度，鼓励汽车消费，由银行提供低息购车贷款。最长可以分10年支付，当然加上利息之后，总价就变成820元了。只要符合条件的人，首付100元后就可以把车开回家了，今后每月支付6元即可，这个价格很多人都能承受了。
以鲁夏铭两口子的收入，自然是买得起的，不过这辆车却没有花他的钱。这是政府发给他的奖励，以褒扬他在西班牙大流感中做出的贡献，这辆车是带有空调和收录机、电视和音响等设备的高配大众。
也不仅仅是鲁夏铭，凡是参加了“抗流感行动”的医护人员，全都获得了本国和其他国家发给的勋章，以及国内外政府和单位奖励。当今的科社党政府绝对没有那种让人白干活的做派，他们这些人在“抗流”期间不但有奖励，本职收入也都是按双倍计算。
哪怕是拿得最少的，其各种奖励和收入折合下来也至少上千元了。鲁夏铭这种主力医师就更多了，虽然他满世界奔波了一年多，但现在别墅、轿车以及各种家电都全都有了。忙了这一年，起码相当于多了十几年的收入。
“要是这流感再多来几次，嘿嘿……”鲁夏铭在发动汽车的脑子里突然冒起了这个想法，不过他很快就打消了这个念头，还自责了一会儿，认为自己不该冒出这种不道德的想法。最后他自我安慰道：“好吧，我想的是外国倒霉，我们自己国家就不要了……”
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“嘟嘟嘟……”鲁夏铭的大众汽车冒出一股青烟，扬尘而去。
武汉这座城市的特点就是大，很大，城区大得夸张，横跨长江和汉江。没办法，它是以前三个城市合并而成的。鲁夏铭上班的在武昌区，他老婆唐枫所在的中国医科大学在汉口区，中间隔着长江，开车过去得一个小时。
“嘟嘟嘟……”路上车水马龙，车流里面很多都是大众汽车，有做出租车的，有做公务车的，也有做私家车的。除了这些各种颜色和型号的大众车之外，间或还有奔驰和宝马，以及新出的长安、标致、奇瑞、荣威等等品牌，当然都是国产车。在汽车这个领域上，中国完全是一骑绝尘，占据了世界市场的70％左右，别的国家只能跟在后面吃灰。
在前些年国内的汽车产能，特别是轿车产能都主要供应出口，国内用车特别是私家车反而不多，分给国内的份额根本供不应求。不过这种“木匠没有板凳坐，厨师没有好菜吃”的情况在一战结束后得到了改变，老欧洲基本上被打烂了，像英法意的精华区都被打成一片焦土，而俄国更衰，现在还在内战呢。德奥的本土虽然没受多少损失，但一家闹革命，一家闹分#裂，也是不好过。欧洲的几个主要国家在一战中都是元气大伤，社会矛盾激化，大伙不是忙着国家重建，就是忙着安抚下层，在这种情况下，对于轿车这种奢侈品的消费力自然大大减少了。
既然欧洲市场需求量大减，国内的份额就上升了。现在国内的各个汽车生产企业都是大力开拓国内市场，国家为了扶持企业，也为了提高国内民生水平，也推出了诸多优惠政策。在此背景下，中国民间的车辆保有量在战后出现了爆发式增长。
前几年武汉大街上还能经常看到的煤气车，现在已经完全看不到了，全都鸟枪换炮，换成新式的燃油汽车或燃气汽车了。
星科汽车厂的产品当然不止是大众这款低档车，还有豪华及特种车系列的“红旗”和“牡丹”，高档车系列的“宝马”，中档车系统的“奔驰”，还有“悍马”系列的越野车，“金龙”系列的大客车，以及“解放”和“东风”系列的载重货车。后来星科汽车厂扩大并改组为几个汽车企业，各自负责不同类型的车辆。
呃，如果有一个同样是穿越者的家伙看到此时中国道路上的车辆，一定会大喊起来：“你们这不是剽窃吗？？什么宝马奔驰大众悍马都变成国产品牌了……”文德嗣肯定会说：谁让这些牌子听起来都那么的“中国化”呢？既然他们还没用这些名字，我为啥不能用？而且作为穿越者，不剽窃不抄袭，那不是白白浪费了穿越的意义吗？走别人的路，让别人无路可走，这才是穿越的精髓所在啊。
没错，现在中国已经把原时空后世的所有看起来“中国化”的著名品牌全部抢完了，这可不仅仅限于车辆品牌哦。
这时，前面突然堵车了，旁边的车道上摩托车“呼”的一下就超了过去。这一次堵车堵了十几分钟，起码上百辆摩托车从他面前呼啸而过。
“哎，还是摩托车方便啊！”鲁夏铭有些羡慕的看着那些摩托车。其实以鲁博士的家底，再买一部车都完全可以，甚至是宝马这种高档车，都可以全款支付，更不用说摩托车了。这摩托车虽然方便灵活，但可没有轿车舒服啊。
目前中国虽有600万辆以上的汽车年产量，不过以前主要是出口，现在国内份额里又有大量的货车，即便是私人的轿车数量在这两年出现了爆发性增